1月11日上午，政協湖北省第十二屆委員會第三次會議在武漢開幕。這也標志著2020年湖北省“兩會”正式拉開大幕。在今年的“兩會”上，湖北省將繼續探索高質量發展之路，湖北作為九省通衢之地，通江達海的航運貿易究竟發展得怎么樣？下面，一起來看記者觀察。
一碗牛肉面折射貿易運輸難題
記者 ：武漢人的一天，大多是從一碗牛肉面開始。但您知道嗎？武漢市民餐桌上的牛肉卻大都是從白沙洲增益冷鏈市場進口來的。
白沙洲增益冷鏈市場，華中最大的凍品交易市場，擔負著湖北省70%以上的餐桌供應，牛肉銷量占到華中市場的70%。然而，這里的冷凍牛肉卻全部來自阿根廷、巴西等國外市場。
盡管采購量領先，但武漢進口牛肉卻貴于周邊所有城市，相比鄭州，一斤甚至貴出一塊五。走訪市場記者發現，湖北牛肉大都是來自天津、上海的“二手貨”。
湖北省農副產品協會的會長徐明軍告訴記者，中國的人們現在消費升級了，牛肉需求量很大，國內現在牛肉資源匱乏。全球開發，所以中國從全球采購牛肉，牛肉是先運到天津再運到武漢，成本會增加，但是如果采用一站式采購，那么一條貨柜可以節省2萬塊
大手筆從國外直購一手低價牛肉，一直是武漢經銷商們的期盼，而融資，對于輕資產的貿易企業來說，不太容易。
湖北省農副產品協會會長 徐明軍：鄭州融資的成本低，國外一站式采購的企業多，賣的價位比我們武漢要便宜一噸。武漢的牛肉貿易商沒有走到一手的產品，需要有大量的資金去投入到這個里面去，主要是我們難融資成本高了。
完整產業鏈將助推港口貿易發展
除了缺乏融資，通過轉買增加了成本，牛肉從沿海港口到內河航運發達的武漢，轉運，走的也全是昂貴的陸路冷鏈運輸。
湖北省農副產品協會會長 徐明軍：現在99%的牛肉都是陸運過來的。陸路運輸費用也高、成本也高，我們運輸每噸的費用是600元，你要加進來，還有我們回來的這里的各種費用加起來，我們都要頂到1000元了。平均一斤漲了5毛，主要是江海聯運不是很暢通。
事實上，早在2017年，湖北首個進口肉類指定口岸——陽邏港進口肉類指定口岸就通過了國家驗收。然而，由于缺少冷鏈、信息服務等硬軟件配套“加持”，過去兩年口岸長期“有名無實”。盡管水運成本只有陸運的三分之二，但陸運，仍是湖北經銷商們的無奈之舉。
武漢金控陽邏港口服務有限公司總經理 徐寶衛：貿易一定是要其他的產業來形成一個集聚的效應，不光是政務服務、金融服務、法律服務、信息服務、倉儲物流服務，還有公平交易等等。他們都很分散它不能形成合力，只有我們把產業鏈打造一個完整的產業鏈，那么我們自然而然的就規模就起來了。
武漢小萌蝦供應鏈管理有限公司總經理 江波：真正形成交易市場不光是說我們有口岸就夠了，還要有能和冷庫配套的交易市場。貨物放到冷庫里面能夠非常規范的管理，有交易大廳、配套的酒店旅店，大家休息能夠在那里談生意，網上應該有一個很成熟完善的交易體系能夠遠程下單，然后在網上實現交易。要有很多金融機構去配套我們在倉庫里的貨物做貨。
一方面，是亟需發展港口貿易的企業，一方面是，港口基礎設施需要進一步健全，金融支持需要加大力度，服務配套需要完善。陽邏港未來的發展方向是構建全產業鏈。
武漢小萌蝦供應鏈管理有限公司總經理 江波：很多交易要素是必不可少的，交易市場、海關的管理部門、冷庫、冷鏈物流、金融配套，讓大家很方便很便捷，也有很大的金融支持的交易的環境才能吸引更多經銷商來參與這個市場來交易
進出口貿易占比偏低武漢如何復興商業傳奇？
貿易要素無法完全集聚，缺乏完整的貿易產業鏈。長期以來，武漢的港口僅能發揮物流中轉功能，進出口貿易發展速度相對滯后。以2018年中部省會城市經濟數據為例，武漢市GDP為14847億元，位列中部第一，但武漢市進出口貿易額為2146億元，貿易額僅占比GDP的14.5%。鄭州與合肥的進出口貿易額則分別占比兩個城市當年GDP的42.4%和27.6%。但事實上，大武漢，自古就是貿易重鎮，商賈云集，從明清時期“貨到漢口活”，到改革開放后“買全國，賣全國”、貿易產業鏈完整的漢正街，都凸顯著武漢的貿易地位。曾經“貨到漢口活”的商業傳奇如何興盛？對當前破解武漢貿易之痛有何借鑒？ 我們也請到了湖北省的專家和政協委員，聽聽他們的分析。
Q:葉青委員，武漢過去曾經是世界貿易的窗口，又是中國貿易重鎮，為什么能吸引世界各國的商家云集，其內在競爭力何在？
湖北省政協常委、湖北省統計局副局長 葉青：在明清之際中國有四大名鎮，那么這個漢口鎮，他就主要是賣東西的，那這個也被我們說成是漢正街的一個起源。在150年前，漢口就是要成為一個對外開放的一個港口，他有一個很重要的原因就是他的運輸方式，在100多年前在漢口的江面上，海上的一些船和江的船，它的運輸量、他的體量是差不多的，武漢就自然成為一個進出口的一個港口。
Q:武漢進口商品的價格近幾年也是居高不下的，胡欽勇委員，通過您的走訪調研發現哪些問題？這背后的原因到底是什么？
湖北省政協委員 胡欽勇：中小微企業的一個融資成本過高，我們這個港口的建設相關的配套還是銜接上面是有一定困難的。目前能夠基本的滿足需求，但是呢如果稍微做一下展望，那么就是我們冷庫的這個容量啊可能就遠遠不夠。
Q:其實當前武漢貿易從交易量到市場的活躍度，都失去了一定的優勢，我們怎么樣才能夠突破貿易產業發展的屏障，再造武漢的貿易雄風呢？葉常委。
湖北省政協常委、湖北省統計局副局長 葉青：我們現在提出來呢，就是去挖掘武漢的這種港口的這種發展優勢。就是武漢既要有臨空的經濟，也要有這種臨港的經濟。通過海上絲綢之路然后長江這個下游水道的改善，陽邏港他很可能成為一些大宗商品的一個集散地，比如陽邏港，本身就是水果、糧食、肉類進口的指定的口岸，除了只是一個碼頭之外他還能不能成為一個大的市場。武漢過去只是一個小商品的市場漢正街，那么將來這可能是一個大商品的一個市場，就是大宗商品的一個集散地，那這個就相當于我們恢復了過去那種貿易的城市這樣的一個定位。