葉青看財經：武漢需要臨空經濟與臨港經濟

近一年來，武漢人總是在羨慕別人：

珠三角成為大灣區經濟區，深圳成為中國特色社會主義先行先試區。

長三角一體化，安徽全省加入長三角。

河南提出“把黃河變成鄭州的內河”，鄭州、開封、新鄉、焦作往黃河靠。

習近平總書記1月3日下午主持召開中央財經委員會第六次會議。在會上發表重要講話強調，黃河流域必須下大氣力進行大保護、大治理，走生態保護和高質量發展的路子；要推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發展的重要增長極。

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武漢怎么辦？

湖北省發改委2019年12月底發布了《武漢城市圈航空港經濟綜合實驗區總體發展規劃（2019-2035年）》。根據規劃，在武漢、黃石、孝感、鄂州、黃岡構建“一帶”（長江臨空創新驅動發展帶）“兩核”（武漢天河國際機場航空核心樞紐與鄂州民用機場航空核心樞紐）“多區多點”（產業協作區、產業重要節點）的實驗區發展空間格局。

可以說，武漢的新產業、新地產迎來了新的機遇。

但是，僅僅提陽邏港產業協作區是遠遠不夠的。

武漢需要臨空經濟與臨港經濟的融合。

1、武漢曾經是世界貿易的窗口

武漢首先是由于兩江交匯的區位優勢，成為一座商業城市。別的城市無法替代。

明清之際，四大名鎮，500年的漢正街。

江西景德鎮（瓷器）、湖北漢口鎮（商業中心）、廣東佛山鎮（手工業）、河南朱仙鎮（版畫）。

其次是漢口成為開放口岸之后，成為國際貿易城市。

經考證，1871年至1890年，茶葉是中國占第一位的出口商品，中國茶葉出口量占全世界的86%，而從漢口出去的茶葉占全國出口量的60%，超過廣州通過海上貿易出口的茶葉。漢口是當時世界上最大的茶葉交易港。

漢口在19世紀末成為國內最大的米谷集散中心。

從國際貿易商埠的發展看，漢口的直接對外貿易，在張之洞督鄂前雖在全國四大商埠（上海、武漢、廣州、天津）中位列第三，但進出口額只有數十萬兩、數百萬兩不等。

到1903年已突破1200萬兩，1905年更突破3500萬兩。

張之洞督鄂前，武漢間接貿易進出口最高數字是1880年的4200萬余兩，到1899年達到6700余萬兩，1904年突破1億兩大關。19世紀中葉到20世紀初，外貿連續42年全國第二。

很重要的是水運的便利。

水路交通運輸也進入新的發展階段。1863年美國旗昌輪船公司的“驚異號”進入漢口港，開辟滬漢航線后，英、法、德、日等國的輪船公司也以漢口為中心，開辟長江航線。

1905年，日本大阪商船會社又開辟了漢口至神戶、大阪的直達航線，使漢口港成為國際港。至清末，由漢口駛向國外的輪船，已可直達德國的漢堡、不來梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國的馬賽，比利時的安特衛普，意大利的熱諾瓦等。那個時候，海船與江船沒有什么區別。

1875年招商局在漢口設立輪船公司，標志著民族輪船運輸業在漢口的立足。

在張之洞的督辦下，1906年漢口至北京正陽門全長1200余公里的蘆漢鐵路通車。

1918年粵漢鐵路武昌至長沙段通車，武漢成為華中最大水陸交通樞紐，內地最大港口。

運輸的對象，除了外來的貨物，很重要的是本地的產品。依賴于武漢的工業。

張之洞創辦漢陽兵工廠、漢陽鐵廠(漢冶萍公司)、湖北槍炮廠、大冶鐵礦、湖北織布局、漢陽鐵廠機器廠、漢陽鐵廠鋼軌廠、武昌紡織絲麻四局等等近代企業，占同期全國新建官辦與官商合辦企業的24%，為全國之冠。成為中國近代工業發祥地之一。

張之洞也關注民辦企業的發展。1897年民族資本家宋煒臣興辦的漢口燮昌火柴廠年產火柴1億盒，是全國最大的火柴廠。

1861年漢口開埠后，俄商把設在羊樓洞的茶莊陸續搬到漢口。當時，俄商把德國廢棄的蒸汽機火車頭拉過來，拆卸拼裝，將蒸汽機部分改裝用于蒸茶、烘茶，將動力設備改裝用于壓茶。1863年在漢口開辦的順豐磚茶廠，俄商自行發電，擁有當時最新的蒸汽設備和各種制茶機械，這是武漢第一家近代工廠。也是第一家外資企業。

據統計，至1911年，武漢有較大型的官辦、民辦企業28家，資本額達1724萬元，在全國各大城市中居第二位。

孫中山先生在《建國方略》中說，武漢水運乃中國內地之“頂水點”。武漢“實吾人溝通大洋計劃之頂水點”。漢口是中國內地“與世界交通唯一之港”。他主張：“長江兩岸從漢口直達海濱，要修筑長堤；對長江水道由下而上要進行系統疏通，無論長江上游還是漢水，均要加以整治，以便大洋航船無論冬夏皆可直達漢口”。

武漢的商業史表明，區位+交通+工業=國際商貿中心。

2、武漢貿易為何優勢不再

隨著交通方式的多元化，在水運、鐵路之外，公路、高速公路、航空等發揮越來越大的作用。不再依賴水運與鐵路，武漢的商業中心地位也就下降了。

而有強大工業支撐的義烏則成為小商品交易中心。

3、再以鐵水公空打造武漢貿易雄風

漢正街曾經是全國最大的小商品市場。得益于運輸成本最低的水運。

現在，也可以依托陽邏港，打造“大商品交易中心”。實現“港市融城”的設想。

陽邏港可以成為水果、肉類、糧食交易大市場以及跨境電商大市場。

2014年11月18日，中國質量監督檢驗檢疫總局正式作出了關于同意武漢陽邏港口岸為進境水果指定口岸的批復。陽邏港是我國中西部地區首個獲得進境水果指定口岸資質的內河水域口岸。

首批車厘子2014年12月16日裝船，經由智利瓦爾帕萊索港，于2015年1月24日到達武漢陽邏港，全程水路運輸，入境共3236箱，達16噸重，該批車厘子是武漢市東天興貿易有限公司在智利第六區空加瓜省圣費爾蘭多市的SOC Agricola Nincunlauta果園提前預定的。

武漢進境水果指定口岸正式獲批前，湖北省進口水果主要是通過上海、廣州、廈門等地口岸進口轉運至武漢。武漢市政府曾引導我市大型超市企業嘗試通過空運從臺灣進口水果，但因物流成本太高，導致進口水果售價普遍偏高，銷售周期長，損壞率達到50%，最終售出的只有30—40%，隨著首批水果通過陽邏港口岸順利入境，這種局面將得到緩解。

2017年9月30日，由中遠海集團承運，華沛（武漢）供應鏈管理有限公司采購的黑安格斯全牛從澳大利亞運抵陽邏港，武漢新港陽邏港進口肉類指定口岸迎來首票入境。

隨著武漢新港陽邏港進口肉類指定口岸正式運營，華中地區最大的冷鏈交易市場——白沙洲冷鏈大市場，年吞吐量200多萬噸的進口冷凍產品將不再需要通過沿海口岸通關后轉運到武漢再進行分銷，特別是進口牛、羊、豬等肉類產品，這些肉類產品能直接通過武漢新港陽邏港進口肉類指定口岸快捷迅速地抵達武漢，滿足湖北省70%以上、武漢市80%以上的市場需求。

同時，進口肉類指定口岸毗鄰的武漢新港空港綜保區陽邏港園區，根據規劃，未來將依托陽邏港口岸優勢和綜保區區位優勢及優惠政策，在其周邊建成輻射湖北全省、覆蓋中西部地區的冷鏈交易中心，滿足1億人口的肉類冷鏈產品需求。

武漢新港陽邏港進口肉類指定口岸將成為湖北省外貿進出口的主要窗口，中部地區開放型經濟的示范高地。

海關總署2019年12月30日發布的消息顯示，除新增16個國家肉產品準入，我國還擴大了21個國家已準入肉產品的品種范圍。

2019年前11個月，我國進口肉類(包含雜碎)548.5萬噸，同比增長42%。其中，進口豬肉183.8萬噸、豬肉雜碎99.9萬噸，分別同比增長66%和3.5%。僅11月份，我國進口肉類64.4萬噸，同比增長82%。

2019年11月11日，武漢新港空港綜合保稅區陽邏港園區首票跨境電商網購保稅進口“1210”業務順利通關驗放，這標志著陽邏港園區正式開通了跨境電商網購保稅進口業務，為武漢陽邏口岸外向型經濟的發展，豐富了新業態，注入了新動能。

首票訂單為武漢新港雅娜新零售有限公司申報的60件商品，主要為法國的肌底液、意大利的氣墊粉底、韓國的護膚品等，價值數萬元。通過“清單核放、匯總申報”通關監管模式，當天完成接單、機檢、放行等手續，最終順利通過陽邏港園區智能卡口出區。

網購保稅進口1210模式也稱作保稅備貨模式，它將海外倉、保稅倉和國內的消費者聯系在一起。即商家先將國內消費者有較大需求的海外商品申報入境至陽邏港園區備貨，消費者在互聯網上瀏覽或門店體驗中心看到樣品后，可在電商線上平臺一鍵下單，之后商品直接從陽邏港園區清關發貨。相比跨境直購9610等模式，1210模式具有前置手續簡便、費用更省、國內發貨、時效快等優點。