4條實行市場化票價機制高鐵開售 武廣高鐵最高差價200多元

京廣高鐵武廣段，滬昆高鐵滬杭段、杭長段，杭深鐵路杭甬段等4條高鐵運行的時速300公里及以上動車組列車，將于6月15日實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。昨日相關列車車票已經開始發售。極目新聞記者梳理發現，廣州南至武漢的兩個不同車次，調整前票價均為463.5元，但兩者旅行時間相差一個小時。6月15日票價優化后，旅時長的車次將降至304元，比調整前低34%；而旅時短的車次則漲到553元，比調整前高19%。鐵路部門希望通過價格杠桿引導錯峰出行，調節不同車次的上座率，促進客流均衡。

票價調整：體現有升有降的市場原則

鐵路部門表示，此前固定、單一的票價機制是指：同一高鐵線路、同一站間、同一速度等級的列車，不分淡旺季、開車日期、發到時刻、旅時長短等因素，均執行相同的票價。4條高鐵實行的市場化票價機制是指：綜合考慮季節、日期、時段、旅時等因素，以公布票價為上限，對動車組列車票價實行不同幅度的折扣，充分體現有升有降、優質優價的市場原則。

極目新聞記者查詢了上述線路，不同車次票價調整前后的變化。

武廣高鐵方面，調整前，廣州南至武漢間G82次和G1132次列車，G82次旅行時間為3小時47分，而G1132次旅行時間為4小時50分，二等座票價均為463.5元。調整后，G82次二等座票價為553元、比調整前高19%，G1132次二等座票價為304元、比調整前低34%，旅時較長票價比旅時較短票價便宜249元。

旅客聲音：希望提供優質優價服務

6月1日，記者在武漢火車站采訪了部分旅客。

劉明（化名）是武漢一所高校的準畢業生。他告訴記者，他希望高鐵在調整價格時能做到有升有降。同時，對于平行線路上的普速列車，不要減少，讓旅客有更多選擇。

李先生是武漢一家企業的中層管理人員，因業務往來的需要，經常往返各地出差。他表示，只要漲價幅度在合理的范圍內，并能夠提供優質優價的服務，他可以接受。“一些時間短、速度快的車次，車票總是很難搶。我愿意以合理的費用換取更高的效率。”

12306客服人員表示，此次高鐵票價優化調整的列車無論是硬件設施，還是軟件服務，均能夠滿足旅客高品質的出行需求，體現優質優價的原則。

專家解讀：通過價格杠桿引導錯峰出行

國鐵集團客運部副主任朱文忠介紹，實行市場化票價機制后，鐵路部門綜合考慮列車發到時刻、停站多少、旅時長短和客流分布等各種因素，來最終確定執行票價。即對一些旅速較快、長期供不應求的列車車票執行不打折票價，對一些停站較多、方便沿線旅客出行的列車車票執行打折票價。

據介紹，整體看，實行市場化票價機制后，執行不打折票價和執行打折票價的列車數量基本相當，體現了“有升有降”。票價“有升有降”既豐富了旅客乘車選擇，也能夠通過價格杠桿調節均衡客流，引導旅客錯峰出行，進一步提高鐵路運輸資源利用效率。

有數據顯示，因為票價無差異，早7時前、晚9時后開行的高鐵列車，客座率普遍不足60%，明顯低于73%的平均水平。