武漢專車司機連開14小時倒在駕駛室 入職僅43天

原標題：專車司機連開14小時倒在駕駛室，行業內超長時間駕駛成常態

7月8日21時許，入職僅43天的曹操專車司機王雄，在連續工作約14小時后倒在駕駛室，十多天過去了，至今仍躺在醫院重癥監護室內昏迷不醒。其主治醫生稱，49歲的王雄較大可能是由于過度疲勞加上年齡偏大造成的腦溢血。針對此事，曹操專車方表示目前仍在等勞動局的工傷鑒定結果，以及醫院的最終鑒定。

專車司機超長時間駕駛絕非個例，疲勞駕駛帶來的交通安全隱患，也讓乘客感到擔憂。

司機工作14小時突發腦溢血

7月8日，與往常一樣，家住武昌的王雄早早地起床。早上7時28分，他接到了當日第一單，連續工作約14個小時后，王雄最后一單定格在了當晚9時07分。

王雄是在華中師范大學附近桂元路與珞喻路交會處被人發現的，當時他躺在駕駛座上不省人事，一位好心市民用王雄的手機撥打了其妻子楊女士的電話。楊女士請求好心市民幫忙撥打了120，將丈夫就近送到解放軍武漢總醫院。趕到醫院的她怎么也不相信，早上還好好的大活人，怎么就倒下了。“希望我親愛的老公快點醒來。”10日凌晨4點，守候在重癥監護室外的楊女士更新了朋友圈，此時，離丈夫被送到醫院已經過去整整31個小時了。

王雄的主治醫生介紹，王雄極有可能是因為過度疲勞造成腦溢血，且出血部位是腦干，情況十分嚴重，目前還處于深度昏迷狀態，只能采取保守治療。

開專車“白加黑”已成常態

今年5月27日，王雄經朋友介紹，成為曹操專車平臺的一名專職司機，還沒等到拿第一份工資，他就倒在了駕駛室。記者在采訪中發現，像王雄這樣，超長時間駕車的現象，在曹操專車司機中，并非個例。

曹操專車司機王師傅上個月積分檔位是A+，拿了8000多元工資。他說，“雖然排在前面，但是一直怕別人超過自己，上個月每天平均跑了12個小時。”他介紹，專車司機“白加黑”連軸轉是常態。

據介紹，曹操專車司機的績效工資實行積分制，從A+到D檔分成7個檔位，月積分排名前5%的司機可獲得5600元的績效工資，如果積分排在D檔只能拿1750元的基本工資。“你不跑，別人還在跑，積分就會掉檔。”王師傅說。

曹操專車平臺負責人稱，公司只要求司機在線時長達到8小時，同時規定在用車高峰時段的五個小時區間內必須上線。

記者發現，由于曹操專車平臺只規定了在線時長的下限必須達到8小時，但卻沒規定在線時長的上限，在線時長超過8小時，約車平臺也不會強制司機退出。正因為如此，司機為了多接單提升積分，只好不斷地延長工作時間。

公司負責人稱不鼓勵司機疲勞駕駛

對于司機是否因為疲勞駕駛而引發腦溢血，曹操專車武漢公司負責人進行了否認。“不存在疲勞駕駛，通過調取后臺數據，發現王雄的工作時長很多時候基本在八小時甚至更短。”

對于積分制與司機超長時間工作的關聯性，這位負責人同樣進行了否認。“積分制只是促進后面的司機向前面的司機去學習。上線是為了完成工作時長，接單是為了完成服務時長。”

該負責人還表示，如果司機工作時間超時了會有彈窗提醒，以及通過人工致電要求司機休息。“我們按照《勞動法》規定工作要求在線八小時，并不鼓勵司機去疲勞駕駛，在司機入職培訓的時候，已告知要在身體允許下上路跑車。”該平臺專車司機李師傅也表示：“平臺方確實會提醒不能超時工作，但這形同虛設，誰都想多跑幾個小時，賺更多的積分。”

目前，曹操專車武漢公司市場運營部經理溫泉表示，由于王雄目前處于昏迷狀態，公司從人道主義角度先行墊付一部分醫療費，相關情況已按流程報至公司總部，待回應。目前，雙方還在等待勞動局和醫院做鑒定結果。

■聲音

管控專車司機疲勞駕駛行為

專車司機因疲勞發生意外，專車平臺及專車司機應承擔什么樣的法律責任？湖北省首義律師事務所律師李國宏表示，只要雙方簽訂了勞動合同，因工作原因或在工作途中員工受傷均屬于工傷，傷者醫療費用應由雇傭單位承擔。另外，專車司機在工作時間內發生交通事故導致乘客受傷，應由平臺方承擔責任。如果事故原因是由于司機自身原因導致的，平臺方可在追究司機責任。

武漢市客管處負責人稱，網約車平臺必須保證運營安全，對服務中發生的安全責任事故等要承擔先行賠付責任。目前，已經責令曹操專車平臺向社會做出相關解釋。

經常使用專車的吳女士說，專車司機疲勞駕駛既是對自身安全的不負責任，更是對乘客和路面其他人員的安全不負責任。希望相關管理部門加強專車運營平臺的管理，管控司機疲勞駕駛行為的發生。