駕考制度改革還需多方協作

國務院日前印發《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，明確在有條件的地方試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考，考生可自主選擇考試時間和考試場地，改變由駕駛培訓機構包辦報考的現狀。(據長江商報)

隨著社會經濟不斷發展，人民生活日益富足。私家車已經成為人們生活不可或缺的組成元素，催生了駕考市場的異?；鸨?。然而不成熟的“考培一體化”制度，滋生了許多譬如亂收費、錢“本”交易等問題，輕則浪費個人時間、損害個人財產，重則有損社會公平、危害公共安全?？上驳氖墙諊鴦赵河“l的《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》為駕考改革指明了方向，為學員帶來了福音。然而讓駕考改革真正落到實處、為民謀利、造福社會還需多方竭誠協作。

首先，政府要發揮好改革“總舵手”這一角色的重要作用，加強政策引導，加大資金投入。完善針對自學駕駛所用自備車輛以及隨車指導人員的審核檢驗標準；建立全程可追溯的駕駛證培訓、考試、發證各環節的追責問責制度；鼓勵駕校自主改革，激發駕考培訓競爭力；鼓勵企業技術創新，研發安全、快捷、兼容性好的汽車安全輔助裝置。政府牽頭為自學直考駕照保駕護航。其次，駕校、汽車廠家等企事業單位要積極發揮自身主觀能動性，主動順改革潮流而為。駕校要改變固有的教學模式，總結以往經驗，創新更靈活高效的教學方式，突出學員的自主選擇性；汽車及周邊產品廠家要加大科技研發投入，始終將科研項目、產品創新與社會需求聯系在一起，研發具使用靈活性及安全性的自學直考安全輔助設備。社會團體輔助駕考改革順利進行。

最后，每一位應考者和隨車指導人員都應該以身作則主動維護駕考公正性。不投機取巧而腳踏實地，不走歪門邪路而憑真才實學地正確的掌握駕駛技能。做一個合格的駕駛員。政策好，也需多方竭誠協作，這樣才能直達駕考改革的初衷，打造一個更加人性化的駕考環境。