設計師轉型做創客 很牛的小小電動車創中國眾籌紀錄

2015年在中國的眾籌平臺上有過這一個事件——5分鐘內籌資額破500萬、13分鐘籌資額達千萬，15天內總籌資額破7200萬。售價達3999元，價格并不便宜的小牛電動車創造了16000輛的中國眾籌紀錄。

而幕后推動創造這一小奇跡的創始人之一，是一位有著設計師背景，但只有“初中文憑”的“設計師創客”——胡依林，牛電科技創始人兼副總裁。

新民晚報打造的上海社區眾創平臺與專注于線下共享辦公空間及線上成長社群平臺的創新組織Lincki a共享平臺，共同打造了一檔現場演講活動——“亞里士多德”。不斷尋求更有創新力的服務體驗,定期邀請創客明星、設計師、當代作家和廣泛領域中的意見領袖，活動主要面向創新創業領域80后群體及90后高校團體。不久前，胡依林受邀，舉辦了一場結合自身成長歷程的演講。

從少年“黑客”到專業設計師

“Allinor nothing.Be the change you want to see in the world（成王或敗寇。欲變世界，先變其身），我把這兩句話文在了自己的胳膊上，我是一個很極端的人，一件事情要么就不要去做，要么就嘗試把它做到最好”，胡依林說自己是一個“擰巴”的設計師，他的分享從自己作為“壞孩子”的中學記憶講起。

小時候跟爸爸在部隊，因為經常各地轉學，學習奇差。胡依林在中專時期接觸互聯網，自學Frontpage（微軟早期建站軟件）和Photoshop以及黑客技術（成為了安徽第一個被公安廳督辦抓到的少年黑客）。中專沒上完就變成了社會人，其間被安排當兵一次，安排去加油站做加油工一次。

后來，胡依林因為會點基礎的設計和網頁，被網吧老板看中安排做網吧的內網頁面，經歷各種投遞簡歷，又被文廣集團旗下某國營網吧集團總公司招去做了設計師，這是他的第一份正式工作。

2007年，由于父親重病讓他感到無力感，并決定要靠自己支撐起家庭，于是胡依林發瘋一樣整理簡歷，到處去投。這時候，他通過朋友的推薦拿到了一次微軟的面試機會。

初中畢業的胡依林一句英語都不會說，一句完整的英語句子都不會拼。只會說個Hello，Goodbye，硬著頭皮把個人介紹、設計理念、各種想法寫下來，讓當時的女友幫忙翻譯成英文，整整三大張A3紙，愣是背了一個星期。

經歷7輪面試，胡依林以初中文憑破格進入微軟這樣頗為看重名校學歷的外企工作，自此開啟了他新世界的大門。在微軟的工作讓胡依林形成了全新的設計思維，學會了設計流程，并將自己的英語提高到能自由對話的程度。胡依林說：“就是要對自己狠一些”。

一年后，胡依林離開了微軟，加入了全球知名的設計機構青蛙設計（Frog）上海辦公室。

在青蛙設計，胡依林接觸到行業里最高精尖的理念和產品，拋開傳統的設計服務外。青蛙設計，更多的是幫助客戶發現未來的可能性，在項目合作中會接觸到來自全球的商業，產品及設計。這也讓胡依林形成了戰略眼光和挖掘市場痛點的能力。

滿足自己的想法

胡依林在Frog工作的時候，離家不遠，但公交脫班嚴重，出租車攔不到，考慮買一臺摩托車，又被滬A牌照的價格給嚇退，于是轉向購買一臺電動車，可是，在跑了一圈市場后，胡依林說一個字“丑”，兩個字“很丑”，設計師出身的胡依林無法忍受。

經過一段時間的調研，胡依林決定整一臺電動車，可是當時的他并無能力去全新開發一款電動車，只能在原有電動車或摩托車基礎上進行改造，他選擇了本田的一款摩托車作為改造原型，攢出一臺電動車。

胡依林每天利用自己的空閑時間混跡各種論壇上了解專業知識，逛電動車配件市場，對于沒有配件的，則利用身邊工業設計資源，把一部分的塑料件通過快速成型做出來。

“電池、電機等好多部件都是市售選型的,然后根據我自己的日常使用習慣和體驗做優化，我在電動車上增加USB充電口、LED日間行車燈、隨動大燈，GPS防盜追蹤等。”胡依林說，第一輛電動車耗費了他一年時間終于完成。每天騎著自己改造的車開在路上別提多驕傲了，路上經常被人攔下來問車哪里買的。

基于愛折騰的天性，胡依林開始考慮要不要真的量產出來，但批量生產與改裝完全是兩碼事，在這過程中，被供應商騙、被代工廠拖工期，最后前前后后賣出去二十多臺車。胡依林發現小批量量產其實是最難做的，沒有供應鏈團隊，沒有合適的代工廠，定制配件量太少沒人肯做，完全是把自己逼近絕路。很快，胡依林的第一個自己設計的產品，就這樣充滿雞血地開始，遍體鱗傷地結束了。

“值得慶幸的是在做這件事的過程中讓我學到了更多的知識，在設計之外的知識，更加了解到從設計到產品之間的天壤之別。錢虧了但是有了更大的成長，其實還是很值得的。”胡依林回想道。

設計師創業想象中很美

胡依林的腳是43碼，按照比例不大但是高足弓，很難買到合穿的鞋子，更別說很好看又合穿的鞋子。其女友的腳是35碼的長度，34碼的寬度，甚至比他更難買鞋，而且基本上稍微不錯的國外品牌鞋子都36碼起，也是一樣買不到鞋，所以兩人對鞋子有著特別的偏好。

“一次偶然的機會在上海烏魯木齊南路上看到一家手工制鞋的店，經過和店主的聊天發現其實鞋子也能自己設計，當時就想連電動車都倒騰過了，鞋子絕對不在話下。”胡依林說，“市面上的鞋子花哨的很多，但是極簡舒適的鞋子很少，我是一個被難穿的鞋子磨到各種出血的人，所以對舒適性特別關注。當時就在想，運動鞋很舒服，皮鞋就不舒服，那么為何不用運動鞋的鞋墊做皮鞋呢。”

胡依林嘗試性地畫了些稿子，交給鞋店進行制作，鞋子拿到后得到了很不錯的反響，接下去胡依林的業余時間就在幫朋友們定做鞋子了。沒想到這樣的訂單越來越多，還沒清閑多久的胡依林，便想著開一家淘寶店。

胡依林創立了“HardCandy（硬糖）”品牌，整個店鋪只有四款鞋子，全部是極簡造型，但顏色特別豐富，每雙鞋子和每個顏色都有自己的名字。作為設計師出身的他當然不會只關注在鞋子本身，從鞋盒到吊牌，從每雙鞋子還會配送一張鞋子的照片，到使用牛皮宣紙做內部的包裝和防震，再到快遞包裝袋的封貼，雖然是個不知名的小牌子但是力求做到最體貼。一切設計妥當后，“HardCandy（硬糖）”淘寶店就此開張，一個月的時間鞋子就賣了兩百多雙。隨后，鞋子的銷量不斷上升，以至于產量跟不上，同時皮料的供應商也提出了較為苛刻的要求，胡依林不得不找其他的解決方案。很快他發現了新的面料，于是全新的材料也改變了傳統的制作方式，他開始啟動了親自制作鞋子之路。隨后的一段時間里，胡依林又做出了第二雙，第三雙，第四雙……，“后來Frog全球戰略大頭來上海辦公室還特意找我聊這款鞋子的設計，Frog的很多同事跟我一起見證了這雙鞋從0到1的整個過程，那段時間真的是為鞋著了魔。”胡依林說，“在經歷了無數次失敗和嘗試后，終于被我搞出來了一雙可能是全世界最輕的鞋子，一雙鞋的重量甚至不到一只匡威帆布鞋的重量。既然那么輕，干脆我就叫它‘小飛鞋’。”

辭職創業，孤注一擲

經過一次簡短的家庭會議，胡依林決定辭職創業。如果說進入微軟對胡依林最大的改變是生活目標，胡依林在Frog最大的收益就是思維模式，還有更廣闊的國際化視野，還有就是野心……

2011年，胡依林離開青蛙設計，進入人生的下一階段。那一年胡依林27歲,離開家鄉整整10年。

一晃到了2012年，小而美的事情總是給人繁榮的假象，在互聯網上賣高品質的產品，是因為有很多了解和懂得你品牌以及產品含義的人，但是當你想要開始想要做大生意的時候就會產生強烈的沖突。為了迎合市場，開始開拓更多品類產品，最終耽誤了之前剛起步所堅持的產品理念。2013年的8月，雖然很痛苦但是很堅決的親手終止了一手帶起來的品牌。

另一方面，從第一輛電動車后，胡依林一直沒有停止過對電動車的研究，曾花了大半個月的時間去了很多城市，去了分布在全國各地的很多大大小小的城市，城鄉結合部，甚至小縣城，隨著采集到的數據樣本越來越多，越是堅信自己的判斷，現在大多數品牌還在做低價低質的產品，有著極大的市場的機會。

于是，他決定“重操就業”，完成曾經的電動車夢想，經過一次又一次的分析、調研、討論，完成了前期的研發、項目商業計劃書，然后抱著各種碰壁的心態去尋找投資。

2014年4月，胡依林帶著整個團隊大半年來的心血、滿滿的信心，更做好各種碰壁的打算開始尋找投資。“作為一個由設計師、工程師組成的團隊，看似很強大的產品團隊，但是卻欠缺眾多致命環節，戰略、財務、供應鏈、營銷、售后……整個閉環的80%都是缺失的，于是我們明確先要有一位CEO。”胡依林說。

做完商業計劃書后，緊接著開始發動身邊所有的朋友，幫忙介紹投資人，某天早晨接了個來自明勢資本的黃明明的電話：“下周一有沒有時間來趟北京，有個重量級的業界大拿有可能愿意加入！暫時不能告訴你是誰，來聊聊先。”

周一早上的飛機到了北京，黃明明介紹了傳說中的李一男，曾經的華為常務副總裁，百度首席技術官，現為金沙江創投合伙人。

2014年8月1日，一個有著紀念意義的日子，李一男成為牛電科技的投資人兼CEO。

8月30日，胡依林打包了上海家里所有東西發物流到北京，自己則選擇騎行，正式開始新的旅程。

之后，就是開篇小牛電動車刷新了中國眾籌紀錄的故事。