駕考改革讓行業重新洗牌 部分駕校變身培訓中心

“直通車” 新華社發

12月10日，《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》（以下簡稱《意見》）出臺，對我國駕考制度進行全面改革。消息一出，便引起社會各界的廣泛關注，在受到眾多網友點贊的同時，一系列實際問題也暴露出來：實際操作中，人員、車輛、場地該如何解決？目前西安有無對接措施和試點單位？帶著種種疑問，記者對相關單位進行了實地采訪，發現有些駕校已對駕照自學直考有了初步應對舉措，但多數駕校仍在觀望。業內人士分析，未來“駕照自考模式”拼的是場地、服務以及教練員的質量，小型駕校將逐漸被市場淘汰，同時，陪練行業將火爆發展。

西安若實施自學直考得花巨資升級數據庫

自學直考，初學者只要到練習場地或者駕校把基礎學好，其他方面就可以不再到駕校（必須學夠78個課時）。自己感覺學習達標后，可網上預約考試，合格后方可拿到駕照。而傳統駕考模式，初學者在駕校報名考照，必須在其報名的駕校，按照公安部統一標準，必須學夠78個課時，即理論30個課時，實際操作48個課時（其中科二、科三各占一半），學員在通過這些程序考試合格后，方可拿到駕照。《意見》出臺后，將極大地方便初學者，減少了傳統駕考繁瑣的環節，真正使初學者享受到更加方便快捷的惠民政策。

就此次駕考改革問題，記者昨日采訪了西安市交管部門有關負責人，得到的消息是，截至目前，西安交管部門尚未接到有關文件或通知，他們也在等待相關細則的出臺。

記者了解到，駕照自學直考一旦實施，對于交管部門將是一個嚴峻的考驗。就目前西安現有考試場地，遠遠滿足不了自學直考的需求。因為自學直考將需要一個巨大的數據庫，而要建成一個這樣的數據庫，花費可能達上億元，這需要一定的時間來運作。

駕改會讓駕校行業重新洗牌

記者昨從相關部門了解到，西安市目前在冊的正規駕校有109家，有學員10萬人以上（包括初學者和正在考試中的學員），考試場地西安目前有24個正式考場。每名初學者從開始報名到拿到駕照，所需要的費用大約在3800元左右。

昨日西安某駕校負責人告訴記者：“根據《意見》規定，西安市若試行，會在不同程度上對駕校帶來沖擊。對于有場地且硬件設施比較齊全、已具規模、信譽度高的駕校沖擊不大；對于注重技能訓練的駕校、重視強訓的教練員影響不大；但對于一些小型且不具規模的駕校沖擊較大，或將面臨致命打擊甚至被淘汰。對于場地離市區較遠的駕校，也會帶來較大影響。”這位校長分析說，不具規模的駕校沒有正規的訓練場地，沒有過硬的教練員，將是這次改革淘汰的主要對象，也會對西安駕校行業重新洗牌。

兩天來，在對西安12家駕校的調查采訪中，90%的駕校都能夠從容對待這次駕改。“駕改已經是大趨勢，也是駕校的必經之路，長痛不如短痛，現在提早準備會更好些。駕改后，駕校就等于去掉了頭上的緊箍咒，不再為學員考試奔波于相關部門了，也省去了建檔錄入等好多環節，是一件好事情。”某駕校老總說，“這也只是我個人對《意見》的理解，不代表其他駕校的意見。”

駕改后駕校會進入“冬天”嗎

記者調查中，多數市民認為，隨著《意見》的出臺，也就意味著西安駕校將進入寒冷的冬天。事實果真如此嗎？對此，業內人士給出了不同答案。

自學直考新政出臺后，不少初學者的態度是等待和觀望，等待新政的細則實施，其實說白了就是費用問題。市民張先生昨告訴記者：“我已經快50歲了，很擔心學車能力不足，難以考到駕照且花費太高。現在駕校報名動輒就要4000元，再加上幾次補考費，考個駕照得備好5000塊錢，負擔太重了。而今后允許‘自學’，自己就找熟人朋友陪練，能省下一大筆開支。這樣的話，以后駕校慢慢就沒人報了。”果真如張先生所說，駕校將進入寒冬嗎？

昨天，一位業內人士給記者算了這樣一筆賬：首先，多數自學者會找私人教練（或者陪練公司），學車是按次收費，因為這樣的學習方式不是正規的培訓，很可能難以一次就通過嚴格的“電子考”，一旦考不過還要繼續花錢練車，再加上補考費，總成本加起來可能比報考駕校還要貴。其次，《意見》的出臺也會導致陪練公司趁機漲價，有些初學者還可能會遇到“黑陪練”，這樣良莠不齊的“陪練”市場誰來監管？初學者的技術質量又有誰來保證？這也是不能夠順利通過考試的一個方面。

該人士分析說：“不管是以前的傳統模式考試，還是現在按照《意見》的細則考試，駕校都是一個必要的中介橋梁。以《意見》來說，駕校只是暫時進入冬天，有望在2016年開始回暖，因為自學直考，初學者還需要場地來練習，到時駕校只提供練習場地，不負責考試，初學者考不過后，再到駕校場地練習，駕校會再次收取練習費，直至初學者過關為止。據說在一些試點城市，有些初學者花費已超過8000元。所以說，通過收取練習場地費，駕校的寒冬只是暫時的。”

駕校將變身培訓中心

駕照自學直考毫無疑問是未來發展的大方向，也是一種趨勢。在記者的調查中，針對自學直考，目前西安部分有正規訓練場地和實力雄厚的駕校，已開始著手調整內部結構，有的駕校已有了應對舉措。

在此趨勢下，原有的駕校只是給初學者起到提供平臺的作用，隨之而來的將會催生培訓中心和練車場所的興起，這些場所的存在也給學員提供了更多自主選擇的機會。某駕校老板給記者算了一筆賬：以30畝駕校訓練場地為例，在西安市區內一畝地年租金3萬元，一年租賃費近100萬元，供1000名學員學習訓練，那么每個學員進入場地練車的起步價為1000元，這還不包括場地內管理人員的費用等。而在郊區，例如長安區周邊，30畝地每年20萬元的租賃費，供2000名學員學習訓練，起步價則為100元。如果經濟條件好的話，可以選擇在市區內的場地練車，同時也可根據自身情況就近選擇練車地點。

調查中記者了解到，在西安市109家注冊駕校中，已有近30家駕校轉讓，還有部分駕校正在尋找新的出路。一位駕校內部人士告訴記者：“已經轉讓或者正在尋找出路的駕校，都是沒有訓練場地的，因為目前西安的訓練場地不好租賃，這也是部分駕校轉讓的原因之一。與此同時，一些頗具實力的駕校也趁機收編這些沒有訓練場地的駕校。”

這位有著近20年駕校辦學資歷的老總深有感觸地說，今后“駕校”一詞，可能會在2018年后永遠消失在人們的視野中，取而代之的將是某某培訓中心，培訓中心之間將面臨的是服務競爭，為了吸引更多的學員來培訓中心練習，可能會車接車送學員，為其提供最優質的延伸服務。在這一過程中，將會誕生一批品牌教練，在駕校不復存在的情況下，這些品牌教練將幫市民介紹訓練場地，教練員的口碑、信譽度將是學員衡量的重要標尺，市民可以自由選擇教練，品牌教練將成初學者的“香餑餑”。

一位不愿意透露姓名的駕校董事長說：“駕照自學直考說穿了拼的就是場地：大規模的訓練場地，增設完備的場內設施，是一項重要舉措。目前對于大部分上班族來說，白天抽出時間練車既費時又費力。對于這一現狀，我們駕校準備在場地內設置燈光，晚上7時將燈光打起，使場地內亮如白晝，方便上班族練車；同時，在場地內增加車輛，保證學員來時都有車可學，這也是吸引學員的一項舉措。”

學員說駕改：我的考試我做主

駕照自學直考，不但催生了陪練公司的生意，而且更多的給初學的學員們帶來了福音，因為確實方便快捷了。然而在接受記者采訪時，他們對于駕改卻有著不同的看法。

昨日上午，記者采訪了東郊某駕校內正在練車的學員，在和約20名學員的交談中，學員們基本上對駕照自學直考消息都有所了解。“駕照自學直考對我們外地學員來說，是件好事。比如像我們這樣的外地大學生，為圖方便，在西安報名學車花費就得5000多元，要是駕照自學直考政策實施了，我就可以自己找地方學車，能省下一大筆費用。我的考試我做主，再也不用看駕校的臉色了。”也有少數初學者表示擔心，一名不愿透露姓名的學員說：“要是駕照自學直考了，不在駕校統一管理下，我們學員怎么報名？去哪里找教練？用什么車去學？這些問題我覺得不如交給駕校統一管理‘省心’”。市民劉女士說：“我對《意見》中規定的自學用車‘要加裝安全輔助裝置’一條，心里直打鼓。如果要找有車的親戚朋友來陪練，難道還要對方把私家車進行改裝？怎么改裝才算合格呢？太麻煩了。”