港口航運“爆倉”

“歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎全部出現爆倉情況，海運費價格飛漲。”市場日前傳出了深圳港、天津港等主要口岸航運倉位極度緊張的消息。 A股的港口航運板塊也出現集體拉升，日照港（600017.SH）、天津港（600717.SH）、招商輪船（601872.SH）等紛紛上漲，大連港（601880.SH）更是連續三天漲停。

《第一財經日報》記者采訪發現，出現上述情況的主因有三點：一是中國貨主習慣在春節前集中出貨；二是歐美航線每年年底都會迎來“圣誕行情”；三是各大航運聯盟一致貫徹了撤船、減艙的方針，以保證年底這個傳統旺季的運價處于高位水平。

不過，中遠海運集團多位人士告訴本報記者，爆倉情況主要是從10月中下旬開始，現在用于圣誕節的出口貨物已經基本運送完畢，當前載運率在八九成，但業內還是希望抓住年底的機會上調運價，畢竟之前跌太多。

“從目前的數據看，外部經濟和貿易環境并沒有太大的改善，航運運力過剩依然存在，進入2017年后運價可能又會回調。”航運專家陳弋對本報記者分析。

多重因素疊加導致“爆倉”

航運主要分為集裝箱航運和干散貨航運，近期都出現運價上漲，這與傳統旺季到來有關。

集裝箱航運方面，除中國貨主習慣在春節前集中出貨外，歐美即將迎來“黑五”、圣誕等重大節日，商家也需要提前備貨。國內各大港口甚至一度出現爆倉的情況。

這種情況下，無論是國內還是國外，集裝箱航運企業都在上調運價。馬士基航運、地中海航運、達飛航運、東方海外均已漲價。

深圳一位國際貨運公司的業務員告訴本報記者，最近有些航線的業務量的確爆棚，他們已經上調了報價，“上調的是去美洲的線，圣誕節快到了，出貨量很多。”

深圳市九方國際貨運代理有限公司總經理陳儉則對本報記者表示，市場的倉位確實緊張，價格也上調了，但是沒那么夸張。“價格上調一兩成是有的，每年的這個時候都是航運最旺的季節，所以價格上漲是正常的市場行情。”

上海航交所公布的運價指數顯示，截至11月11日，中國出口集裝箱運價綜合指數報收于763.78點，較前一周上漲1.4%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。