“鸚鵡洲長江大橋的紅色參考的是美國金門大橋，可以保持二十多年甚至更長的時間不會褪色。”12月20日，武漢設計雙年展——大師講壇在湖北美術學院舉行。中鐵大橋勘察設計院集團有限公司總工程師高宗余對我國橋梁建筑史的介紹引起大家濃厚興趣。

鸚鵡洲大橋顏色可保持二十年以上

高宗余介紹，以前的大橋顏色以鐵灰色為主，因為這種顏色抗紫外線照射能力更強，也更加耐久。但建國初期，我國的橋梁油漆工藝并不成熟。最早時，武漢長江大橋的灰色油漆是由一個施工專班不停地來回補刷。從頭刷到尾，另一邊的顏色可能已經需要再補了。

“武漢長江大橋是灰色，長江二橋是白色，我們考慮讓同樣位于市中心的鸚鵡洲大橋帶來不一樣的色彩，要醒目一點。”高宗余講到，鸚鵡洲長江大橋的設計顏色參考的便是美國金門大橋。

近年來武漢通車的大橋中，鸚鵡洲大橋是紅色，古田橋是藍色……橋梁顏色越來越豐富，與我們國橋梁油漆的工藝進步也有關。高宗余表示，當前建成橋梁的色彩基本上都可以保持二十年甚至更長時間。而之后顏色是否需要修復，會根據大橋漆膜厚度，銹點覆蓋率等檢測情況定奪。每次修復就要將油漆全部清除掉再作粉刷。

圖為：武漢設計雙年展——大師講壇現場

萬里長江上已建成百座大橋

“橋梁油漆工藝只是一個縮影，我國的橋梁建造技術正在飛速發展。”高宗余講到，目前萬里長江上已經建成了100座大橋，到下一個規劃期內可能還有40座大橋要建設。

“放眼國內外，‘中國造’的橋梁數量累計已經有100萬座之多。我國已經具有了完整的相關產業鏈和領先技術。中國不僅是橋梁大國，也是橋梁強國！”高宗余自豪地表示。

而記者了解到，武漢市目前已經建成八座長江大橋，還有三座大橋在建。至于武漢市范圍內是否還會再建新的長江大橋，高宗余表示這與長江兩岸的地質水文條件、航道狀況、交通條件，特別是功能需求有關。目前看來，可能會以過江隧道為主，具體情況還是要規劃部門來定奪。