近日，芒果智能電單車進駐武漢市場，由于其技術強大、便捷性強，一投放就受到了武漢市民熱捧，進駐兩月，日訂單達1.5萬單，注冊用戶超10萬人。與此同時，這一本地大學生創業的項目也引發當地媒體熱議，很多媒體特別關注其技術驅動的運行模式，認為有望為城市傳統電單車以及共享單車帶來的管理難題提供新的方向。

　　因為共享電動車存在容易發生交通事故且騎行人不固定、火災安全隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重等問題。今年五月，交通部發出“不鼓勵發展”電單車的信號。

　　面對質疑，湖北省委機關報《湖北日報》在社會版頭條關注了此事，并采訪了芒果電單車創始人唐聰。唐聰介紹，目前在漢投放的車輛均嚴格按照國家標準進行研發生產，完全符合國家標準，“最高時速限定約為17公里/小時，跟普通自行車相差不大。”

　　而且，平臺可根據用戶手機的實時軌跡數據，精準檢測路口違規騎行、逆行等行為，引導用戶遵守交通規則。在停放問題上，平臺使用的是城市數字網格地圖，一旦用戶在學校、小區等禁停區停放，系統將無法結束計費。

　　此外，芒果電單車采用換電技術，由維修人員在三環線外充滿電后，帶著電池上路，就地為車輛更換電池，避免火災隱患，“公司每50輛車就會配備一名巡檢人員，確保及時維修。”

　　《湖北日報》記者體驗后發現，相比于普通共享單車，芒果智能電單車更加省時省力，市民胡先生和華中師范大學杜同學也表示，電單車比自行車更省勁，速度也更快，是出行的首選。武漢市政府新聞辦公眾號《武漢發布》也指出，共享電單車為長距離出行和山坡路段使用者提供了便利。比如在華師、武大等區域，由于山路多，坡度大，電單車更省時省力;在盤龍城很多區域，市民出行距離長，共享單車供給不足，電單車成了市民出行的好幫手。

　　湖北省新聞網站《荊楚網》指出，芒果智能電單車采用的這些黑科技，將會有效解決亂停亂放、違規騎行等社會治理難題，為行業規范化樹立新樣板。

　　不過，對于目前武漢市運營的共享電單車來說，均存在同一“痛點”，屬于無牌上路。《湖北日報》指出，雖然芒果智能電單車功能優化，但是上牌之路卻成了其發展的障礙。

　　武漢本地媒體《楚天金報》亦對此進行了關注。并采訪了武漢市交委，負責人透露，相關部門會于近期開會研究，對于目前上路的共享電單車今后怎么管理將會拿出具體的管理意見。芒果智能電單車方面表示，已積極與武漢交管局對接，電動車目錄正在辦理，同時也會利用技術創新解決隱患，實現安全出行，提升城市出行效率。

　　《荊楚網》表示，在共享精神背景下應運而生的智能電單車，在解決用戶需求的同時也能幫助政府解決社會管理問題，期待為城市提供一種“有序停放、科學管理、便民為民”的一攬子解決方案。