汽車零部件產業是荊州工業的重要組成部分，也是荊州制造業的一張名片，但由于各種原因，660萬荊州人所期盼的“汽車夢”卻遲遲無法實現。昨天，荊州隆重舉行汽車產業新聞發布和招商推介會，并邀請來自全國的專家，對由清華大學制定的《荊州市汽車產業發展戰略規劃》進行評審。荊州的汽車夢，終于迎來了希望的曙光。那么，《規劃》的主要內容是什么？它又為荊州指明了哪些方向？帶著這些問題，聯播記者對《規劃》的起草人——清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長——趙福全進行了專訪。
　　趙福全，男，1963年生，國際著名汽車研發專家、機械學家，原浙江吉利控股集團有限公司技術研發副總裁。現任清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長。
　　2015年，我國汽車年產量為2460萬臺，每千人汽車保有量僅為118輛，距離歐美500-800的千人保有量仍有差距，因而，至少在未來10年，國內汽車市場仍會有一個平穩增長期，主要空間就是家用汽車。而荊州汽車產業發展的機會也就蘊含在其中。
　　趙福全表示，過去人們認為荊州難以大規模發展汽車產業，主要是受供貨半徑的影響，且荊州汽車零部件產業主要以家用車為主，但現在隨著東風總部從十堰遷往武漢，發展重點從原來的載貨商用車轉向家用車，供貨半徑的問題自然不復存在，甚至在200公里供貨半徑范圍內，還具有一定優勢。
　　承接武漢汽車產業尤其是東風集團的零部件供應體系，是趙福全為荊州開出的第一個藥方，而除此之外，隨著我國制造業從沿海向內陸轉移，武漢的整車廠還會越來越多，目前除原有的神龍、本田外，東風雷諾和上汽通用的武漢工廠也正在建設并逐步投產。如何承接這些來自沿海的汽車零部件供應商，也是一個機遇。
　　打鐵還需自身硬，面對國內汽車產業整體西移以及智能制造的新一輪科技浪潮，趙福全為荊州汽車產業開出了第二個藥方，那就是在做好原有傳統汽車零部件產業的轉型，積極向電控化、智能化靠攏的同時，大力引進具有先進技術優勢的新能源汽車配套產業，并借機發展整車制造業。
　　在綜合分析了目前國內新能源汽車產業的現狀后，趙福全表示，荊州要發展整車，唯一一個也是最佳的選擇，就是短途電動車。
　　趙福全最后表示，荊州發展汽車產業，可以說“天時、地利、人和”都已具備，唯一要做的就是下定決心，大膽走出去、引進來，將汽車產業定位為全市的主導產業，并積極爭取國家和省級支持。相信只要目標明確、措施得當，荊州在十三五末也就是2020年，汽車產業產值500億的目標就一定能實現，荊州人的“汽車夢”也能最終夢想成真。