隨著中小企業的蓬勃發展，以及二胎政策的放開，MPV細分市場增長迅速。在MPV細分市場中，柴油MPV以其作為汽油替代能源的特性開始受到普遍關注。但是目前中國MPV市場中主流車型，大部分都是汽油車，而在國外很多車都是柴油車，中國的柴油車也因為大部分不符合排放標準而退出市場。
但是上汽大通G10在2016年推出的柴油版又是靠什么可以在MVP市場一枝獨秀呢?
首先，上汽大通G10—大大的MPV是匯聚眾多卓越配置，無論動力、空間，還是科技、形象，都盡顯大大的實力，全面滿足消費者的全領域需求。大通G10柴油版產品具有大動力、低油耗、低排放、靜音低噪的產品優勢，運用了帶bypass的EGR廢氣再循環系統，以及DOC+DPF排氣后處理系統，排放達到國五水平，并具有升級國六的標準，在擁有環保系統的前提下不僅不污染環境還達到了環保的效果。
上汽大通G10柴油版的省油特點是眾所周知的，搭載1.9T高性能渦輪增壓柴油發動機，最大功率達110kW，最大扭矩350Nm，大通G10柴油版較同排量汽油機油耗省30%，動力系統在1.9和2.0的情況下，能達到百公里油耗5.3L，升功率和升扭矩均在同級別中遙遙領先，是全家出行的不二選擇。
上汽大通G10優越的降噪系統也是不得不提的。G10在設計的時候采用了撓性聯軸器、動力吸振器等傳動方案有效降低傳動系統噪聲和振動，力求盡可能的減少發動機震動和風噪、胎噪等噪音傳入車內，車內噪音較低12%，一般情況下柴油車噪音較大，但購買了大通G10的車主都一致表示，它的降噪系統在同級別車中確實不錯。
隨著上汽大通G10柴油版在澳洲成功的上市。這是在V80、G10汽油版基礎上，上汽大通進一步豐富了在澳新市場的產品陣列，可以說，G10柴油版在澳洲上市，充分表現出上汽大通的產品實力，同時展示上汽大通未來海外業務的可持續性，正是因為產品力、品牌力、市場經營能力的三劍合一，使得上汽大通披荊斬棘，在發達國家市場捷報頻轉，攻克一個又一個門檻極高的發達國家市場。
