重巒疊嶂間，宣（恩）鶴（峰）高速公路開工。湖北，即將縣縣通高速；

　　奔涌長江上，石首長江大橋火熱開工。4年后，湖北第27座跨江彩虹飛越天塹；

　　漢十高鐵工地戰猶酣，武當山機場銀燕落……

　　鐵路、水路、公路、航空齊頭并進，“祖國立交橋”氣度恢弘。

　　打基礎，管長遠。“十二五”播下的種子，即將進入集中收獲期。

　　告別“十二五”，逆勢晉位；開局“十三五”，風正滿帆。肩負著“建成支點、走在前列”的歷史使命，湖北豪邁挺進。

　　10萬億投資，澎湃發展后勁

　　武漢天河機場第一、第二航站樓東側，林立的吊塔間，第三航站樓已見雛形。細觀藍圖，它有金鳳展翅的外形，更有年吞吐3800萬人次的豪氣。今年底，當它喜迎四方賓客的那刻，也是武漢躋身全國四大航空樞紐之時。

　　從打下第一根樁基到雛形初現，這何嘗不是湖北打基礎、謀長遠的生動詮釋？

　　“十二五”開局之初，困難重重。

　　看宏觀，經濟下行壓力不可小覷。經歷多年的GDP兩位數高速奔跑變為個位數；全球經濟震蕩加劇，形勢不明。

　　看局部，雖然主要經濟指標增速仍高于全國、領先中部，但我省經濟增速在2010年二季度開始，已連續多個季度緩慢下滑。

　　怎樣保持增長勢頭？如何積蓄發展后勁？

　　一根主線清晰而堅定：抓投資、抓項目。

　　任爾東西南北風，咬定投資不放松。

　　5年來，湖北始終把項目建設作為經濟工作的主戰場，以“湖北之進”、“湖北之快”，以跨越式發展服務全國穩中求進的大局。

　　《關于促進經濟穩定發展的若干意見》確定八大領域重點投資，《省人民政府關于擴大有效投資促進經濟穩定增長的若干意見》提出23條擴大有效投資具體措施，“有效投資項目建設競進年”、“項目儲備提質年”、“社會投資促進年”活動接連開展，項目建設的熱潮一浪高過一浪。

　　“十二五”前四年，我省全社會固定資產投資增速始終保持在20%以上的水平，分別為28.7%、27.6%、25.7%、20.5%。去年預計仍能實現16%的目標，遠高于全國10%的預期。

　　基礎設施明顯改善。“祖國立交橋”書寫“九省通衢”升級版。2011年至2015年，全省公路水路交通固定資產投資由1877億元增長到4279億元，投資翻番。內河航運投資規模、綜合運輸樞紐及交通物流建設投資規模、一級公路里程、新增高等級航道里程、港口集裝箱吞吐能力全部翻番。

　　5年內，湖北建成宜巴、保宜、麻武、恩黔、恩來等2530公里高速公路，總里程達6204公里的高速公路承東啟西、接南納北，“七縱五橫三環”高速公路網基本形成。

　　5年內，石武、漢宜、武黃等高速鐵路相繼建成，高鐵動車覆蓋除荊門、神農架以外的所有市州。以武漢為中心的“米”字形高鐵網形成，從武漢坐高鐵可直達全國25個省會城市，拉近了武漢與長三角、珠三角、京津冀、成渝城市群等地的距離。

　　如果說，交通是經濟的先行官，水利基礎設施則是民生之盼、農業之基。

　　2014年12月12日，南水北調中線一期工程正式通水，清澈的丹江水噴涌而出，踏上北送京津的新征程。半個世紀的夢想，一代偉人的勾勒，終于變為現實。

　　2014年11月，鄂北水資源配置工程“超速”獲批，惠及鄂北地區400萬居民，灌溉農田400萬畝。十年九旱的鄂北“旱包子”，將因這項利在千秋的項目，迎來歷史性的命運大轉折。

　　“十二五”時期，省委、省政府堅持重長遠、打基礎、惠民生，力求出效益、有質量、補短板。

　　從對接央企到牽手民企，湖北燃燒激情，爭分奪秒、謀事干事，為跨越發展積蓄強大后勁。中博會、楚商大會、央企湖北行、鄂港粵經貿洽談會、湖北臺灣周，央資、民資為我省帶來超過萬億元的項目和投資。

　　從項目引進到落地，湖北務實服務出實招。聯想從洽談到開工不過4個月，各級現場協調會不下于500次，聯想掌舵人楊元慶感嘆，“武漢就是我的家！”

　　過去的五年，我省投資總量突破10萬億元，是上一個五年的3.17倍。

　　春播一粒粟，秋收萬顆種！

　　一個個大項目，壘起經濟新高地，成為荊楚前行的穩定器、壓艙石，抒寫湖北未來新美景，筑起荊楚接續跨越的九層之臺！