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G7物聯(lián)與科爾尼推出《中國公路貨運安全白皮書》,助力行業(yè)安全管理水平提高
2021-10-15 16:27:16   來源:人民交通網(wǎng)http://zh.rmjtxw.com/20211015/167758.html

你了解我國公路貨運安全水平嗎?通過哪些數(shù)據(jù)能夠評估卡車司機在途風險?我國公路貨運安全管理的現(xiàn)狀又是怎樣的?帶著這些疑問,讓我們來聚焦本次G7物聯(lián)與全球知名咨詢公司科爾尼的合作活動?;陔p方長期以來對我國公路運輸行業(yè)的洞察與技術能力,在行業(yè)中首次提出「公路貨運風險指數(shù)」(以下簡稱「風險指數(shù)」),用以觀測不同時間、不同行業(yè)的貨運安全狀況,并據(jù)此發(fā)布首份基于長期真實觀測數(shù)據(jù)的《中國公路貨運安全白皮書2021》。

下面讓我們一起來學習《中國公路貨運安全白皮書》的核心內(nèi)容。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的進步,貨運風險的全程可視、實時可管逐漸成為可能,及時反映和評估公路貨運安全狀態(tài)成為監(jiān)管部門、上下游企業(yè)以及貨運相關方迫切的需求。為真實反映我國公路貨運安全現(xiàn)狀,給關心公路貨運行業(yè)安全發(fā)展的相關方提供一個及時、穩(wěn)定的貨運風險監(jiān)測工具或數(shù)據(jù)平臺,G7物聯(lián)聯(lián)合科爾尼在行業(yè)中首次提出「公路貨運風險指數(shù)」(以下簡稱「風險指數(shù)」),以風險指數(shù)形式直觀展示出貨運風險的歷史表現(xiàn)、細分行業(yè)間的貨運風險差異和特點,并通過研究分析提出有效的安全管理建議,幫助公路貨運行業(yè)提高安全管理水平。

G7物聯(lián)

我國公路貨運安全現(xiàn)狀如何?

1、貨運風險程度總體上,跟隨貨運流量的變化而變化

從超過一個自然年的長周期數(shù)據(jù)觀察可發(fā)現(xiàn):公路貨運的風險程度在整體上跟隨貨運流量的起伏變化而變化,貨運淡季風險降低,貨運旺季風險增加。

2、大宗行業(yè)貨運風險指數(shù)>快遞快運行業(yè)>?;袠I(yè)

貨物品類的不同將會影響運輸路線的選擇及駕駛行為。將典型行業(yè)的貨運風險指數(shù)與其百萬公里事故數(shù)進行對照可發(fā)現(xiàn):大宗行業(yè)的貨運風險最高,快遞快運次之,?;愤\輸相對最安全。

3、快遞行業(yè)的貨運風險易受突發(fā)事件影響

對比2020、2021兩年春節(jié)期間貨運風險指數(shù),可以發(fā)現(xiàn)2020年春節(jié)期間受疫情防控政策影響,快遞快運行業(yè)運輸幾乎停滯,相應的貨運風險指數(shù)要比承擔維持社會正常運轉運輸?shù)纳a(chǎn)物流行業(yè)風險更低。

4、完善的主動安全管理體系可有效降低貨運風險

對國內(nèi)某大型快遞企業(yè)在2020年雙十一期間的貨運風險數(shù)據(jù)進一步拆解后可發(fā)現(xiàn)「疲勞駕駛」并未因「行駛里程」的大增而大漲,反而呈下降趨勢,對沖了里程增加帶來的風險。這是由于在面對可預期的貨運高峰,企業(yè)通過加強車隊安全管理,提高司機安全意識,以及結合基于物聯(lián)網(wǎng)技術的主動安全管理(車機端IOT設備+A法+7*24h人工干預)綜合效用的結果。

物聯(lián)網(wǎng)技術下的主動安全管理價值幾何?

1、使用G7物聯(lián)主動安全管理180天貨運風險下降18%

通過對使用G7物聯(lián)主動安全管理服務的客戶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),實施主動安全管理的車輛,在使用15天后風險指數(shù)顯著下降10%,在90天后下降13%,在180天后下降18%,貨運在途風險改善明顯。

2、缺乏IOT數(shù)據(jù)作為管理抓手

個體司機貨運風險比規(guī)模車隊高24%。通過對規(guī)?;囮牶蛡€體司機的公路貨運風險指數(shù)研究發(fā)現(xiàn),個體司機由于缺乏有效的組織管理,沒有實時風險數(shù)據(jù)作為管理抓手,其在途風險比規(guī)?;囮犝w上要高24%,且個體司機更易受政策影響。

3、深度擁抱主動安全管理的企業(yè)能夠創(chuàng)造超越性的成效

G7物聯(lián)服務的客戶中某快遞快運企業(yè),積極運用數(shù)字化安全管理工具,構建起卓越的主動安全管理體系,其平均貨運風險指數(shù)最低,2020年度的平均安全水平是同行業(yè)平均水平的1.5倍,是安全水平最低的大宗行業(yè)平均水平的2倍。

4、基于IOT的主動安全管理能夠有效降低惡性事故賠付

基于物聯(lián)網(wǎng)技術的主動安全管理能有效提升貨運行業(yè)的安全水平,降低整個行業(yè)的事故發(fā)生,勢必會給上下游產(chǎn)業(yè)帶來積極作用。例如保險行業(yè), 目前各大保險公司的貨車普遍面臨賠付率高、利潤率低的問題,如果主動安全管理能被廣泛普及、深度運用,保險行業(yè)將迎來新的機遇。

說明:

G7物聯(lián)公路貨運風險指數(shù)是基于司機疲勞駕駛、注意力分散、激進駕駛(急加速、急減速、路口超車)、路況里程(高速、非高速)等4大類風險因子,并結合風險引發(fā)事故的相關系數(shù)計算而來。具體樣本與算法如下:

風險指數(shù)樣本: G7物聯(lián)主動安全服務覆蓋的重型貨卡(市場覆蓋率>50%)。

2、指數(shù)計算方法:指數(shù)以自然周為最小統(tǒng)計周期,計算公式=(行駛里程”風險系數(shù)+典型危險行為”風險系數(shù)) /安全車輛總數(shù),風險系數(shù)基于G7物聯(lián)安全業(yè)務大量真實事故案例數(shù)據(jù)計算。

3、典型危險行為:疲勞駕駛、注意力分散、激進駕駛等,符合蘇標、粵標、國標等各地監(jiān)管要求的技術規(guī)范。


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