去年年底，一則滴滴出行“三蹦子”事業部進入實質運作階段的消息不脛而走。雖然滴滴方面表示成立“三蹦子”事業部的傳言不實，但黑摩的使用手機軟件拉客的情況在現實中卻已悄然出現。近日，在安貞門地鐵下車的不少乘客發現，附近很多黑摩的前側都裝上了手機架，這些摩的車主也和網約車一樣利用手機APP拉客、送貨。亞運村城管執法隊工作人員證實，在查處中確實發現了這種情況，黑摩的車主使用的是一款快遞軟件，一些乘客會以送快遞的名義搭乘這些黑摩的出行。

　　北京青年報記者調查發現，乘客利用該快遞軟件確實可以乘坐沒有客運資格的摩托車或摩的到指定位置。此外，市面上出現了可供黑摩的使用的叫車軟件，在招募黑摩的的時候并不會對車輛和車主的真實情況進行驗證。

　　現象

　　摩的傍上手機軟件

　　以送快遞名義拉客

　　昨天，亞運村城管執法隊的工作人員告訴北青報記者，最近他們對轄區安貞門地鐵站口的黑摩的查處過程中，發現一些黑摩的車主使用手機軟件進行載客、拉貨。“一開始我們就很奇怪，為什么黑摩的方向盤邊上有個放手機的架子，就跟很多網約車一樣。”一位城管隊員對北青報記者說。

　　執法隊在進一步調查中發現，黑摩的司機使用軟件的主要功能為收、送快遞，但實際操作中軟件運營方對注冊的摩的車主從事的是送快遞還是載客難以分辨，使得一些摩的車主為了增加自己的收入，借助該軟件拉客。

　　乘坐過黑摩的的市民孫女士說，同城叫快遞最快送達也需要一天多的時間，堵車可能更慢。她有時候需要加急送件，就通過這些軟件預定摩的或電動車送貨。有時候快件比較貴重，她就和司機商量，加5塊錢連人帶物品一起送過去，“自己心里也踏實，想回來還能用這個軟件繼續叫摩的，享受軟件的補貼。”

　　有摩的車主對城管隊員稱，用上網約軟件后，收入增加了不少，很多時候也順便送人，多賺點錢。城管隊員告訴北青報記者，因為此類摩的車的送貨、送人的行為均涉嫌違反《中華人民共和國道路交通安全法》和《無照經營取締辦法》的相關法律法規，摩的車主將接受相關行政處罰。

　　體驗

　　利用軟件接單送貨

　　要求載人并不拒絕

　　昨天，北青報記者下載了這款同城快遞類手機APP，在這款手機軟件中，可以選擇需要電瓶車還是小轎車來送快遞。北青報記者以送書的名義在石榴莊附近用13元錢預約了一輛電瓶車，一分鐘后有車主接單，并打電話詢問接貨的位置，北青報記者在電話中稱希望能夠搭乘對方的車一起到目的地，車主也爽快同意。

　　大約10分鐘后，車主抵達了北青報記者所在的位置，北青報記者注意到，該車主所駕駛的是一輛二輪摩托車，車后貨架上有一個存放貨物的箱子。車主先給訂單中作為貨物的書拍了照，隨后讓北青報記者上車。

　　車主稱，他平時是北京一家物流公司的快遞員，利用不發貨的時間用這個APP接單來賺點錢，“你給APP的13元都歸我，如果每周能完成20單，那么我還能獲得60元的獎勵。”他說目前使用該APP的主要都是送貨的，但是也能遇到客人希望搭乘的情況。“一般來說這個APP派單都是順路的，所以有空間的話送人也就送了。我這個摩托送人還沒問題，但有的快遞員其實沒有車，坐地鐵去送貨，那樣就載不了其他人了。”最終，車主將北青報記者送到了左安門橋附近的目的地。車主在手機上進行了“結束派件”的操作，隨后北青報記者預留的收件人電話收到一條短信驗證碼，車主輸入該驗證碼后，整個行程就完成了。

　　調查

　　叫車軟件招募摩的

　　車主信息并不驗證

　　一位城管隊員對北青報記者說，目前在北京，因為執法力度比較大，黑摩的叫車軟件主要隱藏在“送快遞”的名義之下，但在很多二三線城市，還有專門供黑摩的車主接送乘客的叫車軟件。

　　地鐵1號線四惠地鐵站外，一位黑摩的車主告訴北青報記者，前幾個月有一個名為“小車跑跑”的叫車軟件的工作人員曾經找到他，希望他能加入該軟件成為一名車主，“我害怕被人抓了，所以沒有加入”。

　　北青報記者在蘋果APP商城看到，確實有一款名為“小車跑跑”的約車軟件。該軟件內容介紹顯示，“軟件的目標是解決城市交通最后一公里的問題，用戶通過小車跑跑可以獲得更安全、更高效、性價比更高的交通出行服務”。

　　北青報記者登錄該軟件，選擇“成為車主”后發現，該軟件只供“小車”車主注冊，可供選擇的車型只有“三輪車”和“四輪車”兩種。雖然軟件規定，車主必須填寫姓名并進行電話認證，但是并不會對車主的真實身份和車輛情況進行考察。北青報記者隨意填寫了車型、姓名兩項信息后，就可以作為一名車主來接單了。

　　不過，北青報記者隨后以乘客的名義在四惠、宋家莊、海淀黃莊等地用“小車跑跑”叫車，軟件均顯示“附近暫時沒有小車可用，請稍后重新呼叫”。

　　觀察

　　從對講機到APP

　　黑摩的“技術升級”

　　黑摩的問題由來已久，執法部門也下了大力氣整治，但是由于其在解決“最后一公里”方面的便捷性和自身活動的靈活性，導致黑摩的屢禁不絕。此前，不少地區的黑摩的都配備了電臺“聯動”防止執法人員查抄，如今使用了手機軟件后，將對城管、交管部門的執法帶來更大困難。

　　亞運村城管隊表示，黑摩的攬客出現新花樣，但市民乘坐非常危險，人身安全和物品安全都無法保障，市民應該保證自身安全，抵制黑摩的。同時，城管部門將會聯合交管等相關部門加大對黑摩的執法力度。

　　針對快遞軟件被黑摩的濫用情況，北京市康達律師事務所律師韓驍表示，用戶明知快遞摩托車、電瓶車等不屬于可載客的交通運輸方式，仍然乘坐，存在過錯。快遞員通過手機APP超出快遞寄遞范疇攬客，也存在過錯。如果發生安全事故，在沒有第三方侵權的情況下，用戶與快遞員應按各自過錯范圍內承擔過錯責任。

　　如果用戶乘坐網約黑摩的造成人身財產損害，自己要承擔一部分責任，同時還可以向車主，以及未盡到監管責任的APP平臺承擔各自過錯范圍內的賠償責任。如果網約黑摩的造成第三方人身財產損害，則快遞員及未盡責的APP平臺應承擔損害賠償責任。(記者 屈暢)