5月1日下午，一次愛心捐獻的供肺轉運在北京和鄭州兩個城市間展開。在高鐵票售罄、轉運醫生無法上車之際，有乘客愿意幫忙代送，有乘客自愿退票，總算是有驚無險，最終讓供肺安全運達（5月2日澎湃新聞）。

　　據介紹，當天12時30分左右，負責肺器官轉運的鄭州大學第一附屬醫院醫生方澤民因為晚了十來分鐘，沒有趕上已經預定的高鐵。他與北京西站工作人員溝通無果后，在西站內找到愛心人士肖女士，肖女士自愿進行器官轉運。同時，他還通過著名肺移植專家、全國人大代表陳靜瑜的微博求助，多名好心乘客聞訊后自愿退票，12時52分，他刷到了僅剩的一張13時30分返回鄭州的高鐵票，這臺肺移植手術最終在當天19時順利結束。這次器官轉運過程雖然“驚心”，好在結局圓滿，不禁讓人長吁了一口氣。

　　器官轉運是一場生命與時間的賽跑。據專家介紹，肺器官最佳的保存時間是6至8小時，一旦超過這一時間，受體移植后可能會出現一系列并發癥，患者的死亡率也會大大增加。國家衛計委、交通運輸部、中國鐵路總公司等六部門于2016年5月6日聯合印發《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》（以下簡稱《通知》），要求建立人體捐獻器官轉運綠色通道，明確人體器官獲取組織在綠色通道中享有快速通關、優先承運的權利，通過鐵路運輸時，如出現誤點情況，鐵路部門可優先安排臨近車次，必要時可登車后補票。然而，當方醫生找到北京西站溝通時，工作人員卻表示，疫情期間不允許上車補票，因此無法提供幫助。問題是，說好的“綠色通道”到哪兒去了？

　　雖然北京西站圃于疫情期間的相關規定，不便為方醫生補票“開口子”。但方醫生并非一般意義的乘客，面對需要爭分奪秒救助生命的器官轉運，西站一拒了之，未免讓公眾產生北京西站執行規定過于死板的感覺。5月1日晚，澎湃新聞撥打12306客服電話，咨詢上車補票相關規定，回復是：“如果您有緊急特殊情況，需要和檢票口的工作人員協商，看能不能讓您上車之后再補票”。至于什么是“緊急特殊情況”，12306客服人員表示：“具體情況由相關工作人員來判定”。人命關天，器官轉運算不算“特殊緊急情況”？答案不言自明。

　　那能否在疫情防治和助力器官轉運之間，找到兩全其美的辦法？筆者認為，只要勇于擔當，開動腦筋，辦法總比困難多。同日晚，北京西站方面向陳靜瑜表示，會進一步學習器官轉運綠色通道的相關文件，完善工作支持綠色通道，規范服務項目內容，這無疑是值得期待的。

　　在國家衛健委去年11月26日召開的新聞發布會上，國家衛健委醫政醫管局監察專員郭燕紅表示，綠色通道建立3年以來，器官轉運時間平均縮短1至1.5小時，器官利用率提升6.7%，捐獻器官共享半徑大大擴展，數以千計的終末期器官衰竭患者得到救治機會。不過，因轉運問題導致的器官浪費也時有發生，這其中就有器官轉運過程中面臨不確定因素較多的緣故。對此，目前相關單位對于支持保障器官順利轉運是否形成普遍共識？方醫生的遭遇在其他車站、機場會不會再次上演？

　　器官移植是人類醫學發展的巨大成就，它挽救了無數患者的生命。陳靜瑜表示：“衷心希望未來高鐵和民航等部門共同推動完善我國的器官轉運綠色通道的建設”。事實表明，推動完善器官轉運綠色通道建設，有許多工作要做。從短期說，車站、機場等相關單位應當查漏補缺，完善制度，壓實責任，促使工作人員積極作為，自覺支持“綠色通道”；從長期說，則需在《通知》基礎上，提升制度層次，如在法律法規中，對“綠色通道”作出專門規定，以法治力量保障器官轉運一路暢行無阻，使更多與死亡抗爭的病患獲得重生。  （楊維立）