12日下午，參加一個汽車市場論壇，講三點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)形勢、公車改革與汽車市場。

——公車改革

1979年，湖北財(cái)經(jīng)學(xué)院，財(cái)政學(xué)

1991年進(jìn)入中國民主促進(jìn)會

1998，大慶，三個三分之一

2003年5月20日，湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長，自購私車，一月500，出武漢市實(shí)報實(shí)銷。

2003-2012，全國人大代表，葉氏車改，一年節(jié)約8萬元

2014年7月16日，公車改革，一年節(jié)約一千億

2024年8月25日，鳳凰衛(wèi)視，一虎一席談，蘿卜快跑，公車自動駕駛，再節(jié)約一千億。

——新能源車對汽車后市場影響不大

從剛性節(jié)約到柔性節(jié)約，新能源，人工智能，到無人駕駛

1、2023年超過3000萬輛，2017年2901.54萬輛

2023年，我國汽車產(chǎn)量為3016.1萬輛，同比增長11.6%。

2023年，我國汽車銷量為3009.4萬輛，同比增長12%。

這兩個數(shù)字均創(chuàng)下了歷史新高，標(biāo)志著我國汽車市場在經(jīng)歷了一段時間的調(diào)整后，再次實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的增長。

乘用車：產(chǎn)銷量分別達(dá)2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。

商用車：產(chǎn)銷量分別達(dá)403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。

新能源汽車：產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)31.6%。

2023年，全球汽車產(chǎn)量為9355萬輛，同比增長10.3%。其中，我國占全球汽車產(chǎn)量份額為32.2%，較上年提高了0.39個百分點(diǎn)。

中汽協(xié)：11月，汽車產(chǎn)銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環(huán)比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%。

預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷全年將繼續(xù)保持3000萬輛以上。

2、2023出口第一

2023年中國汽車出口量達(dá)到522.1萬輛，同比增長57.4%。

對歐洲的汽車出口量達(dá)到195.43萬輛，占比接近40%。俄羅斯成為中國汽車出口的第一大國，對其出口量達(dá)到90.88萬輛，同比增長460.7%。墨西哥和比利時也分別位居中國汽車出口量和出口額的第二位。

新能源汽車出口量達(dá)到158.48萬輛，同比增長73.8%，出口量與出口額的滲透率分別為31.7%和41.8%。

二手車出口量達(dá)到了27.5萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了近3倍的增長。主要市場包括俄羅斯、中東、非洲等地。2024年有望沖擊40萬輛大關(guān)。

3、維修工短缺

根據(jù)工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)有103萬人。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華在2024年中國電動汽車百人會論壇上表示，103萬人才缺口中，新能源汽車售后服務(wù)人才就占了80%，相當(dāng)于82.4萬人，而目前我國從事新能源汽車維修的技能人員不足十萬人。

修新能源汽車比修燃油車難度要高。傳統(tǒng)汽修工的技術(shù)主要集中在機(jī)械系統(tǒng)，而新能源汽修工則需要掌握電氣系統(tǒng)和智能技術(shù)的相關(guān)知識，兩者的修理方向存在顯著差異。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，新能源汽車2472萬輛，占汽車總量的7.18%。

剛?cè)胄械木S修工薪資可能在5000至6000元左右，而有1至2年工作經(jīng)驗(yàn)的熟練工薪資可達(dá)到8000至12000元，甚至更高。

4、央企要崛起

民營企業(yè)新能源車的成功，央企25個創(chuàng)新聯(lián)合體。

中央企業(yè)新型儲能創(chuàng)新聯(lián)合體由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司兩大能源央企共同牽頭組建，成員單位還包括多家中央企業(yè)、地方國企、民營企業(yè)、高等院校、科研院所及社團(tuán)組織。

中央企業(yè)新型儲能創(chuàng)新聯(lián)合體當(dāng)前已布局57項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)任務(wù)，圍繞“高安全、低成本化學(xué)儲能”“高效率、低成本物理儲能”“規(guī)模化支撐技術(shù)”“多場景應(yīng)用實(shí)證”等四大方向，在能源、通信、航天等行業(yè)開展攻關(guān)，旨在集中力量攻克一批關(guān)鍵共性技術(shù)，產(chǎn)出一批標(biāo)志性產(chǎn)品，建成一批重大工程和平臺，跟蹤調(diào)整前沿性和顛覆性攻關(guān)任務(wù)布局，有力推動我國新型儲能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)水平穩(wěn)居全球前列，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)。

計(jì)劃3年內(nèi)，在通信、能源、冶金、建筑、交通、航天等領(lǐng)域拓展29個重點(diǎn)示范工程。

5、新質(zhì)生產(chǎn)力與汽車

黃立的五個賽道

（1）無人機(jī)。

在光谷518平方公里預(yù)計(jì)共部署無人機(jī)186架、自動機(jī)庫128套，總規(guī)劃航線超2000條，實(shí)現(xiàn)光谷低空空域全覆蓋。在超大城市里有序規(guī)劃這樣一張“低空公共航路網(wǎng)”，這在全國還是首次。應(yīng)用于光谷城市管理、環(huán)境水務(wù)、應(yīng)急管理、公共安全、交通管理、文化宣傳等34個應(yīng)用場景。

（2）紅外。中國高德紅外集團(tuán)以“高德軍工”著稱，新坦克，陸戰(zhàn)之王。在電子設(shè)備方面，該車配備了先進(jìn)的光電探測設(shè)備和激光測距儀，可以在夜間和惡劣天氣下進(jìn)行作戰(zhàn)。

（3）智駕。2022年3月28日軒轅智駕公司對外宣布，其自研自產(chǎn)的紅外熱成像避障系統(tǒng)，已裝配到一款國產(chǎn)高端乘用車型。

在完全無光的情況下，或者濃的霧霾天以及強(qiáng)光眩光等復(fù)雜路況環(huán)境下，上述傳感器可能失準(zhǔn)甚至失效。紅外熱成像技術(shù)是捕捉人眼看不到的紅外光。

今年以來，搭載紅外夜視相機(jī)，成為國內(nèi)新車發(fā)布新賣點(diǎn)。

6月6日，廣汽埃安2024款昊鉑GT全球款上市，擁有3個激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個可見光攝像頭及1個紅外夜視攝像頭，實(shí)現(xiàn)汽車360度全場景、全天候感知。

（4）腦機(jī)。

（5)飛行器。武漢迅起科技有限公司帶來V1000型傾轉(zhuǎn)翼混動飛行器研發(fā)完成的最新消息。

分無人款和載人款，具備垂直起降、載重比大、航程遠(yuǎn)、成本低等特點(diǎn)。其中載人款最高可載4人，續(xù)航可達(dá)800公里以上。

武漢市低空經(jīng)濟(jì)研究院院長、武漢訊起負(fù)責(zé)人黃立介紹，這種垂直起降飛行器的起降點(diǎn)只需要十多平方米，一個城市可以布局幾百個起降點(diǎn)，甚至在山區(qū)也可實(shí)現(xiàn)起降。用戶臨時決定要去幾百公里甚至1000公里外的地方辦事，可以在手機(jī)App下單，下樓以后網(wǎng)約車就在樓下等著，5到8分鐘后抵達(dá)最近的起降點(diǎn)乘坐飛行器，坐上飛行器后只需要睡一覺，醒來就到了幾百公里以外起降點(diǎn)，再由網(wǎng)約車無縫對接送至最終的目的地。

黃立在紅外、智駕、腦機(jī)、無人機(jī)、飛行器都在大有發(fā)展。新質(zhì)生產(chǎn)力代表。

10月19日的東湖論壇上，武漢大學(xué)教授李德仁雙院士說，時空智能正在賦能萬物互聯(lián)，借力時空智能。

未來將在低空經(jīng)濟(jì)、公共安全、大健康產(chǎn)業(yè)、智慧交通、智慧農(nóng)業(yè)、數(shù)字文化等多個領(lǐng)域開辟廣闊的應(yīng)用場景，可形成6到7個萬億的產(chǎn)業(yè)。