最近，關于無人機的好消息特別多。有三件值得一提。

一是武漢。

14日，湖北省低空經濟產業創新發展大會，武漢迅起科技有限公司帶來了V1000型傾轉翼混動飛行器研發完成的消息。

這款轉翼混動飛行器分無人款和載人款，具備垂直起降、載重比大、航程遠、成本低等特點。其中載人款最高可載4人，續航可達800公里以上。

武漢市低空經濟研究院院長、武漢迅起科技有限公司負責人黃立介紹，起降點只需要十多平方米，一個城市可以布局幾百個起降點，甚至在山區也可實現起降。

未來，市民出行將會出現這樣一幅場景：用戶臨時決定要去幾百公里外的地方辦事，可以在手機App下單，下樓以后網約車就在樓下等著，5到8分鐘后抵達最近的起降點乘坐飛行器，坐上飛行器后只需要睡一覺，醒來就到了幾百公里以外起降點，再由網約車無縫對接送至最終的目的地。

不要跑道，垂直起降，確實很方便，成本大幅度降低。

二是成都。

12日，在成都淮州機場，成都高新區企業吉利沃飛長空全自研戰略產品AE200電動垂直起降航空器（eVTOL）驗證機完成公開演示飛行。作為全球領先的eVTOL研發企業，沃飛長空此前已宣布全球總部落戶成都，此次飛行也是AE200機型在其總部區域內實施的首次對外公開演示飛行。AE200的適航審定工作也在順利推進中，預計2026年前后將完成TC取證工作。

武漢企業研發的產品，應該與此相似。

三是常州。

18日，白鯨航線W5000首架機“龍城壹號”在位于常州市新北區羅溪鎮的龍城生產制造基地總裝下線。

具備5噸最大業載能力、2600公里飛行航程的無人貨運飛機。

作為國產自主可控大型無人貨運飛機研制商，白鯨航線（北京）科技有限公司于2021年9月成立，隨之在上海、西安設立研發中心；2023年5月，白鯨航線（常州）科技有限公司成立。今年5月19日，白鯨航線W5000首架機開造暨龍城生產制造基地正式啟動，僅5個月首架機“龍城壹號”實現下線。

采用傳統的渦槳形式設計，翼展22.70米，垂尾高度7.83米，機長22.89米，貨艙有效容積達65立方米，是國內載重最大、航程最遠、整機安全性最高以及貨運效率成本最優的大型貨運無人機之一。

采用全程自主駕駛、地面監控模式，高度智能化，一個地面機組可監控6—7架飛機，在民用及通航機場的過站時間僅為15分鐘。

將來一定可以軍民兩用。

我覺得與鄂州花湖國際機場合作，也是可能的。即大貨機與無人貨機的對接。“空空聯運”。

20日9時03分，隨著一架阿特拉斯航空B767F全貨機從鄂州花湖國際機場飛往美國安克雷奇，標志著“鄂州－安克雷奇－西雅圖”定班貨運航線成功首航。

截至目前，花湖國際機場通達20個國家、進駐12家外籍航司，已累計開通貨運航線共計79條，其中國內貨運航線51條，國際貨運航線28條、通達32個國際航點，積極拓展歐美、亞非和共建“一帶一路”國家航點32個，初步形成以鄂州為中心，輻射五大洲、服務全世界的貨物流通全貨機航線網絡。

在沒有大機場的地方，有通用機場的地方就可以降落。

這又是花湖機場的大商機。

賽迪顧問《中國低空經濟發展研究報告（2024）》數據顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。其中，低空飛行器制造和低空運營服務對低空經濟規模的貢獻最大，接近55%，而圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動帶來的貢獻接近40%。中國民航局預估，到2025年，低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。