近幾年，以傳統紡織起家的紅豆集團打造了中、泰、柬三大輪胎智能生產基地。

今年6月，紅豆集團旗下通用股份國內半鋼二期與泰國二期項目順利投產。

紅豆集團在扎根國內發展的同時，還積極服務其他企業全球化布局，建設運營柬埔寨西哈努克港經濟特區(簡稱“西港特區”)。

創新推出“紅豆0感舒適襯衫”，引領舒適生活新時尚；針對蓬勃發展的新能源市場，推出覆蓋乘用車和商用車領域的高性能綠色產品矩陣，受到市場廣泛認可；聚焦“數字制造、柔性制造”為主的改造路徑，聯合中國聯通打造了國內首家服裝行業5G工業互聯網的智能車間……一項項先進技術、一個個智能項目通過應用，不僅為紅豆集團帶來較高的經濟增量，還加快了企業的轉型升級。

講課中很早就關注“西港特區”，是“走出去”的代表作。距離修運河的地方不遠。

西港特區是為企業搭建的“投資東盟，輻射世界”的集群式投資平臺，地處柬埔寨西哈努克省波雷諾縣，距西哈努克市（西港）約17公里，總體開發面積11.13平方公里，于2008年2月奠基，現已成為柬埔寨當地生產、生活配套設施完善的工業園區。

柬埔寨是WTO成員國，實行完全開放市場經濟，是世界上經濟自由度最高的國家之一。柬埔寨是東盟自由貿易區成員國，可享受歐美等發達國家給予的特殊貿易優惠政策及額外的關稅減免優惠；東盟與中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭簽署了區域全面經濟伙伴關系協定，投資柬埔寨，企業將同時擁有“10+5”大市場。

紅豆集團董事局主席周海江表示，在開發建設過程中，西港特區始終堅持與股東、員工、顧客、供方、合作伙伴、政府、環境、社會（社區）八方建立共贏關系的“八方共贏”理念。

共建“一帶一路”倡議提出10年來，西港特區與柬埔寨經濟發展雙向奔赴、相互成就。

從2013年的54家企業入駐、9000名員工就業，發展成為如今擁有來自中國、歐美、東南亞等國家及地區的190家企業、創造就業崗位近3萬個。

數據顯示，西港特區企業年進出口總額從2013年的1.39億美元提升至2022年的逾24億美元，2023年前9個月，全區企業進出口總額又創新高，實現進出口總額25.07億美元，同比增長31.7%，占柬埔寨進出口貿易總額的7.13%。2024年1至7月，全區企業實現進出口總額23.22億美元，同比增長21.8%。

柬埔寨有39個經濟特區，其中西港特區規模最大，發展勢頭最強勁。

自共建“一帶一路”倡議提出以來，中國與非洲合作之花在非洲廣袤大地上綻放。從烏干達到埃及，從塞內加爾到尼日利亞，中國企業建設、運營的工業園區和經濟特區如雨后春筍般涌現，成為推動非洲融入全球產業鏈、助力非洲打造新興品牌的強勁引擎。

塞內加爾迪亞姆尼亞久工業園、尼日利亞萊基自貿區、中埃·泰達蘇伊士經貿合作區……這些中方參與投資的園區對非洲國家招商引資起到“筑巢引鳳”的作用，推動“非洲制造”加速發展。

2023年10月第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，柬埔寨政府與中國路橋簽署了運河項目投資框架協議。

德崇富南運河（Techo Funan Canal），是柬埔寨的國家級戰略項目，從該國首都東南方向的普雷科安貝爾起始，途經甘丹、茶膠、貢布和白馬四個省份，于白馬出海，全長約180公里。覆蓋人口達160萬人，預計需要4年才能建完，預計耗資17億美元。其主體工程部分包括3座運河交通導航站，以及11座跨河橋梁，雙向航道能夠確保載重噸位達3000噸的船只同時通過。

2024年8月5日，德崇富南運河項目奠基儀式如期舉行。人們才知道，為什么王文斌要去當大使。

運河屬于“建造、運營和轉移”（BOT）開發項目，因此柬埔寨政府將無須直接承擔項目融資。大運河項目開發資金來源來自柬埔寨國營企業、本地私人營業和中國路橋工程有限責任公司（中國路橋）。

項目將成為柬埔寨實現到2030年成為中高收入國家、到2050年成為高收入國家的一大推動力。投入運營的第一年將為柬埔寨政府帶來8800萬美元的收入，到2050年，這一數字將達到每年5.7億美元。

建成后的德崇扶南運河將幫助柬埔寨建立一條直接的海上通道，最高可減少七成柬埔寨國際航運對鄰國越南的依賴。這不僅提高了物流效率，還有利于柬埔寨與外國的貿易、投資往來，為其經濟增長開辟新途徑。該項目可能會刺激這些地區旅游業的發展，創造更多就業機會和收入，實現經濟多元化發展。

中國人5000年三大愛好，移山、填海、挖渠。

近日，柬埔寨中柬合資的扶南大運河開始開挖，2500輛挖掘機和卡車，24小時不間斷施工，現場畫面震驚全網。

接下來的就是泰國的克拉地峽。記得全國兩會上就有人提及。

在2014年3月，傳聞由柳工集團、徐工、三一重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建小組已經開始運作。克拉運河位于泰國中南半島的克拉地峽，根據工程計劃，這條100公里的人工運河貫通印度洋和泰國灣，成為亞洲最大的一條人工運河。

十年過去了，最近泰國新當選的總理佩通坦表示，泰國與中國之間保持著“深厚而友好的關系”。佩通坦或將推動一個允許中國投資建設的“陸橋”項目，為亞洲海運提供一條類似巴拿馬運河的捷徑。

泰國計劃利用中國的資金和技術修建這一“陸橋”，以便讓船只繞開馬六甲海峽，從而顯著縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。

泰國前總理塞塔在去年訪問北京時，已就此項目直接向中方尋求資金和技術支持。

作為新任泰國總理的佩通坦，顯然希望在她的任期內繼續推進這一項目的建設。實際上，泰國的這個“陸橋”項目計劃在南部的兩個地區分別修建深水碼頭，并通過長約90公里的鐵路和公路連接，以便使船只能夠繞過馬六甲海峽，從而大幅減少航行時間和運營成本。

可見，是修運河，還是修鐵路、公路，還沒有最后定下來。

一帶一路、人類命運共同體，給中國企業帶來數不清的機會。