中國擁有傳統的“競合思想”，取代“競爭”。

道義、力量、耐心、策略等要素至今還在影響中國人的競爭觀。

儒家：以道義為核心的競爭哲學。儒家的核心概念是仁，仁就是愛。儒家關于社會競爭觀念的基本看法是“四海之內，皆兄弟也”，是“以天下為一家，以中國為一人”。

法家：以力量為核心的競爭哲學。法家認為這個世界本質上就是競爭的世界。韓非子講得非常直白：當大爭之世而循揖讓之軌，非圣人之治也。在這樣一個大爭的時代而用儒家那套謙讓的規矩，一點兒用也沒有，是迂腐的行為。在法家看來，人類的歷史就是競爭的歷史，上古競于道德，中世逐于智謀，當今爭于氣力。競于道德的時代早已一去不復返，我們這個社會就是靠實力說話的，力多則人朝，力寡則朝于人。

道家：以耐心為核心的競爭哲學。如果法家的競爭觀關注的是沖突的勝負，那么道家的競爭觀所關注的是長遠的發展。老子說，“弱之勝強，柔之勝剛。”“柔弱勝剛強”。所有剛強的東西都有其致命的脆弱性，柔的東西才有長久的生命的力量。

兵家：以策略為核心的競爭哲學。兵家所從事的是戰爭，這是競爭的最高形態。以孫子兵法為代表的兵家，可以說專門研究就是在對抗環境中如何取勝的策略，具有極強的操作性。

競爭性合作簡稱“競合”。競爭和合作兩種手段相結合的戰略。美國學者內勒巴夫和英國學者市蘭登勃格在他們合著一《競合：競爭和合作相結合的串:命性思維模式》（1996年）中提出并詳加論述。競爭企業在同一市場競爭利潤或市場份額，從這一角度看，競爭企業的利益相沖突；但是，在某些領域（如科研、開拓新市場、物流等），競爭企業4能存在共同利益，在這些領域進行合作能比單干創造更大的價值，因此會選擇合作。

7月30日，中共中央政治局召開會議指出，要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭；要強化市場優勝劣汰機制，暢通落后低效產能退出渠道。雖然這里并沒有指明是汽車行業，但是汽車行業持續的“價格戰”所引發的“內卷”卻真實主動或被動地裹挾了一部分企業前行。

合作才能夠共贏。

8月16日，武漢長江新區航空發動機精密沖壓成形聯合創新中心正式成立，該聯合創新中心由中國航發成都發動機有限公司、武漢華夏精沖技術有限公司、武漢理工大學共同組建，鄂川強強聯手，將通過產、學、研、用一體化合作，全力攻克航空發動機精密沖壓關鍵技術，實現發動機關鍵零部件高性能、高精度、大批量生產制造。

航空發動機是飛機的“心臟”，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械系統之一，對基礎材料、加工工藝、裝配工藝、基礎試驗等有著苛刻的要求。

中國航發成都發動機公司是航空發動機國產化的核心龍頭，掌握了國際先進的航空發動機關鍵零部件制造技術，對相關領域的任務攻關存在大量市場需求。

武漢理工大學在先進新材料和高性能制造等領域的科研優勢居全國第一方陣。武漢華夏精沖是我國從事精密沖壓成形領域的國家級專精特新領軍企業，主攻沖壓精密制造。

聯合創新中心將發揮各自優勢，以用為導向，向改革要動力，通過三方資源共享和系統集成，圍繞航空發動機及關鍵零部件先進制造，開發高精度高性能的新工藝，研發新型制造裝備生產線，提升航空發動機的制造精度、性能和服役壽命，并培養一批高水平的技術團隊。

這是武漢發展的新機遇。

央企要帶頭。

7月30日，央企新型儲能創新聯合體啟動會在京召開。已布局57項重點攻關任務。

成員單位包括國家電網公司、南方電網公司等33家中央企業和104家社團組織、地方國企、高等院校、科研院所及民營企業。

下一步，將以促進創新鏈產業鏈深度融合為目標，建立聯合攻關團隊、聯合實驗室、聯合創新中心、合資公司，搭建中試驗證平臺，打造產學研用緊密結合的一流創新生態，攻關一批新型儲能首臺（套）技術裝備、首批次材料、首版次軟件。計劃三年內，在電化學儲能、物理儲能、規模化支撐技術等方面形成一批具有國際影響力的技術成果，在通信、能源、冶金、建筑、交通、航天等領域拓展29個重點示范工程，促進新型儲能技術的革新發展和持續進步。

完成第三批布局后，共21家中央企業牽頭建設24個創新聯合體。

競合，從個人、企業到國家，都是如此。