海關總署6月7日公布的最新數據顯示，今年前5個月，我國貨物貿易進出口總值17.5萬億元，同比增長6.3%，外貿向好勢頭不斷鞏固。

據海關統計，今年一季度以來，東北地區的進出口規模持續攀升，連續突破了3000億元、4000億元和5000億元三個大關，東北全面振興在外貿領域不斷取得新突破。

海關最新數據顯示，今年前5個月，東北地區外貿進出口總值5160.6億元，首次突破5000億元，規模創歷史同期新高，同比增長4.5%。

2007年，我國允許黑龍江通過俄羅斯符拉迪沃斯托克港（海參崴港）等境外港口開展國際中轉業務，時隔16年，相關合作再進一步——海關總署2023年5月15日發布公告，同意吉林省新增俄羅斯符拉迪沃斯托克港為境外中轉港口。目的是為了降低我國東北地區大宗貨物南運物流成本。國際中轉是一項國際通行的海關業務，中方已積累了多年的實踐經驗。

俄羅斯終于開放了海參崴港口，讓吉林省的貨物可以便捷地通過海參崴港口南運至我國浙江舟山等地。

首先，海參崴港口的開放有助于吉林、黑龍江等省農產品與工業品向外運輸。

一般情況下，吉林的貨物如果想通過海運運往國內南方城市大都要先運到營口、大連等港口進行中轉。吉林到大連的直線距離接近630公里，而到海參崴港的直線距離可以縮短近100公里。從琿春運到海參崴，鐵路的運距在270公里左右，運到大連大約1000公里，相差700多公里。增加海參崴港中轉之后，東北地區的貨物可以先利用綏芬河、琿春等邊境口岸出境，再經海參崴港將貨物通過海運運往江浙一帶等發達省份。由于吉林是一個較為典型的內陸省份，增加海參崴港進行中轉之后，每個集裝箱預估可以節省3000元左右的陸路運輸成本。

其次，合作是相互的。隨著更多的中國企業和資本的涌入，海參崴的經濟也將得到提振，俄羅斯將領略到與中國合作的益處，為未來更大范圍的合作奠定基礎。

自2022年起，俄羅斯面臨歐美的嚴厲經濟制裁，其對外貿易遭受重創，特別是歐洲港口。在這種情況下，遠東的海參崴的戰略地位日益凸顯，中國南方的各種工業品通過海運陸續進入海參崴，然后運往俄羅斯各地。

更重要的在于圖們江出海口。

圖們江位于中國與朝鮮的邊界，其全長超過500公里中、朝、俄三國的邊界恰好在圖們江出海口上游15公里處，這短短15公里的距離，讓吉林出海的希望變得遙不可及。圖們江以東是俄羅斯，以西是朝鮮，他們在江上建起了數座大橋，限制了大型船舶的通行。水流湍急，河道較淺，即使沒有大橋的阻隔，大型船舶也難以通行。

最近，俄羅斯總統普京訪朝期間，兩國領導人已經就打通圖們江出海口，正式簽署了協議。這對于中國而言無疑是一個非常好的消息。也是中國定力贏得的機遇。

首先，如果圖們江上的鐵路橋能夠被拆除，這將允許東北三省的大型貨輪順利通行，使得出海口的運輸通道更為暢通。這有望促進東北地區的經濟振興和發展。

其次，圖們江出海口位于中俄朝三國的交界地帶，如果該地區能夠建立自貿區，將極大地促進中俄朝三國之間的經貿合作（包括軍港）。對東北亞地區的地緣政治格局產生積極影響。

今年是東北振興戰略實施20周年，也是百年未有之大變局提出10周年。

既然是大變局，東北振興更要有新思路大思路。

中部崛起這么干？