荔枝作為一種嬌嫩的水果，其運輸過程極為重要。
歷史上，荔枝的運輸曾依賴快馬。唐代文學家杜牧在組詩《過華清宮絕句三首》中寫道：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這里的“紅塵”指的是飛揚的塵土，“妃子”指的是楊貴妃。《唐國史補》記載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝，南海所生，尤勝蜀者，故每歲飛馳以進。然方暑而熟，經宿則敗，后人皆不知之。”為了讓楊貴妃能夠品嘗到新鮮的荔枝，耗費了大量人力物力。為了吃荔枝，累了多少人馬。
如今，荔枝的運輸方式發生了巨大變化，使用各種飛機進行空運。5月20日上午，一架亞太通用航空公司的飛機從儋州市西慶通用航空機場起飛，飛往廣東省珠海市。這是順豐速運在海南開通的首條低空運輸航線，首批“乘客”是1.3噸的海南荔枝，飛行時間約2小時。順豐的荔枝專機旨在為消費者提供更加新鮮、快捷的荔枝購買體驗，確保海南荔枝迅速、安全、高效地出島。接下來，海南順豐還計劃相繼開通“海口—杭州”“三亞—深圳”荔枝專機，保障海南荔枝在48小時內覆蓋國內190個主要城市。
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通航機場的作用在低空經濟中得到了充分發揮。
低空經濟，是指在3000米以下空域內，以低空空域為依托，以通用航空產業為主導的經濟活動，涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業和應用產經，產品包括無人機、直升機等。低空經濟作為戰略性新興產業，產業鏈長、帶動性強，在醫療、氣象、農業等領域都有廣泛應用。
根據天風證券的測算：到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。到2030全球投入商業運營的eVTOL數量將達5千架，2040年達4.5萬架，2050年達16萬架。以此為基準對每年新增eVTOL數量進行預測。中國eVTOL市場份額預計到2030年將占到全球市場的25%至30%左右，成為全球第一大eVTOL市場。經測算，中國eVTOL市場規模在2025年/2030年/2040年/2050年分別達12億/62億/178億/433億。
目前，中央政府對低空經濟的支持政策很多。2024年政府工作報告中，將“大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力”列為2024年政府工作的首要任務。其中，商業航天、低空經濟作為新增長引擎，列入了需要積極培育的新興產業和未來產業。這是低空經濟首次被寫入政府工作報告，并納入新質生產力范疇，充分展示了國家發展低空經濟產業的決心。
2024年3月27日，工信部、科技部、財政部、民航局四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，提出兩個階段的主要目標：2027年基本建立現代化通用航空基礎支撐體系，以無人化、電動化、智能化為基礎特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用；2030年基本建立以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式，形成萬億級市場規模。
在地方層面，2024年全國已有26個省份的政府工作報告中提到要發展低空經濟，并陸續出臺支持政策。2024年以來，已有安徽、深圳、蘇州、沈陽、太倉、武漢、廣州、海南等十余個省市發布了圍繞低空經濟相關的行動方案或相關征求意見稿。其中，深圳市成為國內低空經濟發展高地，低空經濟產業政策較為完善。有專家表示，今年進入了“低空經濟元年”。
5月，各地的低空經濟政策密集出臺。
5月16日，北京市經信局發布《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（征求意見稿）》，北京作為首都城市，提出詳細規劃方案鼓勵低空經濟產業發展。除北京外，其他省市本周動作頻繁，未來有望持續，
5月15日，江蘇南京低空經濟發展大會舉行。
5月16日，浙江省政府召開打造低空經濟發展高地等工作會議。
5月17日，江西低空經濟論壇在江西南昌盛大開幕。
預計其他各省市也將積極推進，快速落地。
低空經濟的主要應用領域：
一是物流配送。低空物流，可以為地面服務提供很好的補充。在2017年，美團開始研究無人機外賣。2021年，美團的無人機外賣在深圳的一個園區落地運營，騎手把外賣送到起飛點，然后再由無人機把外賣送到園區的各個外賣柜，3公里距離的配送，15分鐘就能完成。2023年4月，上海金山區也開出了一條2.2公里長的美團無人機送餐航線，一頭是餐飲購物中心，另一頭是寫字樓，15分鐘送達。順豐從十年前就開始研究無人機配送。在順豐的配送網絡里，干線運輸用大型運輸機，支線運輸，就引入了載重量最高3噸的大型無人機，可以點對點運輸。
二是應急救援。比如，高樓著火，用云梯和高壓水車有可能夠不著，這時候，就可以用無人機帶著水帶飛到高空救火。
三是載人。可以通行與娛樂。深圳有一家低空商務飛行公司，提供定制飛行。從深圳寶安機場出發，15分鐘就能到達香港國際機場。
2024年3月22日上午，無人駕駛載人航空器旅游觀光全球商業首飛演示發布會在武漢市東湖生態旅游風景區舉行。從廣東一共訂購了20架無人駕駛航空器EH216-S，投放在武漢東湖，用于游客空中賞櫻。這是全球首批獲得標準適航證的無人駕駛載人航空器。標志著“東湖智慧空中運營項目”正式落地實施，武漢東湖新型文旅業態和低空經濟發展拉開序幕。
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5月22日開始，乘坐無人駕駛飛機游東湖正式對外開放預約，游客可在武漢東湖景區愛情島上的Marina西餐廳預售窗口進行預約，預約價為499元/人/次。現在暫時尚未開通網上預約，后續會陸續在美團等商業平臺上開通預約。
無獨有偶，3月23日14時45分，由湖北省十堰市茅箭區打造的十堰茅塔河小流域綜合治理試點，全省首條低空物流配送路線成功完成首飛。
此次首飛任務有2架無人機執飛，由深圳聯合飛機集團承運。14點30分，從郵政公司十堰火車站營業部載著村民購買的蔬菜種子的無人機飛往茅塔鄉寄遞物流點，從茅塔鄉寄遞物流點飛出的無人機將茶葉和蜂蜜運送到郵政公司十堰火車站營業部。40分鐘的車程，可以縮短到15分鐘。工作人員輕點鼠標，無人機按照既定路線，實現自主起降，自動化、智能化飛行。運輸成本相較于傳統陸運交通物流降低20%左右。
無人機載重10至200公斤，即使中途沒有網絡信號覆蓋，也可按照既定路線飛行，非常適合在十堰城區、山區之間使用。該公司正在十堰搭建空域管理系統，建設低空飛行基礎設施，組建無人機隊，拓展應用場景。
武漢都市圈可以學習南京都市圈，以都市圈為背景發展低空經濟。
5月15日，南京低空經濟發展大會上，《南京市促進低空經濟高質量發展實施方案（2024—2026年）》、《南京市關于支持低空經濟高質量發展的若干措施（試行）》正式發布，力爭到2026年南京市低空經濟發展水平穩居全國第一方陣。
《實施方案》提及，到2026年，南京市全市低空經濟產業規模發展超500億元，低空經濟領域高新技術企業達120家以上，建成15個省級以上重點實驗室、技術創新中心、工程技術研究中心等創新平臺基礎設施初具規模，建成240個以上低空航空器起降場（點）及配套的信息化基礎設施，建成3個以上試飛測試場和操控員培訓點，規劃建設1—2個通用機場，開通120條以上低空航線；培育30個以上具備示范效應的創新應用場景，支持相關企業開發低空快遞物流、旅游觀光、航空運動等商業應用場景。
其中包括探索構建南京都市圈低空飛行服務網，支持發展都市圈城際飛行、物流運輸等多種類型的低空飛行服務，培育形成產品適用、價格合理、服務便捷的低空交通新業態。
這個提法很重要，低空經濟一個城市搞成本太高，都市圈是以一個超大城市為中心，就非常適合建立低空經濟有規模地發展。
武漢都市圈也可以采取類似的策略，通過都市圈內的合作和資源整合，推動低空經濟的發展。以武漢為中心，漢都市圈可以利用其地理優勢和經濟基礎，建立完善的低空飛行服務網絡，發展城際飛行和物流運輸等低空服務，培育新的經濟增長點。
其實，筆者更關心的是“既能跑又能飛的”汽車。
早在2017年，國內的汽車企業吉利就收購了美國飛行汽車企業Terrafugia，后者成立于2006年，曾先后推出兩代飛行汽車。收購后公司的中文名稱為太力飛車，吉利在武漢設立了湖北吉利太力飛車有限公司。2020年9月， 四川傲勢科技有限公司與湖北吉利太力飛車有限公司共同組建了沃飛長空科技（成都）有限公司，前者是一家年輕的工業無人機研發制造企業，成立于2016年。2021年，沃飛長空與德國 Volocopter 成立了合資公司，由沃飛長空控股。同年1月，沃飛長空宣布其所擁有的太力飛車TF-1已經獲得美國聯邦航空管理局的適航證書，這是這一類產品中第一個得到適航證書的。
這款產品將在我國生產，是全球第一架混合動力兩座運動飛機，可以垂直起降。在陸地行駛中，機翼可以折疊起來，整車寬度與傳統汽車相差不多。
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TF-1機身以復合材料為主，設計起飛質量約850千克，巡航速度為每小時167公里，巡航高度可以達到3000米，航程670公里，油耗僅相當于排量2.0升汽車的油耗。
從上述報道來看，飛行汽車的生產基地可能設在成都，這為未來漢都市圈和其他地區的低空經濟發展提供了新的契機和可能性。
武漢都市圈通過學習南京都市圈的成功經驗，結合自身的優勢和特色，有望在低空經濟領域取得突破性進展。同時，隨著飛行汽車等新技術的不斷涌現，低空經濟的應用場景將更加豐富多樣，為區域經濟的發展注入新的活力。通過積極引進和推廣創新技術，漢都市圈不僅可以提升自身的競爭力，還能為全國低空經濟的發展樹立榜樣。
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