5月23日上午，作為網絡大V，我應邀參加新浪湖北組織的“走進國家電網，為武漢高質量發展賦能”，學習到很多東西。

國網武漢供電公司是隸屬于國網湖北省電力有限公司的特大型供電企業。

前身是1906年成立的“商辦漢鎮既濟水電股份有限公司”，1964年成立武漢供電局，2003年更名為武漢供電公司，至今已有超過百年的歷史。

“既濟”二字與不忘初心有關。

《周易》既濟卦原文：

既濟。亨，小利貞，初吉終亂。

象曰：水在火上，既濟。君子以思患而預防之。

白話文解釋

既濟卦：亨通。這是小見吉利的貞卜。起初吉利，最后將發生變故。

《象辭》說：本卦上卦為坎，坎為水；下卦為巽，巽為火。水上火下，水澆火熄，是既濟之卦的卦象。君子觀此卦象，從而有備于無患之時，防范于未然之際。

供電區域覆蓋武漢市13個行政區和6個功能區，供電面積8569平方公里，供電人口近1500萬人，用電客戶664萬戶，用工總數7721人。公司現有14個本部職能部門、21個業務支撐機構、7個縣級供電公司。除了直轄市，武漢的客戶量在廣州、蘇州、成都之后。

截至2023年底，公司資產總額401.47億元，全員勞動生產率373.7萬元/人?年，售電量673.64億千瓦時。

2024年2月底，中國城市用電量排行榜出爐。濱州市是山東省下轄的市級行政區，相較于大都市北京和重慶，在規模和知名度上可能遜色一些，但其用電量的排名卻超出了人們的預期。這可能意味著該地區有著強大的工業實力和經濟潛力，成為中國經濟新的增長引擎之一。

在啟動儀式上，我做了發言，強調了以下幾點：

置身于國網武漢供電公司，我真切地感受到他們為武漢保障電力供應、踐行低碳、服務武漢市經濟社會發展等方面做出的不懈努力和巨大貢獻。

今年4月，全球知識產權綜合信息服務提供商IPRdaily發布中國人工智能發明專利企業排行榜（TOP50）。該榜單統計近十年在中國申請并公開的人工智能發明專利，第四位是國家電網。

他們以高效、穩定的服務，助力經濟持續增長，保障市民生活品質，推動著武漢高質量發展。

當然，城市新能源還有廣闊的前景。光伏風電只是開始，我們希望將來每一棟樓當時一座發電廠。位于金銀湖北岸、正在建設的中建三局一公司壹號大廈就是全國光伏發電面積最大的寫字樓。

作為公眾人物，我深知自己肩負著傳播的責任，我要把在這里的所見所聞傳遞給更多人，讓大家深刻認識到踐行低碳對于我們這座城市的重大意義。鼓勵每一個人從身邊小事做起，積極參與低碳行動。

我的做法是3510，3公里左右走路，5公里左右騎車，10公里左右開車或者坐地鐵。

也要祝賀，國家電網公司連續6年位居全球公用事業品牌50強第一位，位居全球品牌價值500強第12位，連續8年位列中國500最具價值品牌榜首。

一個上午參觀了三個項目：

——500千伏級別江北變電站，是用于超高壓電力傳輸和配送，具有較低的傳輸損耗和高效的穩定性，在電力系統中具有重要的樞紐地位。目前，武漢市已建成9座500千伏變電站。武漢500千伏江北變電站，不僅是華中地區首座室內500千伏變電站，也是湖北歷史上超高壓變電站第一次深入城市腹地，與都市和市民生活緊密鑲嵌、緊緊相擁。項目終期裝機容量300萬千伏安，最大可供負荷相當于武漢市正常負荷（800-900萬）的1/3。

500千伏江北變作為華中地區首座室內500千伏變電站，其主變壓器、GIS等電氣設備全部被放置于22米高的單層建筑中，不僅較戶外GIS布置方案節省占地面積50%，更加降噪，建成后站內還種植草皮，綠草如茵。此外，為了不違和周圍的住宅、公園，不再讓變電站看起來冷冰冰的，該站還將打造網紅墻，吸引市民前來打卡。

——三角湖充電站是武漢首座電動汽車充電站，2010年9月投入運營，當時一天最多可為60臺車充電，可實際一天充電車輛只有5到10臺。現在大不相同。

2021年10月，工信部在全國8個城市試點換電模式綜合應用，武漢位列其中。

到去年8月，武漢市內已建成國網版乘用車換電站20座，覆蓋武漢三鎮的電動乘用車換電“一張網”初具規模。

——配網不停電作業中心，是在武漢城市地位的提升、客戶用電需求從“用上電”到“用好電”轉變、武漢電網面臨電力客戶多、重要客戶多、保電任務多的“三多”壓力背景下，于2020年11月成立，是省內首家集約化運作的不停電作業中心。

國網武漢供電公司配網不停電作業中心成功打造了漢口濱江、漢陽四新、武昌水果湖三個“零計劃停電示范區”。依托新成立的裝備中心平臺，配備46臺特種作業裝備、34臺臨供電源裝備，研發了“地庫通行型”發電車和環網車等新裝備，有效拓展綜合不停電和保供電業務。

實現國網33項不停電作業項目全部自主實施，推進復雜類不停電作業常態化。產出創新成果39項，發明專利5項，包括機器代人、三合一多功能電源車等首臺首創項目。研發“配網不停電作業數智化管理系統”，通過“地空一體360度”監控功能，實現安全監管無死角。

上個世紀70年代武漢的“三八女子帶電班”曾響亮全國。當下結合女員工體力弱但操作精細的特點，創新“人機協作”作業模式，在實現減員增效的同時將人身安全風險基本降至零。

媒體采訪：電力對我們的影響是什么？三個方面：

一是帶來光明。我是1979年從福建到中南財大讀書，當時武漢每個區一周停一天的電，武昌區是周五，給生產讓電。老師黑板上寫的字看不清楚，就會早點去教室，搶前面的位子。

晚上經常停電，大家只好從教室、圖書館走到大路上散步。要考研的同學，會準備好蠟燭。

大約在1980年暑假之前，停電停水，大家站在校長辦公室樓下，鬧著要求提前放假，校方同意了。我與幾位福建老鄉乘機到廬山一游。這是我唯一的一次上廬山，可見我是一位“好官”。后來，大家都后悔了——一個暑假都沒有過好。

現在感受最深的就是不限電了。幾乎很少停電。現在除了設備檢修，幾乎不停電，而且用電量不斷創新高。

二是帶來舒適。以前大學只有圖書館教室有電扇，靠搶，留校后只有電扇，早期的大學當時斜坡頂，要上去睡覺時不可能的。1980年后蓋的學生宿舍才是平頂的，晚上可以睡覺。

現在教室、寢室都有空調。享受。

當時在普通武漢人家里，有電風扇就不錯了，因此，“火爐”武漢每天晚上的“竹床陣”就蔚為壯觀，據說可以從武漢排到北京。男男女女都是大褲衩。

現在在園博園漢口里搞了“竹床文化節”。

1987年我結婚，住“筒子樓”（學生宿舍），第一件事就是與大家一樣，在頂上安裝一把大吊扇。這是最貴的“家用電器”。

當時，大學老師爭取每一年增加一樣家用電器，如冰箱、彩電、空調。現在幾乎一口氣可以買全。這種變化出現在1998年為了應對亞洲金融危機而采取的三大措施：西部大開發、大學擴招（老師收入增加）、五一黃金周。

三是綠色出行。看來電車不僅省錢，還可以賺錢。

湖北省自2023年12月1日開始實行居民電動汽車充換電設施分時電價。

分時電價劃分時段：尖峰時段為晚上8時至10時，共2小時；高峰時段為下午5時至晚上8時及深夜10時至11時，共4小時；平峰時段為早上7時至下午5時，共10小時；低谷時間則是深夜11時至次日早上7時，共8小時。

此次分時電價政策的執行方式是以“平峰時段”為基礎進行上下浮動。平峰平段電價執行居民合表電價標準，高峰、尖峰時段電價以平段電價為基準，每千瓦時分別提高0.1元、0.2元；低谷時段電價以平段電價為基準，每千瓦時降低0.15元。

以電壓等級不滿1千伏居民電動汽車用戶為例，選擇執行分時電價后，平段電價執行現行居民合表用電電價0.58元/千瓦時，低谷時段電價為0.43元/千瓦時，高峰時段電價為0.68元/千瓦時，尖峰時段電價為0.78元/千瓦時。

以一輛純電動汽車為例，如果選擇在低谷時段充電，相比原方式，充滿一次電可以節省10元左右（70千瓦時*0.15元/千瓦時=10.5元）。

有意愿實行分時電價的電動車主可向供電企業提出申請，后者將在收到用戶申請5個工作日內更換或調整分時電能表，并于完成后的次月開始執行分時電價。

有意愿實行分時電價的居民用戶只需提供用電人有效身份證明（如身份證、戶口本等），就可通過“網上國網”APP，或供電營業廳申請辦理將自有充電樁的計費方式調整為分時電價。

需要提醒的是，居民電動車車主選定分時電價政策后，執行周期不少于12個月，滿12個月以后可以申請調整。不選擇執行分時電價的居民電動汽車車主仍按原方式計費。

此次湖北省推行的分時電價政策自2023年12月1日起執行，有效期1年。湖北省發改委將跟蹤評估實施效果，1年后視情調整完善。

2024年1月5日消息，由國家發展改革委等四部門聯合印發的《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》發布，推動新能源汽車反向給電網送電。

安徽省新增和更新的公務用車將使用新能源汽車，這部分車輛有望率先參與到車網互動當中，充放電每度電價差達到了0.9元。

在合肥一處剛投建的V2G充電站，一輛新能源車正向電網反向送電，1.5小時可放電30度，收益30元左右。

目前反向放電以公用車為主，公用車每天晚上7點鐘下班，這在夏冬季節，也是用電高峰時期。

可以在晚上7點-12點，電動車向電網放電；而0點-早上8點是電網低谷時期，可以在這個時間段給公務車充電。

到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，力爭試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段。

到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規模化應用。

如果晚上不用車，私車也可以賺錢。

一天30，1年過萬。公車改革合算。