交通運輸部綜合調度指揮中心消息顯示，截至4日下午5點，受降雪結冰影響，全國有107個路段封閉，涉及36條高速公路，關閉收費站637個，涉及98條高速公路。

5日，國家防災減災救災委員會辦公室等多部門協調向湖南調撥2萬床棉被等中央救災物資。

國家防災減災救災委員會辦公室、應急管理部5日開展專題會商，視頻調度安徽、湖北、湖南、貴州等省份，研判重點地區低溫雨雪冰凍災害形勢，細化落實防范應對措施。

堅持做到六個“不放松”。

一是堅持責任落實不放松。

二是堅持風險研判不放松。

三是堅持防范重點不放松，針對當前湖北、湖南等省份因雨雪冰凍導致的道路擁堵、緩行情況，加大協調處置力度，全面開展積雪結冰清除工作，切實做好道路滯留人員的生活保障；要繼續做好輸電線路巡視和覆冰觀測，及時采取措施除冰融冰，抓緊搶修故障。

四是堅持隱患排查不放松，加強桁架結構建筑、臨時建筑和施工工棚等的安全管理。

五是堅持搶險救災不放松，靠前預置布防搶險救援力量，抓緊組織查災核災，開展救災救助。

六是堅持應急值守和信息報送不放松，及時掌握險情災情信息，滾動發布預警和交通動態信息等，主動引導人流合理出行。

應急管理部維持針對安徽、湖北、湖南的低溫雨雪冰凍災害三級應急響應和針對河南、重慶、貴州、江西的四級應急響應。國家防災減災救災委員會辦公室4個工作組繼續在湖南、湖北、貴州、安徽一線協助指導。

根據《湖北省自然災害救助應急預案》，湖北省減災委員會辦公室決定于2月5日17時，啟動湖北省自然災害救助IV級應急響應。

據湖北省交通部門信息，受凍雨影響，湖北全省高速公路緩行的路段還有180公里，涉及9條高速，涉及車輛大概有4000臺。

湖北全省有52條高速，462個收費站，4日通行高峰期有296個收費站進行管制，截至5日減少了201個，目前還在進行管制的收費站減少到了95個。

現在高速公路可以通行，但有些橋梁隧道受凍雨影響結冰比較厚，形成了堵點，計劃6日將湖北全省高速公路堵點全部搶通。

湖北交投運營集團提前研判，提前組建應急搶險隊伍124支共1900余人，176個應急物資倉庫儲備融雪劑15000余噸，除雪車等機具設備500余臺套。

截至2月3日8時，湖北交投所轄各路段應對此次強降雪，共撒布融雪劑5300余噸，出動各類應急車輛1000余臺次，機械設備1200余臺次，出動養護應急保暢人員4300余人次。

我注意到外省的一些做法。

此次湘北和湘西北地區鐵路沿線受寒流襲擾，線路接觸網面臨冰凍考驗。為防止引發弓網事故，廣鐵集團株洲機務段緊急啟動應急預案，火車頭受電弓緊急換上銅基冶金滑板，作為開路先鋒，破冰前行。

受電弓是與鐵路接觸網直接接觸的受流裝置，一般采用“軟”材質的碳滑板，與接觸網相互磨損較小。一旦接觸網結冰，受電弓需換裝硬質銅基冶金滑板“破冰”開路，避免接觸網供電故障，導致列車晚點、停運等，堵塞鐵路運輸大動脈。

截至2月5日凌晨，43臺火車頭已變身“破冰先鋒”，奔馳千里鐵道線。

2019年立春以后，湖南地區寒流襲擾不斷，千里鐵道線上的部分接觸網冰凍現象有愈演愈烈趨勢。2月8日22時，株洲檢修車間電力小輔修庫內人頭攢動、熱火朝天。6臺和諧號機車受電弓在最短時間里已經換裝了材質堅硬的銅基冶金滑板。

河南的做法是“隨下隨清、邊清邊通、雪停路凈”，國有企業發揮關鍵性作用。

河南交投集團航空港分公司共儲備融雪劑1260噸，配備前推后撒除雪車17臺，裝載機3臺，平地機12臺，配備機械手34人，輔助工作人員56人，能滿足“人停機不停”“晝夜連續作業”的工作要求。

河南交投集團下屬各個單位應急力量，均按“寧可備而不用，不可用而不備”原則，超飽和儲備。截至2月3日，河南交投集團共儲備融雪劑3.25萬噸，大型除雪車輛設備989臺套，除雪作業人員近4000人，平均每100公里配置多功能除雪車不少于6臺，防滑沙、料約3800噸。

這足以應對2至3輪全省范圍強降雪。在1月31日晚8點前，所有除雪車、裝載機、平地機、吊車等除雪車輛，以及融雪劑、防滑料等除雪物資，就已早早準備就緒。

2月4日晚，按照河南省委、省政府指示，河南交投集團在確保所轄豫南強雪區域路段除雪保暢通的同時，在省交通運輸廳統一調度下，迅速組織力量連夜馳援大廣高速新縣省界段開展除雪融冰工作。

2月5日凌晨，河南交投集團2支黨員突擊隊26名工作人員，16臺(包括6臺除雪王多功能除雪車、1臺平地機、1臺裝載機、4輛路政巡邏車、4輛保障車)車輛設備已經抵達指定路段開展作業。

河南交投集團統一部署，各部門協同作戰能力強。比如，從高速公路建設項目公司抽調專業力量，組建除雪融冰作業班組161個，其中115個作業班組點對點支援運營單位，46個作業組隨時待命。