近日，北大湖北校友會會長劉萌在一個論壇上提出，抱團創(chuàng)新。好想法。

1月31日，上海市科學學研究所聯(lián)合江蘇省科技情報研究所、浙江省科技信息研究院、安徽省科技情報研究所共同發(fā)布了《2023長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)》報告。

報告顯示，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)從2011年的100分（基期）增長至2022年的262.48分；2018年以來，長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新指數(shù)年均增幅達11.17%，三省一市科技創(chuàng)新共同體建設加速推進。

該報告以提升長三角區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新策源力、支撐長三角高質量一體化發(fā)展為評價對象，構建了包括資源共享、創(chuàng)新合作、成果共用、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和環(huán)境支撐等在內的指標體系。從5項一級指標變化情況來看，成果共用指標增幅最大，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和環(huán)境支撐兩個指標發(fā)展增速稍顯緩慢。

報告認為，長三角科技創(chuàng)新共同體建設成效在聚合力、匯資源、促發(fā)展等3個方面表現(xiàn)突出。聚合力方面，前沿科技實現(xiàn)突破。匯資源方面，科技投入穩(wěn)步增長。截至2022年底，長三角研發(fā)經(jīng)費投入達9386.30億元，相比2018年的5951.89億元增長57.70%，占全國比重達到30.49%。促發(fā)展方面，創(chuàng)新輻射提質增效。2022年，三省一市技術合同成交額達13351.22億元，占全國比重達27.94%。

長三角三省一市，多么團結。中三角怎么辦？

長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五年多來，強勁活躍的增長極功能不斷鞏固提升。2023年上海、江蘇、浙江和安徽的經(jīng)濟總量突破30萬億元大關。上海GDP達4.72萬億元，江蘇GDP達12.82萬億元，浙江GDP達8.26萬億元，安徽GDP達4.71萬億元。

2018年以來，長三角GDP占全國的比重始終保持在24%左右，呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。三省一市以4%的國土面積，創(chuàng)造了全國近四分之一的經(jīng)濟總量。

2023年上海有58個10億元以上重大產(chǎn)業(yè)項目開工建設，C919國產(chǎn)大型客機、首艘國產(chǎn)大型郵輪實現(xiàn)商業(yè)運營；江蘇制造業(yè)高質量發(fā)展指數(shù)達91.9，位居全國第一；浙江數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)制造業(yè)增加值同比增長8.3%；安徽省新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，同比增長60.5%。

2023年以來，三省一市聚力推進區(qū)域一體化發(fā)展體制機制改革創(chuàng)新，集合區(qū)域科技力量，聚焦集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能等重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，共建區(qū)域科技創(chuàng)新共同體，取得了一系列突破性成果。

上海提出，2024年將加快建設G60科創(chuàng)走廊、沿滬寧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶，合力打造長三角區(qū)域發(fā)展共同體；江蘇提出，規(guī)劃建設長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，推動沿海港口與上海國際航運中心樞紐融合發(fā)展；浙江省提出，加快建設長三角航空貨運樞紐、長三角中歐班列集結中心、通蘇嘉甬鐵路等項目。安徽省提出，加強生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，啟動建設長三角（安徽）生態(tài)綠色康養(yǎng)基地。

大飛機是巨大的商機，優(yōu)先考慮長三角。

2020年6月6日，九城市與中國商飛簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，以長三角G60科創(chuàng)走廊建設為載體共建大飛機產(chǎn)業(yè)鏈。

長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席辦充分利用現(xiàn)有的各類聯(lián)盟、平臺、載體，推進大飛機產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新要素精準對接。依托“1+7+N”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，常態(tài)化舉辦航空要素對接活動，開展線上線下產(chǎn)業(yè)鏈合作培訓會，九城市累計1000余家企業(yè)和高校參與了相關會議和活動。同時依托G60高校協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟，精準匹配高校實驗室和第三方檢測機構，促成各方積極圍繞大飛機材料驗證領域開展合作，加速產(chǎn)品適航測試。另外，還依托G60金融服務聯(lián)盟等產(chǎn)融對接平臺，為商飛合格（潛在）供應商提供科創(chuàng)貸產(chǎn)品、雙創(chuàng)債發(fā)行、科創(chuàng)板培育等全生命周期金融服務。

C919大飛機機身擁有250多萬個零部件，一大批長三角G60科創(chuàng)走廊九城市企業(yè)加入了國產(chǎn)大飛機的產(chǎn)業(yè)鏈中。

合肥江航飛機裝備股份有限公司有60多年的技術積累，早就參與了國產(chǎn)大飛機的配套工作，主要為商飛提供機組和旅客的氧氣系統(tǒng)等；蘇州鷺翔航空設備有限公司，主要產(chǎn)品是飛機廚房里的配餐小推車、餐箱等；杭州西子聯(lián)合控股成立一家航空部件制造公司，并在工藝配套以及取得適航證等方面提供幫助。

截至目前，九城市近千家企業(yè)納入大飛機供應商儲備庫，完成工業(yè)材料領域25家企業(yè)、70種產(chǎn)品供應對接，為大飛機裝機設備領域輸送的合格及潛在供應商增幅30%，實現(xiàn)了九城市在大飛機特殊工藝材料領域“從0到1”“從1到N”的突破。

湖北只有三個。

——武漢航達航空科技是湖北唯一參與國產(chǎn)大飛機研制的民營企業(yè)，而全國首批參與其中的民營企業(yè)不過3家。該公司為單架C919大飛機提供了100多個零件，價值數(shù)百萬元：研制供應專用拉桿，參與研發(fā)供應機艙中溫度、氣壓調節(jié)的環(huán)境控制系統(tǒng)。

——位于襄陽的航宇嘉泰公司是國產(chǎn)大飛機唯一的座椅供應商，“襄陽造”航空座椅，將隨國產(chǎn)大飛機C919飛向世界各地。航宇嘉泰目前已與波音、空客簽訂協(xié)議，未來“襄陽造”航空座椅將登上波音、空客飛機。

——武漢理工大學有一支由10余名教師領銜、共60余名師生組成的研究團隊，他們參與了C919大飛機復合材料選材以及結構強度設計與分析工作。

該團隊參與設計的復合材料，比強度、比剛度高，力學性能可設計，能夠讓飛機結構減重20%-30%，有效降低了國產(chǎn)大飛機重量，提升了飛機的經(jīng)濟性，是大型民用飛機理想的結構材料。同時，團隊為大飛機復雜復合材料結構中長期安全在線檢測監(jiān)控提供了關鍵新技術。

去年12月，將總部由常州遷到武漢的百思通公司，已與武漢理工大學聯(lián)手取得了航空航天領域樹脂基體產(chǎn)業(yè)化的突破，該企業(yè)目前已成為國產(chǎn)大飛機C919機身材料的供應商。用于生產(chǎn)后機身、平垂尾等受力較大部件的碳纖維復合材料。

2012年創(chuàng)辦于江蘇常州的百思通公司，是一家新材料領域高新技術企業(yè)。劉偉老家荊州，2004年畢業(yè)于武漢理工大學復合材料與工程專業(yè)。2012年，他遠赴常州創(chuàng)辦了百思通復合材料有限公司。新工廠在蔡甸區(qū)。

回漢后，劉偉與母校武漢理工大學的合作也更為緊密。百思通公司已擁有國際專利5項，發(fā)明專利7項，實用新型專利26項。應用于航空航天領域的樹脂基體產(chǎn)業(yè)化方向取得突破。

這就是抱團創(chuàng)新。

武漢、長沙、南昌的各大名校校友會，能不能牽頭抱團創(chuàng)新。不能等政府來做。