1月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，2023年，我國汽車產銷量分別達3016.1萬輛和3009.4萬輛，年產銷量雙雙創歷史新高，這在中國汽車產業發展史上具有新的里程碑意義。

汽車出口達到491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國，都充分彰顯汽車產業的巨大韌性與活力。

廣大車企乘勢而上、練好內功，不斷向電動化、智能化轉型是重要原因。同時，也得益于各地各有關部門精準施策、扶優扶強，為行業轉型升級和做大做強提供的有力支撐。這些是中國汽車產業駛向新高地的優勢所在、信心所在。

中國汽車性價比高是重要的因素。40年來很多產品都經歷了這個過程。比如，洗衣機，電視機，冰箱，手機，電腦等。原來都是外國的好，經過創新，消化，中國的產品質量更高，市場自然而然擴大?，F在，15萬的車都非常漂亮了。

發放汽車消費券、延長新能源購置補貼、試點公共領域車輛全面電動化、助力汽車芯片研發應用……隨著國家促消費、穩增長政策的持續推進，促進新能源汽車產業高質量發展系列政策實施，將進一步激發市場活力和消費潛能，2024年我國汽車市場必將繼續保持穩中向好發展態勢。

以往最高的是2017年2888萬輛。當時就在討論，“3000萬輛的天花板”何時能夠擊穿，估計需要5年?，F在看來受疫情影響，只推遲了一年。不容易。

中國汽車的歷史也很有意思。

100多年前，隨著世界第一輛汽車的誕生，許多國家相繼研制生產出了自己的汽車。而在近代中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：“自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要”。《建國方略》寫于1917年到1919年，從心理建設，物質建設，社會建設三個方面對中國的未來做出規劃，構想全面宏大，具有很強的全局觀和先見之明。

中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動，終因日本的侵華戰爭而遭破滅，到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車制造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件制造小企業。中華人民共和國成立后，恢復和擴展汽車維修和配件制造業，并開始籌劃建立汽車工業。

中國汽車的發展可為幾個階段：

起步階段：在上世紀50年代，中國開始生產汽車，但由于當時的技術限制和資源緊張，汽車產業面臨諸多挑戰。在改革開放政策的推動下，中國汽車工業逐漸發展起來。1956年，第一輛“解放”牌載貨汽車問世，結束了中國不能自產汽車的時代。這一時期，主要集中在生產簡單的基礎車輛和軍用車。

快速發展階段：從2000年起，中國汽車產銷量連年增長，成為全球最大的汽車市場之一。國內自主品牌逐漸嶄露頭角，與合資品牌展開競爭。這一階段的關鍵詞包括學習、吸收國外先進技術和管理經驗，以及技術創新和質量提升。

創新發展階段：隨著科技創新的加強和政府支持的持續，中國汽車產業正經歷由傳統燃油車向新能源汽車轉變的過程。新能源汽車、智能網聯汽車等領域迅速崛起，中國汽車企業在技術創新和品牌建設上取得重要成果。目前，中國汽車產業已進入一個全新的發展階段，科技創新成為推動汽車工業發展的主要動力。

我們家由于我搞了“葉氏車改”，從2001年1月起先后買了夏利、小切諾基，奔騰，大切諾基，奧迪Q5，沃爾沃XC40。支持了中國汽車產業。