大飛機有四個湖北元素：

——武漢航達航空科技是湖北唯一參與國產大飛機研制的民營企業，而全國首批參與其中的民營企業不過3家。

該公司為單架C919大飛機提供了100多個零件，價值數百萬元：研制供應專用拉桿，參與研發供應機艙中溫度、氣壓調節的環境控制系統。

武漢航達航空科技公司研制供應的專用拉桿

重量與塑料差不多，但強度要超過鋼鐵。

——C919的飛機前機身與中后機身由武漢中遠公司負責承運，去年9月，順利抵達上海商飛總裝基地。

這是繼該公司創造的青藏鐵路項目“汽車背火車”奇跡之后又一次創造了“汽車馱飛機”運輸的壯觀場面。

——位于襄陽的航宇嘉泰公司是國產大飛機唯一的座椅供應商，“襄陽造”航空座椅，將隨國產大飛機C919飛向世界各地。

航宇嘉泰目前已與波音、空客簽訂協議，未來“襄陽造”航空座椅將登上波音、空客飛機。

——武漢理工大學有一支由10余名教師領銜、共60余名師生組成的研究團隊，他們參與了C919大飛機復合材料選材以及結構強度設計與分析工作。

該團隊參與設計的復合材料，比強度、比剛度高，力學性能可設計，能夠讓飛機結構減重20%-30%，有效降低了國產大飛機重量，提升了飛機的經濟性，是大型民用飛機理想的結構材料。同時，團隊為大飛機復雜復合材料結構中長期安全在線檢測監控提供了關鍵新技術。

今天看到好消息：

將總部由常州遷到武漢的百思通公司，已與武漢理工大學聯手取得了航空航天領域樹脂基體產業化的突破，該企業目前已成為國產大飛機C919機身材料的供應商。用于生產后機身、平垂尾等受力較大部件的碳纖維復合材料。

2012年創辦于江蘇常州的百思通公司，是一家新材料領域高新技術企業。劉偉老家荊州，2004年畢業于武漢理工大學復合材料與工程專業。2012年，他遠赴常州創辦了百思通復合材料有限公司。

“當初選擇去常州創業，因為當地新材料產業鏈非常成熟。近年來，武漢的科技與工業基礎發展快速，且擁有常州所不具備的人才及科教資源優勢。”劉偉的大學同學建議他，可以到蔡甸區看看，“蔡甸已將新材料作為戰略性新興產業加碼布局，肯定非常歡迎你來。”

2021年冬天，來到蔡甸的劉偉就感受到了熱情：招商團隊帶著他一起去挑選合適的工業園。公司開張時，相關職能部門工作人員上門宣傳惠企政策。公司投入運行后，不時有政府工作人員上門服務，如申報省級“專精特新”企業，是在工作人員手把手的指導下完成申報。

劉偉在實驗室。

去年，劉偉將研發中心也遷到武漢。

“不久前，武漢科技創新大賽先進材料專場漢陽賽區的路演，也是經政府工作人員的鼓勵后參賽。沒想到，我們的項目非常受投資機構的青睞，獲得賽區第一名。”劉偉說，一家小微企業受到如此重視，即使在東部沿海地區也是難得，這里辦企業很溫暖。

回漢后，劉偉與母校武漢理工大學的合作也更為緊密。百思通公司已擁有國際專利5項，發明專利7項，實用新型專利26項。應用于航空航天領域的樹脂基體產業化方向取得突破，讓劉偉有了將企業做大的構想。

“公司生產的航空級環氧樹脂基體各項指標已達到國外進口同等產品的性能，目前正與武漢理工大學及碳纖維領域行業龍頭企業合作，持續研發改進，讓國產高端碳纖維復合材料適用于更多領域。并且，我們還計劃在武漢投資1億元人民幣，建設一座現代化的生產工廠。”

這就是偉大的校友經濟的作用。圍繞母校創業創新成為武漢的常態。

很好的校友經濟的成功案例。