當地時間11月15日中午，美國舊金山郊外的斐洛里莊園，習近平主席結束同美國總統拜登的晤談，出席拜登總統舉行的宴會。

中美元首會晤后，拜登親自將習近平主席送到上車處道別。拜登指著紅旗車說：beautiful。拜登聽到說是“紅旗，中國產的”，還好奇地探頭往里看。

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這不僅表達了他對于中國制造的汽車的欣賞和認可，也傳遞了一個重要的信息：中美兩國應該加強相互了解和合作，共同推動全球治理的發展。相信在各國的共同努力下，我們一定能夠實現和平、穩定、繁榮的全球治理目標。

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2012年7月15日，適值中國第一汽車集團公司建廠59周年，歷時4年多，第一輛紅旗H7轎車15日駛出生產線。2013年5月30日，紅旗H7正式在北京上市。2013年2月，一汽集團的紅旗H7車型接到吉林省的第一批訂單共13輛，全國已經有十幾個省份和中央部委大批量采購紅旗H7轎車。

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外交部長王毅使用國產紅旗H7轎車作為公務車的消息引發公眾關注，外交部2013年6月18日表示，外交部將按照國家有關規定，積極有序地更新國產公務用車。對于王毅部長為何將公務用車更換為紅旗轎車時，外交部對記者表示，省部級干部公務用車配備使用管理由公務用車主管部門牽頭負責。

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2018年以前，我國從來沒有過領導人出訪的時候專門將座駕運至到訪國的情況。

到了2018年，紅旗車這個“角色”在習主席出訪的畫面中愈加頻繁地出現。當年7月21日，習主席抵達達喀爾開始對塞內加爾共和國進行國事訪問，掛著中國五星紅旗的紅旗車出現在《新聞聯播》的畫面中。

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2019年，從意大利、法國、摩洛哥，到俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦，再到朝鮮、日本、印度，習主席的每次出訪，都有紅旗車的身影。

紅旗車替代奔馳車，曾經是我這個全國人大代表的夢想。

2009年3月在北京開人大會，《科學時報》邀請我開專欄，3月15日的文章是《從一套中山裝想到的》。

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到北京開會，一般不買東西。北京有的，武漢一般都有。再就是每年回去都是滿載而歸，材料不少，實在裝不下。但是，今年給自己買了一套中山裝。原因有兩個，一是喜歡中山裝，家里沒有；二是金融危機了，擴大北京的消費。

北京的紅都公司每年都到代表團駐地銷售服裝一天。每年看到他們挺括的中山裝時，總是愛不釋手，但總是擔心穿不出去將來閑置而沒有買。今年為了積極消費，下決心買了，打折之后，1188元，藏青色的。

北京應該是做中山裝最好的地方之一，買了北京的中山裝不僅豐富了衣柜，更是收藏了一個文化符號、一件藝術品。會議最后三天的所有活動，包括參加閉幕式，到大學講兩會，到電視臺做節目，到網站做訪談，我都是穿中山裝去的，已經越來越習慣了。

中山裝最大的好處是原則性與靈活性的統一。領子扣子一扣，就是正裝了。不像西裝要整天提著一條領帶。我經常看到上海人、福建人穿中華立領裝，也很別致，不過還是不習慣。中山裝自從被趙本山當做道具之后，就很少人穿了。不知道大家注意沒有，除了軍營、偏僻山村、老工業區之外，很少有中山裝的影子。市場上也很少有賣的，中山裝服裝廠也少得可憐。

目前各級領導，乃至于全國男人主要穿兩種衣服：休閑夾克與西裝，導致滿街的西裝和夾克，好像又回到了上世紀70年代滿街的中山裝一樣。有時，胡主席穿綠色軍裝出鏡，不由得讓人眼睛一亮。其實服裝是一種文化符號。要有多元文化，就要有多元服裝。國家領導人在重要場合穿中山裝，有十分豐富的示范意義與政治意義。

現在要應對金融危機，要積極消費，要從衣食住行開始。但是，“要消費不要浪費”是基本原則。目前，我有三套西裝，就是沒有中山裝。可買可不買的，買了，就是對擴大消費的貢獻。與各級領導穿中山裝一樣，領導人坐國產車也是一種標志，包括駐外大使館使用國產車也是一個國家經濟發達程度的表現，是一種自信與霸氣。韓國人就是這樣的，只坐國產車。我就見到韓國大使館人員總是使用韓國車。這是以最直觀的方式拉動內需，支持民族品牌。同樣，如果省長坐本省的自主品牌車，就有積極的推廣意義。試想一下，一大排高檔紅旗車出現在機場高速上，是多么的壯觀。當然，買自主品牌的車，也是一種節約型消費。我買一汽奔騰一年多，很省油。其實奔騰的主要部件是馬六的。多一個馬六的車標和外形，就要多花4萬元（注：這部車還在我的一位博士生家里開）。

中國需不需要有自己的“國服”，是一個爭論不休的問題。在今年全國政協會上，政協委員李延聲提交了設計國服的提案。他認為，國服是代表一個國家的象征性的服飾，也是一個國家多年發展歷程中文化、藝術積淀的濃縮產物。國服和國旗、國歌、國徽都是一個民族凝聚力、號召力的集中體現，是民族精神和國家形象的代表。這是完全正確的。但是，他指出，孫中山先生在當時極其艱難的條件下設計的中山裝主要著眼于政治考慮，略顯簡陋，還不能完全展示中華民族獨有的東方美學神韻，因而也就不能承擔新時期國服的重任。因此，他提出，第一，新的國服擬稱“中華服”。第二，在標準上，建議在多種民族服裝中選擇元素，以古代“漢服唐服”為主，汲取各少數民族服裝和西式服裝的長處，創造出多民族共享的國服。

對此，我不敢茍同。中山裝集中了中國服裝的優秀因素，又很實用，應該是“國服”的基本形態。中山裝何時再成正裝？正像很多車迷關心的高檔紅旗車何時再成國賓車一樣。

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從2009年到現在，紅旗車已經越來越高端了。紅旗車替代奔馳成為國賓車的夢想已經實現。

公車“國產”的規定由來已久，但長期流于形式。

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早在1994年中央就發布《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，以“糾正一些地方和部門在汽車配備使用中攀比高檔的傾向”。這個19年前的文件明確規定“現職副部長級和副省長級以上干部，今后應使用國產轎車”，對于已使用的奔馳、林肯、卡迪拉克、公爵王等高檔豪華進口轎車，凡有條件調換的應一律調換，確有困難的可繼續使用，達到報廢更新條件時再更換國產車。

1999年，中共發布關于調整黨政機關汽車配備使用標準的通知，第一條就明確規定“黨政機關車輛配備要堅持使用國產汽車的原則”。

2004年印發的《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規定》，明確部長專車、副部長工作用車按1人1輛定編，排氣量在3.0升及以下，價格分別在45萬元以內和35萬元以內，但未對品牌做出相應規定。

大家都知道像勞斯萊斯、邁巴赫品牌的汽車，就連勞斯萊斯和邁巴赫送的贈品，都足夠買一輛差不多的車了。

勞斯萊斯贈送的是一把價值10萬元左右的雨傘，這把傘的布料都是用最好的材料制成，傘把是純銀的，傘座是白金的，傘骨是合金制成的。下雨天用過之后直接放進勞斯萊斯車門中，還自帶烘干功能。而邁巴赫贈送的則是價值約60萬元的墨鏡，上面鑲有鉆石水晶等。

購買紅旗L5，廠家就會為車主量身定制一件價值不菲的中山裝。

車主還會受邀成為紅旗的公益基金大使，享有全球救援的權利。