9月25日，2023中國車谷汽車零部件招商大會在漢隆重召開。這是武漢市首次舉行汽車零部件專題招商活動，標志著武漢市在汽車零部件領域的招商活動進入了新紀元。此次大會上，中國新能源汽車零部件產業基地正式揭牌，湖北長江車谷產業投資基金也同步發布，而眾多與汽車零部件相關的招商引資項目也達成簽約，為武漢的汽車產業注入了新的活力。

武漢經開區，起初因車而建，現如今因車而興。經過三十二年的堅韌發展，區內已成為了一個車企大家族，匯聚了9家整車企業、13家整車制造廠，以及1200多家汽車零部件企業。目前，年產整車百萬輛，且榮譽斐然，被評為國家“雙智”試點和全國新能源汽車全產業鏈發展示范區。

武漢經開區持續發力，于9月22日，正式推出《武漢經開區汽車核心零部件產業發展行動方案（2023—2025年）》，將錨定四大發展目標，實施六大主要任務，目的是加快汽車核心零部件產業進程，增強整個經開區在此領域的綜合競爭力和區域影響力，更是為打造萬億級汽車產業創新大走廊提供堅實支撐。

《行動方案》針對汽車核心零部件產業發展方向，詳細劃分了六大核心領域，其中包括：新能源企業的三電系統，加強動力電池及氫燃料電池、驅動電機、電機控制器的關鍵技術和產品自主研發突破；車規級芯片方面，加快發展車規級芯片設計、制造、封測、認證產業鏈；智能座艙方面，推動智能座艙從單域向跨域融合發展，打通全產業鏈條；自動駕駛方面，攻克感知、決策規劃、控制執行等重點領域技術難題，形成L4及以上級別自動駕駛本地供給能力；車聯網方面，推動車路協同方案迭代升級，打造國內覆蓋面最大、接入能力最強、智慧應用最豐富的車城網系統；傳統零部件方面，重點發力動力系統、汽車電子、車身、底盤和內外飾等領域。

到2025年，全區汽車零部件產業總產值將突破1600億元大關，實現汽車零整比達到0.8:1以上。同時，零部件領域將涌現出200家國家級和省級專精特新“小巨人”企業，部分產品更有望在市場占有率上登頂全國。

汽車零整比達到0.8:1以上，是一個非常值得關注的指標。

汽車零部件構成種類繁多，大致可分為十七種：

在2021年，我國汽車零部件制造企業的收入規模已經高達40668億元，2022年增至41953億元，同比增長12%，預計2023年將進一步增長至44086億元。這意味著我國汽車零部件制造企業的發展勢頭正強。盡管如此，武漢經開區在這塊“大蛋糕”中的切片還有待增大。

2020年我國汽車零部件行業相關企業已經突破10萬家，2022年我國汽車零部件相關企業注冊量達到了21.42萬家。

而武漢經開區的零部件無疑是短板。2022年上半年，武漢經開區超過30種零部件出現斷供，影響整車產量超20萬輛，涉及工業產值超600億元。全區汽車整零比約為1:0.45，大部分整車配套企業在華東、華北地區，本地配套率僅為25%，車谷汽車供應鏈韌性亟待增強。

為了更加直觀地呈現中國汽車零部件產業的整體情況，不妨從全球視角進行觀察。在2023年的全球汽車零部件百強中，中國有14家企業上榜，排名分別是寧德時代、華域汽車、濰柴動力、海納川、均勝電子、廣汽部件、中航汽車系統、中信戴卡、中策橡膠、玉柴集團、億緯鋰能、福耀集團、雙星集團和賽輪集團。值得一提的是，這14家企業中有3家是新晉上榜，而寧德時代更是在百強中的排名一飛沖天，較去年上升了14位。

然而，從湖北角度來看，盡管有三家企業進入了中國汽車供應鏈百強，但這與武漢經開區的整體規模仍顯不足。武漢經開區在零部件領域的短板在2022年已經顯現，超過30種零部件曾出現斷供，影響的整車產量高達20萬輛，造成的產值損失超過600億元。

從以上數據可以看出，湖北、武漢經開區的零部件產業亟待進一步發力。然而，每一個挑戰背后都伴隨著機會。武漢經開區對此非常清楚，因此，經過精心策劃和組織，于2023年9月25日成功舉辦了汽車零部件招商大會。本次大會發布了《武漢經開區汽車核心零部件產業發展行動方案（2023-2025年）》，明確了未來三年的發展目標和策略。并印發促進汽車零部件產業高質量發展二十條政策匯編。將政策優惠進一步落地，從而加快汽車核心零部件產業發展，提升區域零部件產業競爭力和區域影響力。零部件產業是一塊大蛋糕，其在武漢的未來發展我們可以拭目以待。