參加京東工業的一個論壇的講稿。

一、數字經濟

2023年政府工作報告指出，要加快建設現代化產業體系。3次提及了“數字經濟”：

數字經濟不斷壯大，新產業新業態新模式增加值占國內生產總值的比重達到17%以上。

促進數字經濟和實體經濟深度融合。

大力發展數字經濟，提升常態化監管水平，支持平臺經濟發展。

從2017年“促進數字經濟加快發展”，到2023年“大力發展數字經濟”，政府工作報告對“數字經濟”的表述不斷在變化演進，國家一直釋放大力發展數字經濟的積極政策信號。

二、數字化采購是大趨勢

數字化采購以企業需求側為基點，拉動供應鏈數字化升級，從而提升整條產業鏈的要素配置效率，是典型的產業數字化創新業態。

疫情期間靠稅務局的數據庫幫扶企業。

2020年7月全面恢復重啟后，湖北部分企業因生產材料、銷售渠道、資金壓力等難題，生產經營出現困難。關鍵時刻，湖北稅務部門通過覆蓋面廣、及時性強、顆粒度細的大數據，幫助企業找貨源、開銷路——增值稅發票系統。

比如，湖北超音速電子有限公司生產印制電路板，產品主要出口美國和加拿大。受國外疫情影響，出口陷入停滯。鄂州葛店經開區稅務局運用稅收大數據，匹配到了有采購需求的河南許繼儀表有限公司，在鄂豫兩地稅務部門聯動下，兩家企業達成采購合同。

湖北稅務部門加班加點開發上線“助力企業復工復產信息平臺”，為產業鏈供需雙方提供雙向展示和信息匹配服務。5月底，該平臺與廣東稅務“產業鏈智聯平臺”實現互聯互通、數據共享，兩省企業無須第三方介入就能互查供需信息，促成交易。

截至2020年6月上旬，省稅務局累計推動省內企業與外省企業達成合作項目6822個，成交金額共計118億元；促成省內企業供需對接達成合作項目213個，累計成交金額4.82億元。

京東工業如何與稅務局合作？只要品種、產量。

根據億邦智庫測算，涵蓋工業生產、建筑業生產、零售批發業在內，2021年，全國企業采購市場規模超過174萬億元，其中工業生產采購額100.15萬億元，建筑業9萬億元，零售批發采購65.13萬億元。

若按采購商品性質分類，其中生產物資達100.5萬億元，MRO（Maintenance,Repair and Operating的縮寫，指維修與作業耗材。也可解釋為非生產性物資。MRO采購是通過MRO企業實現非生產性物品的全球采購。京東工業品提供，放在車間、工地柜子里，智能化管理）產品規模8.4萬億元。

 目前，全國電子商務采購總額處在10萬億元規模區間，以此作為采購數字化的基礎特征，我國采購數字化滲透率不足10%，百萬億級的采購市場規模，數字化率每提升一個百分點，就會為數字化采購市場帶來萬億級的市場空間，在產業數字化進程中，數字化采購前景可期。

三、央國企成為數字化采購火車頭

國企將我國數字化采購帶入創新活躍期，為各類大中型企業采購數字化提供了創新樣板，拉動了服務商和供應商加速數字化轉型升級，一批新型數字化采購平臺正迅速成長壯大，吸引資本入實，支持產業鏈供應鏈創新。

據億邦智庫調研，近四成央國企2021年采購總額100億以上，有超三成央國企數字化采購比例超過50%。而央企數字化采購方面，據國資委公布，2021中央企業采購總額超13萬億元，輻射帶動200余家企業。央國企已經成為數字化采購火車頭，積極影響大中型民營企業推進供應鏈數字化。

四、在降本提效方面顯現價值

隨著數字化采購發展，企業對于采購成本的理解也在發生變化，不僅包括采購的商品價格，還包括采購消耗的時間、采購的相關運營服務等。因此，采購成本是個綜合成本，包括顯性的價格成本，以及隱性的時間、管理和運營成本。通過數字化采購、供應鏈全鏈路數智化手段，可以更全面尋源，采購性價比更高商品，同時縮短采購時間，減少采購人員，進而實現降本增效。

價格成本（下降30%左右）、時間效率、管理成本、運營成本。

第三方專業管控。某大學，三年前公車經費2000萬左右，引進兩家租車公司，校長坐書記紅旗車。降到1000萬左右。

五、武漢是供應鏈圣地

水運，鐵路，公路，一帶一路融合。京廣線經濟帶，讓武漢左右開弓。

航空，天河+花湖機場。今年，花湖機場將由42條國內全貨機航線，4-6條全貨機國際航線。洽談德國法蘭克福機場、萊比錫機場，比利時布魯塞爾機場、列日機場。4月初到比利時列日機場。

還有一個咸寧機場，三機鼎立。

專業貨運機場十一大功能：快遞、國內電商、跨境電商、精細制造業、定制制造業（京東京造襯衣）、維修、檢測、醫療保險、飛機維修改裝拆解、中部免稅基地、多式聯運。