今日給江蘇高速公路管理中心講課，提到交通問題。

介紹了湖北的三大交通工程：花湖機場、浩吉鐵路、西部陸海新通道。

從黨的十九大報告提出建設交通強國，到黨中央、國務院先后印發《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》，再到黨的二十大報告強調加快建設交通強國。

五年來，我國交通運輸系統共完成固定資產投資超過17萬億元，建成了全球最大的高速鐵路網、全球最大的高速公路網和世界級的港口群。

截至2022年底，全國綜合交通網絡的總里程超過600萬公里。其中，鐵路運營的里程15.5萬公里，高鐵里程從2.5萬公里增加到4.2萬公里；公路通車的里程535萬公里，高速公路通車里程從13.6萬公里增加到17.7萬公里；民用頒證機場達到了254個；新增機場容量4億人次。全國一共有53個城市開通了城市軌道交通，運營總里程有9584公里；新建改建農村公路125萬公里。農村公路實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車。郵政方面實現了“鄉鄉設所、村村通郵”。

2023年交通：

（一）著力擴大國內需求，充分發揮消費的基礎作用和投資的關鍵作用

1、穩定汽車等大宗消費，強化停車設施建設改造，優化停車設施供給結構，加快推進公路沿線、交通樞紐場站、居住區等充電設施設備建設，推動公共領域車輛全面電動化。

2、持續推進重大基礎設施建設，優化基礎設施布局、結構、功能和系統集成，構建現代化基礎設施體系。推動川藏鐵路、沿江沿海高鐵等重大項目建設，加快西部陸海新通道、小洋山北側集裝箱碼頭開發建設，推進中西部鐵路、長江黃金水道、過江通道、重點城市群都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路建設。

西部陸海新通道。

2018年11月12日，中新兩國政府簽署“陸海新通道”諒解備忘錄。

2019年8月15日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》的通知。即把原來的簡單的“南向通道”升格為西部陸海新通道。

2020年11月17日在重慶簽署《國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺建設合作協議》，明確將在便利化通關作業、加大國際合作力度等方面支持西部陸海新通道建設。

此次簽署合作協議的“13+1”省區市中，共包括了重慶、甘肅、陜西、四川、新疆、云南、寧夏、內蒙古、貴州、青海、廣西、西藏和海南，以及廣東省湛江市。

2022年1月陸海新通道運營有限公司與懷化國際陸港攜手，推動陸海新通道中老鐵路(懷化—萬象)班列首發。同月，國家發展改革委辦公廳復函明確支持湖南對接融入西部陸海新通道建設。

2022年7月22日，西部陸海新通道省際聯席會議第二次會議召開，國家發展改革委、交通運輸部、商務部、海關總署等國家部委，國鐵集團、招商局集團、中遠海運集團、中國物流集團等央企，西部陸海新通道沿線省區市的代表齊聚重慶，一起探討西部陸海新通道的發展。而作為此次參會的沿線省區市代表之一，標志著懷化市正式加入西部陸海新通道“朋友圈”“13+1”變“13+2”。

12月23日2022年長江中游三省協同推動高質量發展座談會以視頻形式在長沙、南昌、武漢舉行。三省書記、省長參加。線上簽約了《發揮西部陸海新通道及中老鐵路作用 融入共建“一帶一路”新格局的協議》等14個合作協議。

明年如果秭歸疏港鐵路投入使用的話，與白洋港配合，可以完完全全把水運與鐵路結合起來。三峽堵點。

西部陸海新通道建設是寫入黨的二十大報告的國家重大戰略。

“陸海新通道”是中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目的重要組成部分。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，運行時間比經東部地區出海節約10天左右。

（二）加快建設現代化產業體系，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平

1、優化新能源汽車產業布局，推進換電模式應用和燃料電池汽車示范，推動新能源汽車動力電池產業持續健康發展。

2、加快構建現代物流體系，完善物流基礎設施網絡，降低流通成本；發揮保持產業鏈供應鏈安全穩定重點企業、重點園區作用，實施產業鏈供應鏈貫通工程；加強物流保通保暢統籌調度，切實保障能源、糧食、醫療物資等各類重點物資安全有序運輸。

（三）堅持農業農村優先發展，全面推進鄉村振興

推動鄉鎮通三級及以上公路建設、老舊公路改造和窄路基路面加寬改造，持續開展“四好農村路”和城鄉交通運輸一體化示范創建，深化農村公路管養體制改革；加快完善縣鄉村三級電子商務和快遞物流配送體系，構建農村物流骨干網絡。

（四）促進區域協調發展，構建優勢互補、高質量發展的區域經濟布局和國土空間體系

持續深入實施區域重大戰略，扎實推進京津冀協同發展，加快天津濱海新區和天津北方國際航運樞紐建設；扎實推動成渝地區雙城經濟圈建設，深入推進以縣城為重要載體的城鎮化建設，支持城市群和都市圈建設現代化基礎設施體系；進一步提高城市規劃、建設、治理水平，深入實施國家公交都市建設，建設宜居、韌性、智慧城市。

荊州、荊門、襄陽（唐良智）要抓住浩吉鐵路機遇。

2021年1月5日，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程投入運營。該基地具備物流配送、應急儲備、配煤加工和煤炭交易四大功能，是浩吉鐵路沿線投資規模最大、中轉能力最強的疏運系統項目。該項目總投資70億元，煤炭年吞吐量5000萬噸，基本相當于湖北省一年的用煤總量，其就近存儲和配煤功能又可為用煤企業平均節省成本50-100元/噸。煤炭靜態堆存能力500萬噸，將成為華中地區最大的煤炭交易中心和存儲中心。

“缺油少煤乏氣微風”湖北，天下掉下一個大煤礦。荊州規劃建設532萬千瓦的路口電站；由三峽集團、陜煤化聯合投資294億元建設的40億立方米煤制天然氣項目；擬和知名央企合作建設的400萬噸煤制油項目，與知名企業簽訂年產360萬噸煤制甲醇并聯產部分烯烴項目協議。

不產1噸煤炭的地方，如今卻要打造繼內蒙古鄂爾多斯、陜西榆林、寧夏寧東，新疆準東之后的第五個現代煤化工基地。

江陵產業園區正在申報國家級戰略，力爭將園區納入國家煤炭深加工產業示范“十四五”規劃、國家現代煤化工創新布局“十四五”規劃。力爭用10年左右時間，將該產業園打造成總投資超過2000億元、總產值過2000億元的“雙千億”產業園區，向建設全國第五大現代煤化工基地的目標昂首邁進。

2022年5月13日，荊州江陵新能源新材料產業基地，占地2300畝的華魯恒升荊州基地一期施工現場，塔吊林立、車輛穿梭，挖掘機鏟斗翻轉，來自20多家參建單位的2000多名工人，干得熱火朝天。華魯恒升荊州基地總投資460億元，是荊州目前最大招商項目。

荊州作為華魯恒升第二基地，相比山東總部，將采用更先進的工藝路線和生產設備，執行更加嚴格的能效標準。基地所用煤炭，有三分之二將被閉環轉化為各種化工產品，實現零排放。主要建設年產百萬噸醋酸、70萬噸尿素、10萬噸密胺單體原料等生產線。后期項目以一期項目為平臺，生產高端化工新材料、精細化工和氫能產品。

3月23日，2023年煤化工產業融合發展大會暨荊州新能源新材料產業基地高質量發展大會在荊州召開。與會專家表示，荊州充分發揮長江黃金水道與浩吉鐵路十字交匯的通道等優勢，未來可以探索煤化工與鹽化工、化工和磷化工產業協同，實現荊州地區石化產業融合、高質量發展。

由化學工業聯合會、石油和化學工業規劃院和荊州市人民政府聯合主辦，來自全國現代煤化工行業的重點企業、科研機構、高等院校和相關單位的200余位代表參與交流。

荊州及周邊地區還具有良好的石化原料資源、原鹽資源和磷礦資源，未來可以探索煤化工與鹽化工、石油化工和磷化工產業協同發展方式，以煤化工發展為樞紐，加強產業鏈上下游銜接聯動，實現產業鏈上下游物料的綜合利用，積極推進循環經濟建設，提高能源和資源利用效率，實現荊州地區石化產業融合、高質量發展。

（五）推進高水平對外開放，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應

深化通關便利化改革，保障重要海港、空港貨運物流運輸暢通；鞏固提升中歐班列良好發展態勢，保障中歐班列安全穩定暢通運行；不斷擴大“絲路海運”等品牌影響力，推動“空中絲綢之路”建設。

鄂州花湖機場。航空，天河+花湖機場。

今年，花湖機場將由42條國內全貨機航線，4-6條全貨機國際航線。洽談德國法蘭克福機場、萊比錫機場，比利時布魯塞爾機場、列日機場。4月初到比利時列日機場。

專業貨運機場十一大功能：快遞、國內電商、跨境電商、精細制造業、定制制造業（京東京造襯衣）、維修、檢測、醫療保險、飛機維修改裝拆解、中部免稅基地、多式聯運。

今年全國兩會，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏帶來了加大江蘇航空貨運扶持力度、加快推動純電動船舶發展等建議。

吳永宏介紹，加快建設現代化交通基礎設施體系與加快完善交通運輸現代化物流體系，是江蘇交通運輸系統下一步的重點發展方向。國家層面在規劃、政策和制度創新等方面加大對江蘇國際航空貨運扶持力度，支持江蘇建設國際航空貨運樞紐。

在中央預算資金安排中，對江蘇樞紐機場改擴建及國際航空貨運重點項目建設予以適度傾斜。

（六）發揮財政穩投資促消費作用，著力擴大國內需求

支持重點城市加強流通保供體系建設，提升重要生活物資供應保障能力；支持一批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，暢通物流網絡；加強政府投資對全社會投資的引導帶動，支持加快實施 “十四五”重大工程，加強交通、能源、水利等基礎設施建設。

考慮到港口建設費取消后彌補中央本級水運建設資金缺口等因素，中央預算內投資安排6800億元、增加400億元，支持關鍵領域補短板。

2022年，全國一般公共預算收入203703億元，其中車船稅、船舶噸稅、車輛購置稅分別收入1072億元、53億元、2398億元。

2022年全國一般公共預算支出260609億元，其中交通運輸支出占4.6%。

2022年中央一般公共預算中央本級支出中，交通運輸支出635億元。

2023年全國一般公共預算支出安排275130億元，其中交通運輸支出占比4.5%，比去年降低0.1個百分點。

2023年中央一般公共預算支出中，交通運輸支出620億元，比去年減少15億元。

2023年全國一般公共預算收入預計217300億元，其中車船稅、船舶噸稅、車輛購置稅分別收入1110億元、55億元、2480億元。

（七）完善綠色低碳財稅支持政策，協同推進降碳、減污、擴綠、增長

加強綠色低碳重大科技攻關和推廣應用，促進工業、交通等重點行業和領域綠色低碳發展轉型。

截至去年8月武漢理工大學已接到110條綠色新能源船舶設計訂單，每條船的造價約1000萬元。武漢理工大學自2002年開始主攻內河綠色智能船舶的研究，成為該領域國內領先的科研單位。2016年，武漢理工大學集成國內各單位優勢專家資源，在關鍵核心技術上取得重大突破。武漢理工大學船舶與海洋工程國家重點學科首席教授、博導吳衛國介紹，武漢理工大學研發的萬噸級油氣電混合動力綠色智能散貨運輸船，碳排放量相比傳統柴油船下降超過30%。另外一種3000噸級純電動集裝箱船，設計為“即插即拔”換電模式，船上搭載2個箱式移動磷酸鐵鋰電池，續航里程約300公里。全程零排放、無污染。