近日，現任中國民營經濟研究會副會長任澤平發布《2022中國都市圈發展潛力排名》，武漢都市圈入選中國十大最具發展潛力都市圈。

具體是：上海、深圳、北京、廣州都市圈發展潛力居前，之后是蘇錫常、杭州、南京、成都、長株潭、武漢十大都市圈。

武漢排在前十名。注意這是“發展潛力”，也就是說，現在武漢在長株潭前面，如果不努力，將來長株潭就會跑到武漢都市圈前面去了。

我們來看看這個團隊的評價：

1、上海大都市圈

1）2021年GDP達12.6萬億元，占長三角城市群的54.5%，圈內已有5座GDP超萬億的城市。

2）從“一核五圈四帶”到上海大都市圈，是充分發揮上海中心城市作用，打造長三角城市群“強核”。把蘇錫常、寧波都市圈的大半區域以及杭州都市圈的嘉興、湖州均收入囊中。應該還有舟山、南通。蘇錫常、寧波算不算全部入上海大都是圈，不清楚。

3）以上海為龍頭的長三角地區是我國產業鏈最完備、產業創新最突出的區域。

2、深圳都市圈

1）人口和經濟高速增長，是年輕人的創業天堂，與廣州都市圈形成“雙足鼎立”發展格局。

2）已經從深圳向莞惠單向梯次轉移發展為區域內產業融合發展、外溢與回流并存，目前深莞產業融合明顯。

3）深圳是經濟人口大市、土地面積小市，全市面積僅1997平方公里，通過行政區劃調整解決發展空間不足的可能性長期存在。

3、北京都市圈

1）疏解北京非首都功能，從攤大餅式單中心輻射向緊密集約型多組團格局轉變。形成“一核一主一副、兩軸多點一區”的城市空間結構。

2）北京市域內集聚以科技創新、現代服務業為代表的高精尖產業；通州區加快與北三縣產業聯動。

3）環京地區承接產業不足、通勤效率低下需補短板。

4、廣州都市圈

1）從廣佛同城到廣佛肇都市圈，廣佛同城已基本實現，廣佛兩市經濟總量比肩深莞。

2）是華南地區國際性現代服務業中心和先進制造業基地，廣佛兩地分別聚焦“IAB+NEM”創新產業和先進制造業，肇慶承接廣佛產業轉移。

IAB（新一代信息技術、人工智能、生物醫藥）、NEM（新能源、 新材料為主）等戰略性新興產業，重點發展數字經濟、科技創新、教育培育、生物醫藥等產業。

3）需要加強核心區域競爭力，通過強化內核來輻射周邊區域發展，形成多極聯動。

5、蘇錫常都市圈

1）是國內二級城市圈中經濟實力第二強的都市圈，皆非直轄市、副省級城市、計劃單列市或沿海城市，抱團發展顯得更加重要。

2）蘇錫常一體化不僅為達到“1+1+1>3”的目標，還在于做好上海、南京都市圈間的“橋梁”，核心目的在于以蘇錫常的一體化助推長三角一體化發展。

3）工業高度發達，蘇州坐實了“全球工業大市”位置，無錫則是物聯網、集成電路產業的新高地，常州的新能源汽車領域更是建樹領先全國。

6、杭州都市圈

1）杭嘉湖紹四市民營經濟發達，互聯網經濟領先，新成員衢州、黃山有望承接相關產業。

2）2020年，杭州都市圈全面進入“后二繞”時代，以杭州都市圈高速公路環線為紐帶，串聯德清、安吉、臨安、富陽、桐鄉、海寧、柯橋、諸暨等區縣市，以杭紹、杭嘉、杭湖等一體化合作先行區為突破口，構成千萬級人口規模、功能聯系緊密的同城化城鎮發展環。

3）杭嘉湖紹四市產業協同程度高，嘉興的海寧、桐鄉，紹興的柯橋、諸暨等縣市均與杭州產業密切融合，同時杭嘉湖紹四市已實現“半小時高鐵圈”和“1小時交通圈”。

7、南京都市圈

1）東強西弱，南京引領產業鏈從高到低三級梯隊。南京2021年GDP1.6萬億元；揚州、鎮江、淮安、蕪湖均在4000-7000億元，打造先進制造業中心；馬鞍山、滁州、宣城均在4000億元以下，主要承接東部產業轉移。

2）是我國第一個規劃的跨省都市圈，安徽東部城市受益于與南京同城化發展，共同構建“一極兩區四帶多組團”的都市圈空間格局。

一極，指的是南京。

兩區，指的是寧鎮揚和寧馬滁兩個同城化片區。

四帶，指以南京為中心向外輻射形成的滬寧合、沿江、寧淮宣、寧杭滁四條發展帶。

8、成都都市圈

1）成都尚處于做大做強吸聚周邊資源階段，人口經濟集聚度高。2021年成都常住人口占都市圈的79%，GDP占79.6%。

2）成都周邊4市城鎮化率較低、城鎮化空間大，未來有望與成都同城化發展。德陽、眉山、資陽、雅安2021年城鎮化率均在42%-57%之間，遠低于全國平均64.7%。

3）成都都市圈城市間產業協同互補性有待提升，巴蜀文化底蘊打造現代服務業高地。

9、長株潭都市圈

1）三市產業互補性強，產業協同勢頭良好，是中部崛起重要戰略支點之一。三市聯合擁有長株潭“兩型社會”綜合配套改革試驗區、長株潭國家自主創新示范區等國家級政策平臺。

2）均為老工業基地，制造業基礎深厚，產業發展存在一定的差異性和互補性。

10、武漢都市圈

1）從半徑150公里的“1+8”武漢城市圈到半徑80公里的武漢大都市區，范圍更小的都市圈規劃更具可操作性。

2）武漢產業鏈沿武鄂黃黃、武咸、武仙、漢孝等發展廊道向周邊城市延伸，完善都市圈功能布局和產業體系。

3）高鐵、鄂州機場建設加強水陸空交通樞紐，城際鐵路網將串聯武漢都市圈。

其實，武漢城市圈（1+8）與南京都市圈更有可比性。

武漢城市圈是湖北省產業和生產要素最為密集、最具活力的地區，以占全省三分之一的國土面積和一半的人口，人口3800萬，并且還創造了全省三分之二的地區生產總值，地區生產總值近3萬億元。面積5.78萬平方公里。

南京都市圈包含了33個市轄區、11個縣級市和16個縣，總面積6.6萬平方公里。常住人口近3700萬人，地區生產總值超過4萬億元。

從兩圈的人口、面積、GDP來看，我覺得武漢都市圈沒有必要縮小。

南京都市圈成員在“GDP前100強”的城市里面占了6個，分別是南京、鎮江、淮安、揚州、滁州、蕪湖。

武漢城市圈只有武漢一個城市在百強之內，其余的地區甚至有部分縣市剛退出貧困縣序列。

在產業方面，首先從科研方面來比較，武漢和南京一樣，都是大學密集，知識、技術和人才儲備優勢明顯，具有發展高新技術行業的關鍵性和基礎性條件。但武漢都市圈是武漢一家獨大，而南京都市圈過半數是百強城市。

南京都市圈區位優勢非常明顯，而且基礎產業實力雄厚、金融體系完整、科教優勢明顯、文化底蘊深厚，是國家重要的基礎產業、制造業、旅游業、金融業、科教和文化中心。

不過，優勢產業群代表著區域經濟特色，是區域經濟增長的動力和核心競爭力。當前新一輪經濟增長是以住宅、汽車、通訊、城市基礎設施建設為龍頭，拉動鋼鐵、機械、建材、化工等中間行業，然后再拉動電力、煤炭、石油等基礎性行業。這種增長格局正好覆蓋了武漢市的所有主導行業，武漢工業的發展正逢其時。武漢在機械制造、優勢能源、高新產業、農產品加工、輕紡產業群、環保產業群方面還是可以角逐的。

這是外人對武漢都市圈的評價，值得借鑒。