近日，兩條中俄貿易的消息引起我的興趣。

一條是劉教授講萬里茶路。

中國飲茶風習傳入俄羅斯后，俄國內消費需求不斷增長。由于自身不出產茶葉，俄羅斯倚重通過與中國貿易取得足夠國內消費的茶葉，從18世紀到19世紀中期形成了“萬里茶道”。

近日，武漢社會科學院舉辦的公益性講座——“大江論壇”，邀請到武漢大學經濟學院教授、博士生導師劉再起，話題再度聚焦“萬里茶道”，啟發人們：如何觀察和闡釋“茶葉對外交的影響”。

2019年11月湖北省統計局在武大辦培訓班，我聽過劉老師的課。送劉教授一本《中國公車改革之路》，也收到他的《湖北與中俄萬里茶路》。

劉教授說：在中俄400多年交往中，漢口是除北京之外，與俄羅斯人，包括俄羅斯政界、文化界、經濟界、商界、宗教界來往最密切的城市之一。漢口本是國內的“四大名鎮”，但因為萬里茶道，漢口走向世界，融入了世界貿易大潮。

1861年漢口被迫開埠，優越的地理位置和湖北人民勤勞、智慧及包容之心，使漢口迅速成為著名的‘東方茶港’，成為中俄萬里茶道的偉大起點，對于由‘漢口——恰克圖——圣彼得堡’構成的新的萬里茶道陸上線路形成，影響巨大。過去，茶葉貿易重心是在恰克圖，后來遷到了漢口。漢口茶市有水陸交通優勢，又毗鄰茶葉主產區，成為英俄茶商競相爭奪的對象。

面對英商的競購和競運，俄商更為積極，他們修建工廠，積極參觀茶葉種植園，親自監督采茶和茶葉制作，改進磚茶生產方法提升品質，又通過強迫清王朝簽訂不平等協議，取得陸路通商特權和海關稅收優惠政策，開始積極調整茶葉貿易路線，將漢口茶葉利用長江內河、中國東部沿海運輸至天津再陸路運至恰克圖，或者運往俄國東部港口海參崴再使用鐵路運輸至歐俄。

使用海參崴的東方鐵路，是在1905年。中國的京滬鐵路通車是在1906年。

武夷山的茶葉起運點就是下梅村。我在下梅小學讀過一年書，我母親是下梅小學老師。

這本書有以下內容：

俄羅斯軍艦把茶運到海參崴或敖德薩

戈德曼注意到了漢口的茶葉貿易。他說，漢口的俄羅斯人幾乎全都是茶商，茶葉生意幾乎全在他們手里。英國人緊緊地跟在他們后面，但雙方的差距仍然非常大。德國人幾乎沒有從事茶葉出口業務。

他記述說，世界上最好的茶就在長江的山谷里，尤其是九江一帶的寧州和祁門。進入六月，正是采摘茶葉的好季節，那些要出口到歐洲的茶葉，都會被茶商就地采收后曬干。采收下來的茶會經輪船載運到漢口。

漢口有很大的茶葉市場，一般光是六七月份的銷售量就會高達幾百萬公斤。每到這個時節，整個漢口市的街道上到處都彌漫著茶的味道。俄國有一些公司就在茶葉中介的采購者名單上，這些中介代理了幾千公斤的茶葉，僅漢口一個城市就可以供應全俄羅斯的茶葉。俄羅斯沒有茶樹，他們喝到的所有茶都來自中國。

俄羅斯一些軍艦在長江的高水平面上一路行駛到漢口，自愿把茶運到海參崴或敖德薩。為了降低運送成本，他們會將一部分的茶，尤其是茶塵，壓制成茶磚。俄國的公司幾乎在漢口都有茶葉加工廠，這些工廠可以負責這些茶磚的加工。

戈德曼觀察到，茶廠里頭工作的中國人，大多都裸著身子，臉上的表情極其痛苦。他們會將裝滿茶塵的袋子在爐上攤開，上面會放上一個漏斗，從下方會有蒸汽灌入袋子中。過了大約一分鐘之后，這些茶會放到一個木制的容器中搖晃，經過三到四個小時之后，就變成了一塊塊又平又硬的黑色茶磚。許多漢口的俄國工廠是用機器把茶壓成塊。

購買這些茶磚的俄國農人們一定要用到刀具，只要用刀切下一小塊就可以泡茶，好比我們這兒的農夫切下一小塊香腸一樣。

戈德曼說，漢口另一個熱門貿易的商品是動物皮毛。到了下半年的時候，街道上的味道就都變成皮毛的了。

另外一條消息是武漢海參崴通航。

10月24日，從俄羅斯符拉迪沃斯托克港出發、長途航行1600海里的“華航漢亞1”輪，終于抵達陽邏港，這標志著俄羅斯符拉迪沃斯托克港至武漢陽邏港首航成功。

9月30日，裝載家用電器等電子產品260個標箱的“華航漢亞1”輪從陽邏港出發，10月10日抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克港。

這是武漢開通的第三條國際水運航線（日韓），也是長江中上游地區乃至中部地區首次開通直達俄羅斯的水運航線。此次出口的貨物主要有汽車零部件、建材、茶葉、電子產品、服裝、醫藥材料。進口的產品主要有木材、紙漿、大豆、食用油等。

武漢到海參崴的航運中斷多少年之后，又接上了。

武漢除了有空中絲綢之路（天河機場、花湖機場）之外，也有跑的更遠的海上絲綢之路了。