7月17日，亞洲第一個、全球第四個專業貨運機場鄂州花湖機場正式投運。

世界前三位的貨運航空樞紐——美國的孟菲斯機場和路易斯維爾機場、德國的萊比錫機場都誕生于20世紀，21世紀到目前為止，只有花湖機場實現投運。

1、花湖機場機場對湖北的作用與意義。

湖北立足于我國主要經濟區幾何中心；花湖機場位于長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的戰略交匯處，也是長江黃金水道與京廣鐵路大動脈的十字交匯點。

1000公里半徑、1.5小時飛行圈內，可覆蓋全國90%的經濟總量，80%的人口。這里擁有中國內陸最大的水陸空交通樞紐城市腹地，距離北京、上海花湖機場位居中國經濟地理的“天元”位置，它是體現新一輪國家區域發展戰略的重要交通基礎設施，是體現交通先行所下的一步“先手棋”。

我們知道，出口商品主要靠四種方式，沿海的海運，內陸的鐵路，邊疆的公路，中部的航空。有了世界第四的貨運專業機場，我們的商品出口運輸體系就完整了。這個中心在武漢都市圈。

因此，鄂州花湖機場的意義不亞于500年前依托江漢水運的漢正街、1906年通車的京漢鐵路，1957年的長江大橋。

有一年，張之洞騎馬去黃鶴樓參加剪彩活動，走到半路馬受驚了，把門牙磕掉了，他捂著嘴仍要去剪彩，并當場寫了一副對聯：“昔賢整頓乾坤，締造先從漢江起。今日交通文軌，登臨不覺亞歐遙。”說的似乎就是花湖機場。

2、時效對于快遞企業、對于經濟貨運有多重要。

經濟循環暢通是構建新發展格局的關鍵，現代交通體系、現代物流體系不可或缺……這也說明，湖北最有條件在全國率先新發展格局先行區。除了京廣高鐵，今年4月、6月，已經形成準長江高鐵，即黃黃高鐵、鄭萬高鐵。

有幾個關鍵數據：1.5個小時 ，到50座機場，覆蓋300座國內城市，12個小時，到十多個國外機場，作為第二大經濟體，必須有與之對稱的貨運中心與機群。

孟菲斯機場是位于美國中部偏東南的全球貨運樞紐。聯邦快遞從孟菲斯出發，不僅可直達全美所有大型城市，還可直達科隆、迪拜、巴黎、倫敦、首爾、東京等國際大都市。

從1993年到2009年，孟菲斯機場的貨運量一直是全球第一，2010年被香港國際機場超越，但至今它依然是全美貨運量最大的機場。

不過，目前聯邦快遞有684架全貨機，順豐有79架全貨機。

第二大的美國路易斯維爾機場，臨近密西西比河最大的支流。是一個位于美國肯塔基州杰斐遜縣路易斯維爾市中心的機場。

路易斯維爾國際機場為1500英畝（6.1平方公里），擁有三條跑道。雖然目前沒有提供定期的國際客運航班，但它是一個進出口機場，要處理眾多的國際貨運航班。

每年有超過320萬人次的旅客和超過47億磅（235萬噸）的貨物通過路易斯維爾國際機場。按照貨運量方面衡量，它是美國第三大貨運機場，是全球第七大貨運機場。

該機場是UPS全球樞紐Worldport所在地。UPS（United Parcel Service, Inc. 美國聯合包裹運送服務公司）成立于1907年。

第三大的德國萊比錫機場，位于易北河南岸。

萊比錫機場（Leipzig/Halle Airport）因萊比錫申辦2012年奧運會修建，主要服務德國薩克森州的萊比錫和哈雷，每年服務超過200萬人次。

dhl國際快遞是全球知名的郵遞和物流集團 Deutsche Post DHL旗下公司。DHL的業務遍布全球220個國家和地區，是全球國際化程度最高的公司。

不難發現，世界前三大貨運機場，都處于經濟地理的中心位置，而且，全部瀕臨世界主要大河河畔，突出的就是“樞紐”功能。

3、打造天河機場、花湖機場國際航空客貨運“雙樞紐”。

國內有很多空運為主的機場，對經濟的拉動有限。

2021年旅客吞吐量排在12、13、14的是長沙、武漢、鄭州。武漢在全國并沒有優勢。

花湖機場2025年預計實現245萬噸的貨郵吞吐量，將超過成渝機場群、京津冀機場群的貨郵吞吐量，排名中國機場第三位。長三角機場群完成貨郵吞吐量569.3萬噸，粵港澳大灣區機場群珠三角九市完成貨郵吞吐量326.4萬噸。

在這兩大經濟區域，強大的海運與空運，支撐了經濟的發展。

因此，打造天河機場、花湖機場國際航空客貨運“雙樞紐”，讓“天河+花湖”實現乘數效應……

貨運機場是通過擴大貨運量來拉動經濟發展。全貨機的運輸量要遠遠大于機腹的貨運量，而且還有氣味。

全國各地都在緊鑼密鼓地擴大貨運量。

7月6日，由中建三局承建的鄭州新鄭國際機場三期擴建工程北貨運區及飛行區配套工程竣工。建設內容包括飛行區新建16個貨機位，新建平行滑行道、機坪塔臺等配套設施；貨站區新建貨運庫、裝卸貨物大棚、綜合樓等設施。

有了成都新天府機場，雙流機場以貨運為主。今年1-5月，成都雙流國際機場進出口貨運吞吐量8.3萬噸，同比增長43.6%，創同期歷史新高。

今年以來成都海關支持航空公司新開、加密全貨機、客改貨航線12條，開通首條西南地區到南美洲貨機直航航線，為重要零部件、裝備和產品運輸提供便捷快速的國際“空中走廊”。目前，成都雙流國際機場在飛國際貨運航線已達37條，覆蓋亞、歐、非、北美、南美五大洲的主要樞紐城市。

4、花湖機場的十一大商機。

花湖機場將打造中國乃至亞太地區物流新高地，助力湖北建設全國構建新發展格局先行區。

新發展格局先行區，就是突出湖北區位優勢、科教優勢。

花湖機場作為亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐機場，是湖北國際物流核心樞紐項目的重中之重，在湖北形成了貨運客運雙樞紐，這些都是雙循環的基礎。

花湖機場是武漢都市圈的重大機遇，將帶動湖北制造業的發展。鄂東地區將成為國內電商、跨境電商的發展高地，更重要的是著力打造臨空產業圈。

隨著花湖機場、黃黃高鐵等重大交通項目的開通、啟用，武漢交通、區位優勢將進一步顯現，武漢都市圈迎來雙機場時代。由此形成的高鐵經濟、臨空經濟將進一步帶來人口的集聚。

優化公共服務資源布局、提升人口承載力，才能持續、穩定吸引人口流入。機場的工作人員就有20萬左右。

我認為，花湖機場將給武漢都市圈乃至于整個湖北帶來的機遇有11個：

形成快遞基地、國內電商基地，促進跨境電商發展，建設中部免稅基地，培育精細制造業、定制制造業、臨空維修業、醫療保險業、臨空檢測業、飛機維修改裝拆解相關產業、高鐵物流等。

未來，花湖機場將與天河機場構成客貨運輸“雙樞紐”，為新時代九省通衢打造一座高端、綠色、智能的“空中出海口”。