眾所周知，疫情之下，千萬貨車司機被困其中。

讓貨車“無路可走”，推高了物資的價格，提高了生活成本。

日前，國務院發布相關通知，要科學合理設置防疫檢查點并及時通報設置情況，嚴禁擅自關閉高速公路。

不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠。

要為因疫情滯留在封閉區域、防疫檢查點、公路服務區等地的貨車司乘人員、船員提供餐飲、如廁等基本生活服務，確保各項服務措施及時有效落實。

當司機被困高速，熱心的群眾給貨車司機送來了暖心的飯菜，服務區給貨車司機分發物資，溫州杭州等地出臺關愛貨車司機的舉措……

但是，從長遠來看，還是要通過互聯網、智能化幫助卡車司機。

現在有三種形式。

一是搭建江西省高速公路跨區域車輛防疫監測子系統

該系統已經成功上線了小程序版和后臺網頁版，可按防疫要求將車輛相關信息推送給各級防疫部門和高速公路收費站等，做到前端預警和后臺監測。

高速公路承擔著防疫的關鍵重要職責，高速公路收費站作為入城的第一道關口，承擔著“外防輸入”的重任。

為有效監測全國中高風險地區駛入江西車輛，協助、引導收費站相關人員及疫情防控檢測人員快速便攜完成防疫相關工作，江西省交通監控指揮中心在廳疫情防控指揮部的指導下，積極作為，快速響應，開展江西省高速公路跨區域車輛防疫監測子系統研發工作。

江西省交通監控指揮中心充分利用高速公路聯網相關數據資源和自身的專業技術優勢，研發出基于門架、車牌識別、通行介質、車牌歸屬地等要素的防疫監測子系統。

初步實現了中高風險地區來車態勢分析、重點車牌追蹤、中高風險區可視化、中高風險區維護、重點車牌維護等五大功能模塊，以期提前發出預警，最大限度減少、降低人員與中高風險地區來車的接觸。

下一步，將進一步通過“大數據+智能引擎”的精密智控分析，提高相關數據的精準性，做好高速公路涉疫車輛數據篩查及推送工作，努力實現精準防疫，爭取用最小的代價實現最大的防控效果。

二是13日起，杭州一些高速公路收費站恢復通行，浙江集卡車司機持電子版“防疫通行證”可省內暢行。

司機通過“易港通”App遞交自己的行程碼、健康碼和核酸檢測結果，很快就審核通過，手機上就有了一張電子“防疫通行證”。憑著這張“通行證”，集卡車可以在浙江省內自由通行。

浙江省海港集團通過“防疫通行證”，每天對集卡車司機的健康碼、行程卡、核酸檢測結果等進行監管，對健康碼轉為“紅碼”或“黃碼”、未按規定進行核酸檢測等行為的司機納入黑名單管理。

如果司機的核酸信息跟系統不同步，就需要手動上傳他的最新核酸報告，然后經過后臺人員審核的情況下，手工通過，并成功領取到“通行證”。

每天日均發放電子版防疫通行證超過1.5萬張。集裝箱卡車電子“防疫通行證”后續實行動態申領，駕駛員每天需進行一次核酸檢測。同時，浙江省發文要求，全省各地不得以各地防控措施等為由實施限制措施。

三是上海港范圍內的通行證。

涉及上海港進港運輸的集裝箱運輸車輛， 自3月29日6時起，通過大數據中心系統比對核驗集卡駕駛員48小時內電子核酸檢測陰性證明后，由上港集團發放電子《上港集團防疫通行證》。公安機關交警部門路檢時通過對比集卡駕駛員信息及其持有的電子《上港集團防疫通行證》，對顯示綠碼的集裝箱運輸車輛和人員予以放行。

凡進入港區的集卡駕駛員，應持有電子《上港集團防疫通行證》。凡不具有電子《上港集團防疫通行證》且不服從公安機關交警部門現場管理的，公安機關交警部門將把車牌號抄告市道路運輸局。市道路運輸局及時通報上港集團和交通運輸行業協會集裝箱分會。上港集團要對通報車輛采取業務熔斷措施，集裝分會要對該車輛及其企業予以行業通報。

上港集團在進港道口安排人員，加強對集卡駕駛員電子《上港集團防疫通行證》的檢查。