武漢市《政府工作報告》提出：

過去5年，武漢新建各類公園416個，綠道1007公里，新增植樹造林15萬畝。今年起要實施東西山系人文綠道、環漢口綠道連通工程。規劃建設穿城綠道，串起武漢三鎮。今年計劃建設100余公里。

東西山系生態人文綠道建設是銜接百里長江生態廊道、完善‘山水十字軸’、彰顯長江文明的重要表征。

按照規劃，今年將啟動穿城綠道中的東西山系人文綠道建設，目前還處在規劃選址階段。該綠道西起九真山，東至九峰山，全長約100公里，總面積約614平方公里，涵蓋東西山系約48座，湖泊、河渠27條，是我市最重要的山水生態長廊。

正在規劃的東西山系人文綠道中長春觀至珞珈山段，長約6.5公里，是承接龜蛇核心段和大東湖綠道之間的重要紐帶，也是漫游武大賞櫻的專屬通道。

關于綠道，歷史悠久。

查理斯·萊托的經典著作《美國的綠道》這樣定義：綠道是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開敞空間紐帶。它可能沿著河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊。

綠道按照等級和規模劃分，可以分為區域綠道、城市綠道和社區綠道。

綠道網是由眾多區域綠道、城市綠道和社區綠道構成的網絡狀綠色開敞空間系統。這些綠道通過自行車道和步行道，將珠三角具有較高自然和歷史文化價值的各類郊野公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡等重要節點串聯起來，同時建設完善的配套設施并對一定寬度的綠化緩沖區實施空間管制，融合環保、運動、休閑和旅游等多種功能，在構筑珠三角區域生態安全網絡的同時，為廣大居民提供更多的生活游憩空間。

“綠道”思想的源頭可以追溯到美國景觀設計大師弗雷德里克·勞·奧姆斯特德(Frederick Law Olmsted)1867年完成的作品：波士頓公園系統規劃(Boston Park System)。其設計理念是：改良美國城市環境，在都市之中保留、恢復自然，以期實現人與自然在城市工業社會之中的和諧關系。該規劃將北國東部城市波士頓的四個大型公園以及其他的綠地系統聯系起來，長達25 公里。

美國東海岸綠道：從美國北部的加拿大邊境延伸至美國南部佛羅里達州，全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游于一體的綠道，連接了兩個國家、15個州、1個特區、23個大城市和122個城鎮及重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡。美國綠道建設的要求是：所有居民都應能在15分鐘內從家或工作場所到達最近綠道。

英國倫敦“綠鏈”：1929年，英國大倫敦區域規劃委員會制定了《倫敦開敞空間規劃》，引入了綠化隔離帶概念。1976年后的倫敦規劃繼承并發展了“綠道”理念，并將該理念加以延伸，形成包含不同類型的綠色通道組成的“綠鏈”(green chain)理念，其目的除了保護大多數開敞空間之外，還重視開發這些綠色通道的旅游休閑潛力。

德國魯爾區綠道：為改善舊工業區及舊城區的城市形象和提升居民的生活質量，德國魯爾區將“綠道”建設與工業區改造相結合，通過7個“綠道”，將原本臟亂不堪、破敗低效的工業區，變成了一個生態安全、景色優美的宜居城區。魯爾區已成功整合了區域內17個縣市的“綠道”，并在2005年對該“綠道”系統進行了立法，確保了跨區域“綠道”的建設實施。

法國盧瓦爾河綠道：法文名稱“La Loire à vélo”，意譯即“騎自行車的盧瓦爾河”。此“綠道”位于法國中西部地區，全長近800公里，橫跨法國盧瓦爾大區和中央大區兩個行政大區、6個行政省、8個大中城市以及1個地區級自然公園，沿途設有14個自行車租賃和維修服務點，150個可接待自行車的餐飲住宿點，集休閑娛樂、戶外活動和自然文化遺產旅游于一體。

國內最早的是廣東。

廣東省委十屆六次全會第四次全體會議提出，從2010年起，廣東將用3年左右時間，在珠三角地區率先建成總長約1690公里的6條區域，串聯200多處主要森林公園、自然保護區、風景名勝區、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發展節點，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區，服務人口約2565萬人。 

擁有著名的鼓山登山綠道的福州，成績斐然。

到了2019年上半年，福州市的50個串珠公園總量將達218個。由濱河綠道、街區通勤綠道、山地綠道組成的城市綠道，總長可達1161.2公里，將成為福州“綠網”的骨架系統。

在遠期規劃中，福州遵循“公園城市”建設理念，未來以綠道串聯城區58座山體，實現山山相連、串山連水的城市格局。綠道還將延伸到全市各公共服務機構，最終實現“一條綠道逛榕城”的目標。

廈門市山海健康步道全長約23公里，形成貫穿本島東西方向的山海步行通廊。全線有7座節點橋梁，16個景觀打卡點、12個特色景觀園區、52個出入口及多個觀景平臺，已成為廈門市民和游客的休閑勝地。

在2017年我建議建“兩山一橋”步道，作為長江文化中心的核心項目。從長春觀通過人行天橋上蛇山，經過大橋，上龜山，再通過天橋到琴臺。不走武漢兩山步道非好漢。

2017年12月21日，周日下午，參加了周南文化沙龍第九十二期沙龍活動：長江大橋及龜蛇二山旅游愿景討論會。

我談幾點想法：

一是大橋是武漢的文化地標，來武漢的人都想到上面去走一走，我1979年10月來上大學，第一次來武漢，第一天下午就特意到橋上走了一下。長江大橋的設計使用壽命為100年，現在已經使用了60年了，遲早它要完成它的交通使命，變成單純的景觀橋，文化橋。武漢第一樓是江漢關，第一橋是長江大橋?！伴L江大橋之母”，大橋局成為中國造橋最多的企業。

二是2018年是武漢市的文化建設年，市委、市政府提出要建設“長江文明之心”，“兩山一橋”的設想提出正當時。

三是大橋的交通功能要有過渡時間，疏解其交交通功能分步驟實施更加可行?！皟缮揭粯颉钡穆糜谓煌ㄒ{入長江綠道的規劃之中。漢口與龜山步行橋炸死設計之中。一開始長江大橋可以只走公交車，保留兩個車道，火車減少，最后停止。100年后成為完全的步行橋。

四是“兩山一橋”的設想要落實，宣傳上要加強，武昌、漢陽古城歷史、蛇山、龜山的故事等都要提前做好文章，能出書的出書，積累好宣傳資料?！皟缮街贰钡臅梢詫?。比如，我在1999-2008年擔任武昌區政協副主席時，建議圍繞蛇山寫一本書：蛇山戰爭史。

五是建議開展全球夜武漢攝影大賽。

六是把環蛇山、龜山的旅游圈做好，比如蛇山的曇華林、紅樓、起義門等。

七是打造世界級龜蛇步道。不到長城非好漢，不走龜蛇步道非好漢。在武昌區政協時，有委員建議，用步行橋把長春觀與蛇山連接起來，通過蛇山山頂、長江一橋，再到龜山山頂，以及龜山到晴川景區的步行橋連接?？梢詫W習福州步行道的做法。

武漢有做綠道的經驗。

武漢東湖綠道位于湖北省武漢市東湖風景區內，是國內首條城區內5A級旅游景區綠道。

東湖綠道全長101.98公里，寬6米，串聯起東湖磨山、聽濤、落雁、漁光、喻家湖五大景區的東湖綠道，由湖中道、湖山道、磨山道、郊野道、聽濤道、森林道、白馬道主題綠道組成。

2020年9月22日，東湖綠道工程獲得第17屆中國土木工程詹天佑獎。

2021年2月25日，東湖綠道工程獲得中國建筑業協會公布2020-2021年度第一批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。

2021年12月，中國施工企業管理協會決定授予東湖綠道二期工程2020—2021年度國家優質工程獎。