9日，武大珞珈創意園舉辦“武漢大學科技成果轉化對接會·洪山區專場”，武漢大學技術團隊6個項目與洪山區企業簽約。

涉及大數據、大健康、資源再利用、新能源汽車、新材料等產業。比如，超稠油高溫污水處理回用于熱采鍋爐的方法、跨境電商零售平臺系統軟件開發等。

引人注目的是，基于增強型發射線圈的電動汽車動態無線供電系統及方法，由武漢大學王軍華教授團隊與武漢珞珈同創技術有限公司簽約。因其極為靈活的供電方式，無線電能傳輸技術在許多領域具有不可替代的優勢。

相比現有技術，該項目充電效率更高、用戶使用更加便捷。設備都是模塊化封裝，直接嵌入停車位地下，安全又方便。

已在實驗室環境開始樣機實驗，預期用3年左右時間研發出適于面向市場的標準化產品，到時，用戶只需將車停在車位上，相應裝置就會自動檢測電量，進行無線充電操作，并在充滿后適時斷電。

我在網上查到了他們的專利證書。

專利證書有一句話：“本發明可在電動汽車行駛過程進行動態充電”。太有吸引力了。以后不僅在等紅綠燈時，路邊的智能燈桿可以充電，而且在高速公路行駛過程中也可以充電。

結合V2G充電樁的原理，電動汽車由單一充電拓展到以充放電兩種形態參與電網實時調控和調峰輔助服務。還可以決定在電價低的時候充電，電價高的時候賣電。這與燃油車相比，是完全相反的事情。

V2G描述的是電動汽車和電網的關系——當電動汽車的電池不使用時，車載電池的電能就可以反銷售給電網系統。同時，如果車載電池需要充電，電流就由電網流向車輛。

電動汽車無線充電技術并不復雜，而要在行駛過程中充電，則非常值得期待。

電動汽車無線充電技術通過埋于地面下的供電導軌以高頻交變磁場的形式將電能傳輸給運行在地面上一定范圍內的車輛接收端電能拾取機構，進而給車載儲能設備供電，可使電動汽車搭載少量電池組，延長其續航里程，同時電能補給變更加安全、便捷。動態無線供電技術的主要參數指標有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機構側移適應能力、電磁兼容性等。因而，開發大功率、高效率、強側移適應能力、低電磁輻射、成本適中的動態無線供電系統，成為國內外各大研究機構當前的主要研究熱點。

無線充電技術作為一項新興技術，商業化運作主要應用于手機、電腦、隨身聽等小功率設備的充電上，在電動汽車領域還是一個全新的概念。隨著無線充電技術的成熟，電動汽車將是無線充電設備最具潛力的市場。

周六上午，遇到省交投負責服務區建設的校友，趕快傳遞這個消息。

今年10月1日，一名從廣東省深圳市開車前往湖南省的新能源車車主，為了給車充電，在湖南省耒陽市服務區花費了5個多小時，其中排隊的時間就用去了4個小時。原本8個多小時的路程，最終耗時16個小時。而這并不是個例，新能源車充電問題在“十一黃金周”凸顯。

現在，電動自行車已經可以無線充電了。

目前，我國電動自行車保有量達到了3億的規模，每天有高達1億次的充電次數，但是由于多數老舊小區都沒有充電棚或充電樁等充電設施，居民私拉電線給電動自行車充電的現象非常普遍。

今年4月28日，記者在河南省洛陽市走訪時發現，當地街頭出現了許多這樣的智能無線充電站點。只要將電動自行車停到指定位置，掃碼就能實現隔空充電；小區內僅花費1元即可充電4小時；該充電樁隔空傳輸距離可達5—8厘米。不用擔心下雨、插拔電線等導致的安全問題。