武漢過去曾經很小。

武漢地方建制始于西漢，為江夏郡沙羨縣地。東漢末年，在今漢陽先后興建卻月城和魯山城，在今武昌蛇山興建夏口城。時荊州牧劉表派黃祖為江夏太守，將郡治設在位于今漢陽龜山的“卻月城”中。也就是說，當時武漢的長江以北，只是荊州的一個縣級市。

吳黃武二年（223年），東吳孫權在武昌蛇山修筑夏口城，同時在城內的黃鵠磯上修筑瞭望塔，取名黃鶴樓。也就是說，武漢的長江以南，只是鄂州的郊區。

元代也是被一分為二。

武昌成為湖廣行省的省治，這是武漢第一次成為一級行政單位（相當于現代的省一級）的治所。而河南江北行省一直管到現在的漢陽漢口。以下圖為證。

最早記載“武漢”之名的是明萬歷元年（1573年）姚宏謨的《重修晴川閣記》?！拔錆h之勝跡，莫得而觀其游焉”，這是文獻上第一次出現“武漢”一詞。

1900年，結果湖廣總督張之洞的努力，朝廷批準成立夏口廳（夏口是漢口的稱呼之一）。從此，武漢三鎮的行政格局正式形成。在張之洞18年的努力之下，工業、貿易數據的支撐，使得“大武漢”僅次于“大上?！?，武漢與北京、上海并稱三大“戲曲碼頭”。

1979年，我從福建到武漢讀書時，武漢GDP46.20億，排在上海286億、北京120億、天津93億、重慶80.98億元、沈陽49.6億、廣州48億之后。

在上個世紀80年代，武漢仍然是中西部的核心城市。

1987年國家組建了“武漢經濟協作區”，以武漢為中心，橫跨湘、鄂、贛、豫四省，由河南省的周口、駐馬店、南陽、信陽市，湖北省的武漢、黃石、荊州、宜昌、十堰、襄樊、孝感、黃岡、咸寧、荊門、鄂州、潛江、石首、仙桃、天門市，湖南省的長沙、岳陽、常德、益陽、湘潭、株洲市，江西省的南昌、九江、景德鎮、上饒、宜春、萍鄉市等31個城市組成，協作區國土面積近40萬平方公里，人口1.5億。2004年協作區GDP14000億元、全口徑財政收入1300億元。

第一次市長聯席會議暨成立大會，居然是1987年5月23日于湖南岳陽召開的?？梢娢錆h當年之“?！薄?/span>

最后一次，也就是第十一次市長聯席會議于2005年11月18日在長沙召開。

也就是在這一年，武漢的GDP排名退到14名，在上海、北京、廣州、蘇州、深圳、天津、重慶、杭州、無錫、成都、青島、寧波、大連之后。目前的排名在8、9之間，有很大的進步。

隨著沿海城市突飛猛進地發展，以及京廣高鐵的通車，武漢的地位在削弱，也包括武漢都市圈的地位的下降。

因此，要加快武漢、武漢都市圈的發展，需要逆向思維。

當大家都朝著一個固定的思維方向思考問題時，而你卻獨自朝相反的方向思索，這樣的思維方式就叫逆向思維。人們習慣于沿著事物發展的正方向去思考問題并尋求解決辦法。其實，對于某些問題，尤其是一些特殊問題，從結論往回推，倒過來思考，從求解回到已知條件，反過去想或許會使問題簡單化。

2015年起，我開始研究企業與政府的逆向思維。

1、改稱“武漢都市圈”，申請國家級

武漢都市圈的發展需要內外兼修，對內，做好“8+1”的合作兼容，對外，立即著手申請國家級都市圈。

在2017年1月22日上午開幕的武漢市第十三次黨代會上，剛剛到任20天的陳一新書記強調，要強化武漢“主中心”輻射帶動作用，加強與周邊區域協同配合，統籌產業經濟、生態保護、公共交通、市政設施、公共服務等綜合布局，深入推進“武漢大都市區”一體化發展。

5月12至14日，陳一新赴咸寧、黃石、黃岡等地調研。他強調，要牢固樹立新發展理念，充分發揮區位資源生態優勢，大力發展特色產業，加快脫貧攻堅步伐，奮力推進武漢都市圈融合發展。要進一步加快體制機制和金融創新，進一步建立完善干部配備、“飛地”建設、GDP統計、稅收分成、發展考核等辦法，共同促進都市圈產業發展規劃“一盤棋”；要聚焦綠色集約高效發展，釋放各地發展潛力，實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。

12月22日召開的武漢市委十三屆四次全會確立思路：東湖高新區將加強與鄂州、黃石、黃岡、咸寧聯動發展，支持順豐機場建設及臨空產業發展，打造科技創新走廊。武漢地鐵11、19號線和光谷有軌電車T2、T9等分別延伸至鄂州市，地鐵“雙城記”即將在湖北實現。武漢開發區加強與洪湖、仙桃、天門等周邊城市聯動發展，打造先進制造走廊。臨空港經開區則依托天河機場，加強與孝感聯動發展，打造臨空經濟走廊。

他曾在浙江四大都市圈（杭州、寧波、溫州、金華-義烏）中的兩個都市圈工作過（溫州、金華）。都市圈的工作經驗豐富。他是有棄用“武漢城市圈”概念，而用“武漢都市圈”意思。

習近平總書記在2020年11月1日《求是》雜志發表文章：《國家中長期經濟社會發展戰略若干重大問題》，這是總書記2020年4月10日在中央財經委員會第七次會議上的講話。

文章突出了區域經濟布局的新思路。比如，“增強中心城市和城市群等經濟發展優勢區域的經濟和人口承載能力，這是符合客觀規律的”?！耙苿映鞘薪M團式發展，形成多中心、多層級、多節點的網絡型城市群結構。城市之間既要加強互聯互通，也要有必要的生態和安全屏障”。

文章對中西部城市經濟發展提出了新的建議：“中西部有條件的省區，要有意識地培育多個中心城市，避免‘一市獨大’的弊端”。

這里說的就是武漢、成都。比如，2019年武漢的GDP為16223.21億元，排在湖北第二的襄陽為4812.84億元。成都為17012.65億元，排在四川第二的綿陽市為2856.2億元。越往西部走，省會城市的GDP首位度越高。缺乏經濟中心，成為制約中西部經濟發展的最大障礙。

都市圈的時代已經到來。

2019年，國家發展改革委在《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》中首次提出了“都市圈”。

相比于中三角城市群、長三角城市群，都市圈體現“小而美”的特點，是城市群內部以輻射帶動功能強的超大、特大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態。城市群由若干都市圈構成，其內部應該包含若干中心城市。

因此，在體量和層級上，都市圈要低于城市群。因此，把“襄十隨神”、“宜荊荊恩”稱為“城市群”是十分錯誤的。要研究建設省級的襄陽都市圈、宜昌都市圈。武漢、宜昌、襄陽都市圈合起來，才是湖北（江漢）城市群。

超大特大城市向外輻射、帶動、延伸，則將培育出都市圈，“都市圈引領城市群、城市群帶動區域”，以此層級邏輯，成為區域高質量發展的空間動力系統。

2020年4月，國家發改委曾發布《2020年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務》，其中明確支持南京、西安、福州等都市圈編制實施發展規劃。

2021年4月13日，再度發布《2021年新型城鎮化和城鄉融合發展重點任務》。其中，作為新型城鎮化戰略推進的“重中之重”，支持福州、成都、西安等都市圈編制實施發展規劃。很遺憾，沒有把飽受疫情折磨的武漢加上去。說明我們不敏感。

2021年11月18日，國家發展改革委批復同意《成都都市圈發展規劃》，這是繼南京（2021年3月22日）、福州都市圈（6月23日）后，國家層面批復同意的第三個都市圈規劃，也是中西部首個獲批的都市圈規劃。

成都都市圈包括成都市全域，德陽市旌陽區、什邡市、廣漢市、中江縣，眉山市東坡區、彭山區、仁壽縣、青神縣，資陽市雁江區、樂至縣，面積2.64萬平方公里，2020年末常住人口約2761萬人。遠期規劃范圍拓展到成都、德陽、眉山、資陽全域，總面積3.31萬平方公里，2020年末常住人口約2966萬人。

南京都市圈成員為南京、鎮江、揚州、淮安、馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城和常州的溧陽、金壇，包含33個市轄區、11個縣級市和16個縣，總面積6.6萬平方公里。截至2019年，常住人口3545.96萬人，地區生產總值39997.54億元。它最大的特點是跨省，但是并沒有合肥，為合肥都市圈留下機會。

福州都市圈包括福州、莆田兩市全域，寧德市蕉城區、福安市、霞浦縣、古田縣，南平市延平區和建陽區、建甌市部分地區，及平潭綜合實驗區，陸域面積2.6萬平方公里，2020年常住總人口約1300萬人，地區生產總值約1.5萬億元，分別占福建省的21.5%、33.5%和34.5%。我的老家是建甌，是從建陽一中考上大學的。

還有躍躍欲試的西安都市圈。包括西安、咸陽、渭南、銅川、楊凌等四市一區。面積為1.76萬平方公里，人口約1600萬。他們說，已經上報國家發改委，正在審定中。

目前的國家級都市圈，分布在東南部、西部，中部還沒有，因此，武漢的申請就會被重視。

2、加快建設航空港經濟綜合實驗區

2019年年底，湖北省發改委官網發布《武漢城市圈航空港經濟綜合實驗區總體發展規劃（2019-2035年）》。這是自長江新城以來，最耀眼的規劃。也是目前武漢最大的發展機遇。

創新之處在于，航空港經濟綜合實驗區分為核心區、總體規劃區、輻射區三大范圍。核心區主要包括武漢空港和鄂州空港核心區；總體規劃區主要包括武漢市13個區，孝感市臨空經濟區，鄂州市鄂城區、葛店開發區、梧桐湖新區、紅蓮湖新區，黃石市7個片區，黃岡市黃州、浠水等；輻射區主要包括武漢市，孝感市，鄂州市鄂城區、葛店開發區、梧桐湖新區、紅蓮湖新區，黃石市，黃岡市。

形成了“一帶、兩核、十二區、多節點”的空間結構。

其實，在不遠的將來，武漢城市圈應該是三個民用機場。

在武漢——鄂州機場帶的基礎上，最終會形成武漢——鄂州——咸寧“三場鼎立”的格局。

咸寧機場預計是在咸安區東南部。

3、改光谷科創大走廊為“環梁子湖科創圈”

G60科創大走廊實力強大。但是，新的機制可以借鑒。

2016年5月24日，松江提出沿G60（滬昆）高速公路40公里松江段兩側布局“一廊九區”的G60科創走廊。隨著長三角一體化進程的加速與深化，G60科創走廊發展為覆蓋松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥九城市的總體空間布局。

2018年6月 1日，長三角地區主要領導座談會召開。

7月9日，G60科創走廊聯席會議辦公室作為長三角區城合作辦公室的分支機構，在松江臨港科技城雙子樓掛牌運行。聯席辦主任是松江區副區長高奕奕。28位來自長三角九地市的工作人員匯聚一堂——他們既代表所在城市投身新崗位，更為了G60科創走廊的協同發展而工作。松江區作為“地主”派出12位，其他八地市各派2人。

9地市挑選的精兵強將，都是原單位的業務骨干，大部分是后備干部，涵蓋發改、經信等多個部門，平均年齡36歲。其中，博士學歷1人，碩士學歷7人，不少畢業于北大、清華、中科大等高校，7人系處級干部。

在354平方米的502室里，28名工作人員打破行政級別、行政區化設置，整個聯席辦的管理強調扁平化——28人完全被打散，被編入產業、科創、綜合、商務、宣傳五個小組。面對面辦公。

主要任務：不是給哪個城市拉項目，而是推動協調落實G60科創走廊聯席會議確定的重大事項，給9個地市搭建共同的平臺，推動區域產業鏈、創新鏈、價值鏈布局一體化發展。

聯席辦梳理發現，以前，產業集群跨省市發展、企業跨省市投資審批辦理，常常面臨辦手續需要異地跑多次等“中梗阻”問題。

“一網通辦”，被聯席辦列為工作中的重中之重和長三角高質量一體化發展的突破口。比如，G60沿線九地市瞄準實現異地“一網通辦”，聯手建成全國第一個跨行政區域的證照頒發平臺。打個比方，如果上海企業要去安徽宣城投資，那么企業相關人員無需趕到宣城當地，在上海就可以辦理各種手續。

聯席辦將2019年的重點任務分解成20項大類和43條小類，每一項都有牽頭小組、負責人員和主要節點，以確保計劃可操作，任務可分解，效果可督査。

這些就是G60科創大走廊的經驗。但是，我們沒有必要也叫科創大走廊，實為“環梁子湖科創圈”。

我建議，武漢都市圈要從東湖走向梁子湖。

梁子湖湖岸線長636.5公里。湖面299.3平方千米（水面為42萬畝，其中江夏區占三分之二，鄂州、咸寧占其它部分，流域面積3260平方公里，是湖北省蓄水量第一大、面積第一大的淡水湖、武漢都市圈的中心湖，也是亞洲濕地保護名錄上保存最好的濕地保護區之一，被列為武漢市戰略備用水源地。東西長82公里，南北長22公里，由316個湖汊組成，常年平均水深3米。北有45公里長港與長江相通。而東湖只有33平方公里。

以梁子湖為中心，有水、成圈，比大走廊更有財緣。

東湖科學城是環梁子湖創新圈的核心。將打造“一區三中心”，即創建東湖綜合性國家科學中心核心承載區，構建全球光電信息科技創新中心，全球生命健康產業創新中心，及全球碳中和工程科技創新中心。承載五大湖北實驗室、九大科學裝置、九大創新中心、七大功能板塊。2021年起步，2025年基本建成，2035年全面建成。

除了搞科學城之外，還需要激發成果轉化的巨大動力。

長期以來，職務科技成果轉化政策模糊、吃大鍋飯、于法無據等問題，影響了科研人員推動科技成果轉化的積極性，全面推進職務科技成果權屬改革試點正是省委結合四川省情實際貫徹落實黨的十九屆五中全會精神和中央關于科技體制改革重要部署，作出的一項激發科研人員積極性、促進科技與經濟融合的重大改革舉措。

一是職務科技成果以前是“純”國有，現在變為國家和個人“混合”所有。

二是將“先轉化轉移，后獎勵”變為“先確權，后轉化轉移”。

在西南交大，產權的比例確定為國家占有知識產權的30%，成果完成人團隊占70%?！跋却_權”大大推動了科研團隊成果轉化落地的速度。

建議，武漢都市圈采用“雙飛地”政策。即科研“飛進”武漢，制造業“飛出”武漢。

2020年10月20日，黃石（武漢）離岸科創中心揭牌，這是黃石對接光谷科創大走廊邁出的重要一步。離岸科創中心，即離開本土，在別的地方設立科創中心。黃石（武漢）離岸科創中心位于東湖高新區光谷大道與凌家山南路交會處、光谷企業天地園區6號樓。

中心由黃石市創新發展中心負責運營管理，主要圍繞黃石地方發展需求，承擔科技招商、產業研究、企業孵化以及宣傳推介等四大功能，是黃石為對接融入光谷科創大走廊，加快黃石功能區建設，促進黃石在廊道內延伸產業鏈、強化要素配套及承接項目外溢而專門設立的跨區域協作平臺。

4、中歐班列、鐵水對接、花湖機場紅利多多

中歐班列，讓出口基地向內地轉移。

武漢陽邏港、黃石港、鄂州三江港的鐵水對接，鏈接了海上絲綢之路與陸上絲綢之路。

而花湖機場，更是武漢都市圈近十年少有的機遇。

在2021中國國際服務貿易交易會上，鄂州花湖機場項目運營團隊在機場的物流、倉儲、國際、保稅等業務布局也首次曝光。

物流服務是基礎核心業務。在國內，順豐將開通鄂州始發46條國內城市直飛航線，鄂州始發次日達覆蓋近300個國內城市。在國際，順豐將開通鄂州始發9條國際直飛航線，連接日韓、亞太、歐洲及北美。

8月27日，鄂州花湖機場雙跑道正式貫通，各項業務也將逐步“起飛”。2022年6月機場將試運營，轉運中心預計12月全面啟用。2023年5月，轉運中心預計達到正常產能。到2025年，機場預計貨郵吞吐量達245萬噸。旅客吞吐量100萬人次。2045年，預計年實現貨郵吞吐量765萬噸、旅客吞吐量1500萬人。

花湖機場給武漢都市圈乃至于整個湖北帶來十大機遇：

（1）快遞基地

快遞運輸方式從樞紐式走向軸輻式，效率更高。

機場1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內的中國五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口。半天世界各地。

（2）國內電商基地 

可以預測，在機場周圍會有大量的電商倉庫。

比如，鄂州快遞物流電商直播產業園項目，采用“快遞+云倉+電商+直播”模式落地，將扶持1000人以上從事電商直播創業，培養直播人才1000人以上，帶動就業5000人以上。產業園位于鄂州市鄂城區七里界村五組昌林路11號（原市三水泥廠），是基于互聯網+的集快遞物流倉儲、云倉、返鄉創業園、電商直播基地、雙創基地、培訓學校、人才公寓、創業食堂等創新創業理念于一體的綜合性快遞物流電商直播產業園。距離花湖機場23公里。

（3）跨境電商

2020年12月22日，黃石臨空跨境電商產業園舉行開工儀式。位于下陸區老下陸街道辦事處，距離鄂州機場15公里，距離黃石新港30公里，總面積8.14平方公里，其中核心區約1500畝。

先期啟動建設的核心區一期占地182畝，總投資11.5億元，擬建海關監管中心，包括現代化保稅倉3個，現場服務樓1棟，內部設查驗、海關、理貨、卡口等4個系統，負責進出貨物查驗處理和對外貿易正常運轉；還將建設跨境電商一站式服務中心、數字展示館、跨境電商O2O展銷辦公集群、跨境電商孵化中心以及跨境電商直播娛樂一條街，全面完善園區功能，進一步延伸跨境電商產業鏈、生態鏈。

（4）精細制造業

比如，體積小、價值大的產品便于在快遞機場周圍生產，形成電商制造業。比如，手機、電腦等。

每天，聯想武漢工廠超10萬部手機下線，九成出口，從武漢飛向拉美、印度、東南亞、俄羅斯等世界各地，用戶遍布160多個國家，智能終端設備主要出口歐洲、中東、非洲及美洲國家。

在武漢基地內，共擁有33條貼裝線、51條主板測試線、82條預組裝線、56條組裝線、48條包裝線高速運轉，每一秒就有一部手機或平板電腦誕生。

今年3月初，一家大型公司在黃石開發區·鐵山區注冊成立，計劃2年內投資60億元，生產筆記本、平板電腦等電子產品。

（5）定制產品

C2M又稱“短路經濟”，消費者直達工廠，強調的是制造業與消費者的銜接。去掉了品牌商、代理商和商場等中間渠道環節，使產品幾乎可以批發價出售給消費者。

深耕定制十余年的酷特智能（紅領）2020年7月在深交所成功上市，也意味著C2M定制商業生態模式在資本領域獲得認可。布局C2M的紡織服裝上市公司包括夢潔股份、歌力思、美邦服飾、奧康國際、華紡股份、如意集團、朗姿股份、天創時尚、柏堡龍、搜于特等。已經在淘寶特價版開店的上市公司包括安踏體育、森馬服飾的童裝品牌巴拉巴拉、波司登、孚日股份等。

服裝定制，依托快遞機場，解決最大的痛點。

莆田現有制鞋企業4200多家（含配套企業），2019年鞋業產值超千億。同樣的長度，每個人的腳都不一樣，胖瘦不同，有的朋友說：就是自己的腳，左右腳都可能有些許差別。所以，定制鞋是必要的。

2016年，為實現從大規模制造向個性化定制轉型，雙馳實業聯手中國科學院耗時4年，研發出了“識足鳥”智能腳部測試儀。

消費者站上這個智能腳部測試儀，只需15秒，便可獲取54項足部特征及健康數據，包括用戶的足長、足寬、足背長、足弓高等多個維度的3D腳形數據，身體重心點、骨盆有否后傾狀態等多方面的數值分析，幫助用戶深入地了解自己足部的結構和健康狀態。同時，依據掃描儀采集到的數值與數據庫中的鞋款進行匹配，篩選出現有商品中最適合你腳型的鞋子。

該設備可通過大數據分析和云計算系統，為消費者挑選出尺碼最合適、功能最符合的鞋款。

選中鞋子后，通過設備配置的個性化定制端口，用戶可以按照自己的喜好，選擇鞋子的顏色、圖案、簽名等外觀設計。

黃石市陽新縣被稱為“中部鞋都”：制鞋行業產值已達20億元。

作為百萬人口大縣，陽新擁有30多萬人的勞務大軍，其中超過一半為制鞋業熟練工，“陽新鞋匠”被評為全省“十大勞務品牌”之一。

以浙聯鞋業、奇人鞋業、可興鞋業為代表的一批企業近年陸續在陽新落戶投產，該地現有大中型制鞋企業13家，各類小型鞋廠200余家，產品覆蓋運動鞋、皮鞋、安防鞋等多個品類，產業發展初具雛形。

其實，更重要的是，陽新縣要往定制鞋方向發展。莆田鞋到陽新縣辦廠，也是不錯的選擇。莆田定制鞋+陽新鞋匠+花湖機場，就是絕配。利用一個周六，我去陽新調研。

在日本，牙刷都可以定制。

2019年2月20日，中國日報報道，日本早稻田大學開發了一款全自動牙刷，使用者只需把牙刷含在嘴里咬住30秒，即可完成牙齒內側的全面清潔。開發這款產品的公司表示，可根據顧客的口腔尺寸和牙齒狀況私人定制。另外，官方還希望這款產品用于專業護理之中。

（6）臨空維修業

世界最大的便攜電腦維修點——Soleetron公司每個晚上在世界最大的快遞機場——美國孟菲斯機場維修5000臺電腦。手機維修最方便的是快遞機場。

（7）醫療保險業

世界最大的角膜銀行——國家眼科銀行中心座落于孟菲斯。此外，人造骨骼，3D打印，都適合在快遞機場附近。

（8）臨空檢測業

孟菲斯有美國最大的通宵麻醉藥品檢測站——Advanced Toxicology每晚對通過聯邦快遞公司運來孟菲斯的全美5000多份樣品進行實驗。

（9）飛機維修、改裝與拆解

一架飛機，前十年運人，改為全貨機后，再用15年，就必須拆解。飛機拆解的利潤不菲。

空港綜合保稅區（E）與機場跑道、長江主航道港口無縫銜接，設有口岸作業區和保稅功能區，以飛機機身維修和客改貨業務為龍頭項目，重點發展航空和電子產品保稅維修、保稅檢測、航空維修再制造、航空培訓和飛機保稅融資租賃等高端服務貿易，實行“一、二線”貨物集中查驗，集成多門類海關指定監管場地和進口口岸功能，可實現國內最優的貿易便利化水平。

（10）融入高鐵物流

花湖機場有高鐵線路設計。一年前，時速350公里的貨運高鐵下線了，800立方米——載貨容積相當于30架波音737全貨機；8%——貨物單位重量能耗僅為飛機的8%；1500公里的距離5小時內即可到達。

5、武漢如何“大而美”？

武漢市武漢都市圈的龍頭。如何做到大而美？恰好2020年5月接到武漢市委辦公廳交給的任務。

一方面，加大科技創新力度。

武漢提出“965”產業集群發展思路。

9大支柱產業包括：“光芯屏端網”新一代信息技術、汽車制造和服務、大健康和生物技術、高端裝備制造、智能建造、商貿物流、現代金融、綠色環保、文化旅游。

6大新興產業包括：網絡安全、航空航天、空天信息、人工智能、數字創意、氫能。

5個未來產業包括：電磁能、量子科技、超級計算、腦科學和類腦科學、深地深海深空。

另一方面，要擴大武漢的面積。武漢在“大”的方面，只是中心城區大，七大城區888平方公里（研究車補范圍時計算過）。武漢市中心城區面積863平方公里?？偯娣e沒有優勢，成都的面積1.4萬平方公里，杭州的面積1.6萬平方公里。

建議省里與中央，把漢川（1600平方公里）、團風（830平方公里）、鄂州（1600平方公里）并入武漢，解決武漢東西腰細的問題。

6、提前江漢三角洲經濟區問題

一百年前，孫中山在建國方略中建議修建江漢運河。

2014年8月8日，引江濟漢工程進水節制閘3#閘門啟動按鈕，引江濟漢工程實現應急通水，長江水首次反哺漢江。

2011年，湖北省委提出壯腰工程，我建議建設江漢三角洲經濟區。這個三角洲由武漢——潛江——荊州構成，總面積達1.4萬平方公里（臺灣3.6萬平方公里）。是武漢西邊新發展空間。

夏振坤先生早年提出：建江湖三角洲（兩湖一平原），即洞庭湖經濟圈、鄱陽湖經濟圈、江漢平原經濟圈。就是現在的中三角。

將來我們可以把江漢三角洲經濟區稱為“長江大灣區”，或者“江漢大灣區”。模仿“粵港澳大灣區經濟區”。

7、交通先行

對于武漢城市圈的交通，提四點建議：

一是城際鐵路公交化。

從武漢來看，地鐵已經成為市民出行的重要方式。2021年主要城市地鐵預計開通里程：杭州第一、廣州第二、武漢第三。而都市圈最便捷的就是地鐵連接。2021年1月2日，武漢的地鐵通到鄂州葛店。2021年5月召開的武漢城市圈同城化發展聯席會明確，將做好武漢地鐵11號線延伸至黃石臨空經濟區、11號線經葛店南站延伸至黃州城區、13號線未來科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖、30號線延伸至紅蓮湖、22號線從雙柳延伸至團風、黃州、25號線經黃陂前川延伸至紅安。

修地鐵固然好，但是，現有的城際鐵路卻被“冷落”了。

武咸城際鐵路自開通以來一直飽受爭議，列車上座率低，車次少等問題十分明顯。武咸城鐵早班車7點多的班次一直未開通，導致沿線去往武昌、漢口方向上班的人，只能每天6點起早，乘坐公交前往北華街換乘7號線或光谷廣場換乘2號線，使得上班通勤時間增加了一倍。無形中也導致城鐵客流量大幅度下降，增加運輸成本。市民建議將調整九點半的車次，改到早上七點半發，解決紙坊廟山湯遜湖沿線前往武昌上班問題。與此同理，在武昌火車站安排一趟下午6點發車的班次。中國鐵路武漢局集團有限公司回復稱，將結合客流情況和列車開行技術條件研究客車開行方案。結合上下班時間安排車次，是明智的。

二是形成一個小時交通圈。

從武漢長江大橋，到周邊的地級市城區，爭取在一個小時左右，這就需要提高武漢高架橋的比重。廣州的特點是，高速公路的收費站延伸到市區，也就是說，一上高架橋，就等于是上了高速公路。比如，從漢口火車站上了高架橋，就可以一路高架到江夏的鳳凰山高速公路入口。要千方百計地把市區堵點“高架化”。

三是提高高速公路的密度。

從出行的靈活性來看，高速公路是最方便的。建議不斷地“拉直”高速公路。

武陽（新）高速全長126公里，設計時速100公里，起于武漢東湖技術開發區鳳凰山互通，沿鳳蓮大道跨梧桐湖后進入鄂州境界，止于武漢至陽新高速公路黃石段，是湖北“十三五”規劃的重點公路項目。武陽高速預計2023年建成通車，屆時將全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時高速交通圈，對推進長江三省協同發展具有重要意義。也是武漢城市圈交通工程的“樣板”。

四是加快解決“斷頭路”的問題。

“斷頭路”最影響社會效益，讓一部分資源被白白浪費掉。

《湖北省區域發展布局交通“硬聯通”三年行動方案（2022—2024）》日前印發，計劃建設高速公路項目、國省道、農村公路項目和城市道路項目等四類交通項目共139個，其中在高速、國省道和農村公路方面涉及武漢城市圈的“斷頭路”“瓶頸路”項目共有34個，其中12個“斷頭路”、22個“瓶頸路”。

目前的關鍵是，加快速度去做。

以上是近20年對武漢都市圈的思考，僅供參考。