最近，關于汽車，有兩個熱點新聞。

7月28日，中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021）》。“十四五”時期汽車產(chǎn)業(yè)將迎來戰(zhàn)略機遇期，中國新能源汽車的普及會加速，智能化技術更會帶來汽車全產(chǎn)業(yè)鏈甚至包括市場終端服務的變革。中國汽車市場的產(chǎn)銷量也會穩(wěn)步增長，到2025年銷量有望達到3000萬輛的歷史新高。

第一，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速推進汽車產(chǎn)業(yè)走向高質量發(fā)展。

第二，互聯(lián)網(wǎng)普及應用將催生汽車營銷新模式。

第三，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動工業(yè)制造水平的快速提升。

第四，品牌服務和產(chǎn)品質量是汽車市場的基石。

第五，汽車用能源結構轉型推動汽車產(chǎn)業(yè)變革。

第六，不可忽視逆全球化與全球化的對峙。

第七，一系列政策出臺引導汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

7月29日長城汽車荊門工廠首輛新車“坦克600”在荊門高新區(qū)下線，該工廠是長城汽車在華中地區(qū)第一家、全球第13家整車工廠，為荊門市打造千億級汽車產(chǎn)業(yè)增添了強大引擎。

長城汽車是著名的SUV、皮卡制造商，旗下?lián)碛泄ァ?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; font-family: Calibri;">WEY、歐拉和長城皮卡等多個知名品牌，已連續(xù)5年銷量超100萬輛。

2020年10月，投資60億元的長城汽車荊門整車生產(chǎn)基地項目簽約。今春以來，長城汽車以建設“工業(yè)4.0”全球示范性工廠為目標，高質量完成了對塵封三年的獵豹荊門整車工廠的改造，SUV、皮卡車型設計年產(chǎn)能18萬輛，預計荊門工廠今年10月開啟量產(chǎn)，12月份實現(xiàn)批量交付，明年產(chǎn)銷突破14萬輛。

湖北人關心這個問題，一方面是因為湖北生產(chǎn)汽車的城市比較多，武漢、襄陽、十堰、宜昌、荊門等。另一方面，這個工廠停產(chǎn)的時間長，而且有曲折的故事。

湖南長豐集團于2016年2月與荊門市政府簽訂投資協(xié)議，在荊門市掇刀區(qū)長坂新城建設年產(chǎn)10萬輛乘用車生產(chǎn)項目。

作為長豐的子公司，安徽獵豹汽車荊門分公司項目總占地面積約1831畝，規(guī)劃建設沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和塑料件車間、新能源車間、物流中心及相應的配套設施。

該項目于2016年7月正式開工，安徽獵豹汽車荊門分公司總投資38.41億元，其中建設資金36.859億元，流動資金1.551億元。安徽獵豹自籌資金18.41億元，占總投資的47.93%；銀行貸款20億元，占總投資的52.07%。

該項目投產(chǎn)后，將成為獵豹汽車繼湖南永州、安徽滁州、湖南長沙之后的第四個整車生產(chǎn)基地。

2018年2月6日上午10時50分許，在獵豹汽車荊門公司總裝車間，隨著荊門市委書記張愛國按下按鈕，第一輛“荊門造”獵豹CS9汽車緩緩下線。

然而，天有不測風云。

2018年獵豹汽車的總銷量僅為77630輛，同比近乎腰斬，2019年1-6月累計銷量更是跌至28331輛。差不多只是長城哈弗H6一個月的銷量而已。

從一份于2019年5月29日印發(fā)的內(nèi)部會議紀要文件顯示，長豐集團決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負降薪”。文件內(nèi)容表示，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重，生產(chǎn)基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調(diào)整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。

薪酬調(diào)整包括總部部分高管下調(diào)工資50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%。

在獵豹汽車進入調(diào)整階段下，荊門整車生產(chǎn)基地歸還政府，進行了空置處理。

2020年10月，長城控股集團荊門整車生產(chǎn)基地項目簽約儀式日前在湖北荊門舉行。 由此，長城汽車將在國內(nèi)集中形成華北、華東、西南、華中四大整車生產(chǎn)區(qū)域，全面覆蓋國內(nèi)市場。

根據(jù)雙方協(xié)議，荊門市政府以股權轉讓的方式將荊門整車生產(chǎn)基地轉讓給長城控股。長城控股將對現(xiàn)有的荊門整車工廠進行升級改造，將原有的SUV專用生產(chǎn)線改造成SUV和皮卡兩種車型同時生產(chǎn)的柔性生產(chǎn)線，在荊門生產(chǎn)SUV和皮卡車型，并將投資建設汽車座椅、內(nèi)外飾、底盤、橡膠件四個零部件配套項目。

相似的故事已發(fā)生在宜昌。

2010年11月，河北中興汽車在湖北宜昌市投建年產(chǎn)20萬輛SUV整車的生產(chǎn)基地。該項目投資總額30億元，占地面積1500畝。

但兩年多過去，業(yè)績不理想的中興汽車河北基地產(chǎn)能都難以充分利用，湖北宜昌基地也難以啟動。在當?shù)卣疇烤€下，有意北上擴張的廣汽集團與中興汽車開始接洽。

2012年12月18日，宜昌市政府與廣汽集團、中國汽車零部件工業(yè)公司與中興汽車四方簽署合作備忘錄，將在整車開發(fā)、零部件研發(fā)、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務、物流運輸?shù)阮I域展開合作。

2013年8月27日，廣州汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，擬通過向旗下子公司廣汽乘用車增資7億元，兼并重組中興汽車宜昌分公司。注冊資金為5億元人民幣。其中，廣汽集團占40%股比，中興汽車占60%股比。

重組中興汽車宜昌分公司后，廣汽乘用車公司將擁有番禹與宜昌兩大生產(chǎn)基地，產(chǎn)能也在原來番禹基地20萬輛的基礎上增至40萬輛。

2016年年底，廣汽中興汽車宜昌基地已經(jīng)停產(chǎn)。

2019年7月，廣汽乘用車宜昌工廠竣工暨產(chǎn)品車下線活動在宜昌市舉行。

只要這些汽車工廠能夠開足馬力生產(chǎn)，湖北的經(jīng)濟總量才能夠提高。