20世紀初期，孫中山先生在《建國方略》之《實業計劃》中明確規劃：“在京漢鐵路線，于長江邊第一轉彎處，應穿一隧道過江底，以聯絡兩岸。更于漢水口以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市”。

武漢長江隧道始建于2004年11月28日；于2008年1月19日完成東線隧道貫通；于2008年4月19日完成西線隧道貫通；于12月28日通車運行。

武漢長江隧道北起江岸區大智路，下跨長江水道，南至武昌區友誼大道；全長3630米，道路為雙向四車道城市快速路，設計速度50千米/小時，項目總投資額20.486億元人民幣。

武漢消防部門提醒民眾，如遇緊急情況不要驚慌，將車盡量靠右停放，并將車鑰匙留在車內，便于隧道人員處理，然后按照廣播和工作人員的指引迅速離開事故現場，進入地下逃生通道。

武漢長江隧道內每隔80米設置了一個“疏散口”，可以直接進入路面下的安全通道，每隔500米設置一處消防救援樓梯，并配備消防摩托車，使消防救援方式靈活便捷。

“疏散口”下部與曲線滑梯直接相連，可迅速進入路面下的安全通道，并設有電控自動蓋，平時關閉，災害時可通過電動控制或手動自行開啟，由于逃生門上安裝有彈簧助力裝置，成年女性即可單獨開啟。

整個隧道一共配備了828具防毒面具，每個逃生通道入口處都配有12個防毒面具，可打開器材箱，取出戴在頭上，然后沿著逃生滑道逃到行車道下層的疏散通道。發生險情后，疏散通道送風機將自動啟動，新鮮空氣會不斷補充到疏散通道內。

若在隧道內發生小型交通事故時(車子輕微擦碰等)，如果事主的車還能發動，應遵循“快速撤離”的原則，迅速離開事故現場，不要在隧道內滯留，以免阻塞交通。隧道內全方位實時攝像系統會將整個行車情況進行記錄，監控人員會及時通知隧道出口交警到場處理。

而當隧道內發生汽車拋錨、撞車、追尾等大型交通事故，事主的車輛無法啟動時，駕駛員應將車輛停在原位，隧道內的牽引車將在最短時間內將事故車輛牽引出隧道。當出現人員傷亡事故時，隧道工作人員會立即通知救護人員和執勤交警前往救助。

可見，武漢長江隧道設計是很周到的。

武漢長長短短的隧道很多，希望都能夠聽到廣播信號。

2013年10月30日，武漢市政府召開年度第二場新聞發布會，聚焦幸福武漢主題，首次邀請了10名本土網絡大V參加，我拋出了一個細節問題。

“開車經過水果湖隧道，為什么沒了收音機信號？”

“廣播是一個重要的信息發布平臺，開車的人幾乎都需要聽，希望相關部門能解決這個問題?！?/span>

對此，文廣新局負責人解釋說，武漢市近幾年的建設速度很快，每年竣工的項目很多，導致各類信號覆蓋跟不上建設速度。將盡快會同相關部門，解決全市橋隧聽不到收音機的問題。

我會后表示，手機信號、廣播信號都應該是標配，不需要由市民來提，相關部門就應主動配套到位。

網友“AA青蛙王子”在微博上贊道：幸福武漢應該在城市發展的每一個小細節中體現，希望職能部門能跟上幸福的腳步。

隧道廣播是指在隧道內進行信號覆蓋的調頻廣播系統，我國有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內一旦發生事故，正在行進的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。

隧道廣播覆蓋系統，采用同步覆蓋技術，將隧道外的調頻廣播信號采用光纖引入隧道內，安裝調頻直放站，將調頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的輻射到隧道內，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調頻廣播信號。

同時該隧道廣播系統還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內發生事故，系統就會自動切換到應急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節目，都會自動切換成應急廣播信號。

2014年，湖北省政協《社情民意專報》采用了我的信息《應保障廣播信號在隧道內全面覆蓋》。

2019年軍運會之前，武漢的隧道基本上都有廣播信號。但是，不穩定，斷斷續續。希望把這個事情作為應急工作來做。

武漢市飄在水上的城市，與水拼搏，連年不斷。

今年6月10日，國務院公布了第五批國家級非物質文化遺產代表性項目名錄，湖北省18個項目入選，武漢大禹治水傳說榮列其中。

武漢大禹治水傳說是反映大禹在我國中部長江流域治水的獨特而典型的神話故事，流傳數千年，家喻戶曉。該傳說講述的是堯舜禹部落聯盟時代，長江、漢江流域特別是武漢段水患成災，民不聊生，大禹率眾在武漢疏江導漢，馴服了洪魔，使長江、漢水在這里交匯，流向大海，人民過上了幸福生活的故事。后來，隨著社會的發展，人們又增加了許多與大禹相關的治水傳說。

2016年以來，武漢市排水設施建設進入一個新的建設周期，先后建成江南、后湖四期等一批排水重點項目，中心城區排澇能力實現倍增。

一年前，武漢中心城區現有22個排水系統，現有泵站總抽排能力1960余立方米/秒，中心城區現有湖泊40個，武昌、漢陽大部分湖泊具有調蓄功能，調蓄總量約1億立方米。對全市54座外排泵站以及重點涵閘進行全面檢修維護，對涵閘等設施設備檢測檢查，覆蓋率達到100%，綜合評估武漢中心城區排水防澇能力，日降雨量150毫米內的暴雨不會出現大面積、長時間漬水。

2020年，湖北上半年抗疫，下半年抗洪。

水也可以儲存起來。

2019年8月，武漢市啟動總投資達51.85億元、迄今武漢規模最大的水務環保工程——黃孝河、機場河水環境綜合治理二期。占地面積超過2個足球場，最深處達14米。

常青公園地下調蓄池項目長317.2米，寬53.5米，設計方量可容納10萬立方米，就像一個“超級地下水庫”，主要用于調蓄機場河暗涵合流制溢流污水量，降低機場河溢流頻次等。當遇強降雨時，可以快速收集雨水，減少城市漬水概率。干旱天氣，能對河流補水，減少河流干枯、惡臭。

整個二期項目中，這樣的“地下水庫”共有3個，總庫容達45萬立方米，規模為華中第一。

雨季初期的雨水，往往沖刷了泥沙、油脂，污染更嚴重。除雨水收集與調洪功能外，“地下水庫”還兼具高效沉淀的預處理能力。

雨水進入調蓄池之前，大顆粒垃圾會經過格柵過濾，入池之后還會將泥沙分級沉淀處理，最終溢流入河的是清水。建成后對雨水的處理能力可達10立方米/秒，整體處理效率在國內領先。

常青CSO（城中片區混合溢流污水）調蓄池項目采用“地上公園+地下水庫”模式設計，既節省城市空間，又美化市容市貌。根據設計方案，“地下水庫”調蓄池及強化處理設施的周圍，還將大面積植花種草，治理污染的同時，打造景觀節點。