湖北長江經濟帶橫貫東西，全長1061公里。為了提高運輸量，實施“645工程”，即武漢到安慶水深6米，常年可以保持萬噸輪船的航行，現在已經實現了。宜昌到武漢水深4.5米，保持5000噸輪船的航行。十四五期間可以完成。

怎么樣提高宜昌到上海的運輸量，那就是使用快速雙體集裝箱船。雙體船原來只有游艇與客輪。

2019年6月28日，中國第一艘快速雙體集裝箱船在宜昌枝江下水。天龍18號船身長105米，歷時一年打造，滿載排水量達3400噸。

從宜昌到上海，同噸位船舶需要航行98小時以上，而天龍18號僅需60小時，航速提高近40％。該船采用雙體設計，將單一船體分成兩個片體，片體更瘦長，從而減小了興波阻力，航速由之前的8至13公里/小時，提升至22至27公里/小時。

雙體船的寬度比單體船大，裝載量更多、穩定性更好，與同噸位單體船舶相比可多裝載40至50個集裝箱，是現有60米長規格船舶裝載量的兩倍。

除了航速快，特殊的船體設計增加了燃油效率，單位搭載量的燃油消耗量相應降低，在同等載荷條件下，其碳排放和燃油廢氣排放量也得到顯著降低。

吃水淺也是天龍18號的一大特點，設計吃水僅為3.00米，重載吃水3.40米，輕載吃水2.8米，可確保船舶在低水位流域和枯水季節的航行安全。剛才說了，最終武漢到宜昌會是4.5米，將來就可以把這種船造的更大一些。

湖北天龍高速船業有限公司已與中運集團集裝箱公司、南非鉆石集團、印尼船舶公司等企業達成快速雙體集裝箱船舶建造意向。

這兩天看到網上有介紹022型導彈快艇的文章，正好補充了雙體船的歷史知識。

中國從80年代展開對SWATH（Small-waterplane-area twin hull，小型水面穿浪雙體船）的初期研究，90年代初期開始醞釀開發國產SWATH船只。在1993年，廣州船舶及海洋工程設計研究院（隸屬于中國船舶工業集團公司）與澳洲著名的雙體船舶廠商AMD公司合作，成立了廣州海上巴士工程有限公司（SBI），設計了AMD150穿浪型雙體客輪，并交由十九航通高速船開發有限公司建造，成為中國首艘國產WPC船只，命名為飛鷹湖號。

飛鷹湖號全長25米、寬10.65米、滿載吃水深度1.85米，能搭載180名乘客，試航時輕載航速達到31節，營運時滿載服務航速為28節，均超過原設計值，續航力則為210海里。

在中國新一代導彈快艇競標案中，廣州船舶及海洋工程設計研究院就以穿浪雙體船的設計參與這個項目的競爭，并擊敗其他設計院的方案，獲得中國海軍的青睞。

022型導彈艇，采用高速穿浪雙體造型設計，其橫截面具有明顯的雷達信號削減特征，最高航速50節，具有高速靈活、隱形持久、火力強大以及防空能力等優點，是一種靈活的武器發射載臺。

該快艇最突出的特點是，可以攜帶8枚鷹擊-83反艦導彈，該導彈的最大射程達到150千米，可執行超視距打擊任務。

2004年4月到2009年，我國一共建造了83艘該型導彈快艇。不過，如今我們已經很少能見到022型導彈艇。

專家分析：

首先，022導彈艇雖然反艦能力強大，但是自衛能力卻很弱。其自衛武器只有一門AK-630型6管速射炮。該速射炮只能攔截3000米距離的來襲導彈，而且射速只有4500發/分鐘，自衛能力極弱。而且因為采用了穿浪式船體，所以該快艇的抗損性非常差，只要船體一側遭到重創，那么船體就會因為進水而迅速傾覆。

其次，022導彈艇離不開指揮機的引導，因為它的雷達高度低，發現距離短，如果開機搜索的話，還極有可能讓自己暴露。

最后，022導彈艇的航程較短，無法在可能發生沖突的海域顯示自己的存在。

因此，隨著大量新型護衛艦的服役，022導彈艇的地位漸漸被取代。2013年起下水到2018年，我國僅056型護衛艦就服役了40多艘。056型護衛艦可兼具反潛、反艦任務，而且巡航距離也要遠超022導彈艇。這就讓022再無用武之地。

因此，022導彈艇也在快速退出現役。不過022導彈艇從2004年才開始建造服役，最早的一批也才服役了14年。而且因為我國海軍的022型導彈艇保有量巨大，所以如果讓022型導彈艇全部退出現役，難免會有一點浪費，所以我國將022導彈艇封存，這樣的話，如果有需要，022導彈艇還可以在短時間內重新加入現役。