6月1日開始，武漢老舊小區周邊運行限時停車。好消息。

在不影響交通安全、通行的情況下，對以往允許夜間(19:00-7:00)停車道路，按照清晰、醒目、規范的要求，采取劃線、立牌的方式，予以進一步明確，并將部分道路允許停車時段拓展至周末、節假日全天，第一批確定規范化限時停車道路132條，下一步分批進行推廣。

遇節假日休息調整，周末時間以國家發布的調休時間為準。原有示范路、嚴管路管理規定不變。

這項制度成敗的關鍵就在于，司機能否在早上7點把車開走。否則就會造成擁堵。

我也會在早上7點10分左右進入上班的正道，一條路上，那怕只有幾輛車停車超過7點以后，也會造成堵車。

因此，交警會更辛苦。過了7點還不走的車，是要催一催。

去年年底，為了提升這些路邊臨時車位的“輪停率”，北京市為路邊車位安裝了高位攝像頭、矮樁視頻等多種設備拍攝計費，當有車輛行駛進這些車位時，系統自動記錄車牌，并根據停車時長收費。

不過對于一些支路，由于道路樹木茂密，且寬度普遍較窄，不適用高位攝像頭等拍攝設備。為此，北京市交通部門正研發出一種新的移動視頻技術。即在電動自行車上安裝攝像頭，管理員可以沿著車輛停放的道路騎行，即可自動獲取停放車輛的車牌和訂單信息，這種模式適用于道路狹窄或者樹木茂密的車位計費場景。

由道路停車管理員沿著車位順向騎行，攝像頭自動捕捉停放車輛的車牌信息，與道路停車電子收費系統實時交互，實現停車訂單創建和結算，并通過“北京交通”APP推送給停車人。停車人停車繳費的方式不變，仍可通過“北京交通”APP等線上方式繳費，也可到本市工商銀行、招商銀行和農業銀行營業網點現金繳費。

移動視頻技術通過與北斗、RFID等技術融合，可實現對車位坐標位置的精準定位。該技術通過移動設備抓取固定停放車輛的車牌信息，適用于路幅寬度較窄、樹枝繁茂的道路。相較于POS機人工管理的方式，移動視頻可降低人為因素，同時停車管理員可“邊騎邊拍”，無需來回拍照，工作流程更簡便。

因此，武漢交警可以通過高、低、移動攝像頭，抓取19點-7點免費停車還沒有離開的車主，要求他們把車開走，以免造成堵車。

除了在132條道路延長路邊停車時間，在保障道路正常通行的前提下，為滿足商業網點送貨車輛臨時上下貨，市民換乘、購物、入廁等臨時停車需求，武漢交警在前期已經建設的71處、142個專用臨時停車泊位的基礎上，按照中心城區每區不少于20處的目標，再在商超、物流配送、快遞、藥店、銀行、地鐵站、公廁等周邊道路設置一批專用限時停車泊位。

總之，要把好事辦好。

5月30日，武漢地鐵上線支付寶、微信、云閃付掃碼乘車服務。

這解決了大問題。使用“武漢通”的，不要記住充值了。買一次地鐵票的，不要排隊購票、計算換乘點。

早在2018年，武漢城市留言板上就有不少市民留言咨詢，乘地鐵為何不能直接用手機支付寶、微信掃碼？

2020年，又有網民留言，希望武漢地鐵能對標先進，方便市民，開通支付寶、微信掃碼進站功能，武漢地鐵集團當時正式回應，預計明年年中，乘客可通過微信和支付寶掃碼乘車。

我最關心的是，外地人到武漢坐地鐵，能不能用微信支付？

看來可以用。

乘客王先生一行4人，上午從老家黃石乘坐火車到達漢口火車站，準備轉乘地鐵去天河機場，換乘飛機前往大連。在漢口火車站地鐵站，工作人員引導他們利用第三方APP掃碼乘車，10余秒就完成了注冊。王先生表示，以后到武漢乘地鐵，他可以刷手機二維碼，再也不用排隊購買單程票了，很方便。

那么，我們到其他城市也可以方便了。

道理很簡單，就是相當于在武漢用微信等消費了一次。

這種方便，是無數人辛苦的結果。

為確保第三方APP掃碼過閘服務如期上線，30日凌晨，武漢地鐵運營有限公司300余名售檢票專業人員，對線網6000余臺閘機、400多個客服中心配置第三方APP掃碼過閘業務功能，并與支付寶、微信、銀聯技術人員共同驗證乘車碼入口開放情況，保障設備系統運行穩定可靠。