沒有想到，一名管理干部的下沉體驗，解決了多年來不好解決的問題。

“五一”前北京市人社局勞動關系處副處長王林體驗了一天做外賣騎士的感覺，送單12小時只賺了41塊，這讓快累癱的他感慨這個錢太不好掙。

美團與餓了么4月29日相繼做出正式回應。

——美團回應：啟動“同舟計劃”提升體驗與獲得感。

在工作有保障、體驗有提升、職業有發展、生活有關懷幾個方向幫助騎士。他們會繼續努力提升騎手體驗，幫更多騎士有獲得感和幸福感。

例如有騎士反饋一些訂單需要跨過高架橋和河流，會導致實際取餐距離更遠、配送難度更大、配送時間不足等問題。對此美團技術團隊已采集了全國主要城市的高架橋、河流等天然屏障信息，并在路徑規劃中接入，提供更符合實際情況的配送時間預測。

有120名騎士成為“產品體驗官”。體驗官的多條建議已納入改進流程。

今年五一，“同舟計劃”還將針對騎士職業發展推出“站長培訓計劃”，“袋鼠寶貝公益計劃”也會新增騎士“申訴審核綠色通道”、“寶貝陪伴日”兩項權益。

將開啟“袋鼠寶貝”家庭騎士申訴快速響應綠色通道，對騎士因照顧子女等原因造成的超時、差評訂單進行快速申訴審核，讓騎士免除因特殊原因受到處罰；另一方面，美團外賣將根據騎士實際情況提供靈活的排班，同時在每月的固定休息時間外，額外再給“袋鼠寶貝”家長提供一天的“寶貝陪伴日”，且不會影響騎手滿勤獎的發放。

——餓了么回應：已逐步取消對騎士逐單處罰。

已提高“藍騎士關愛金”支付額度，可以分擔一般保險無法覆蓋到的場景，如家庭突發困難幫扶、子女助學助困、意外事故撫恤等，針對極端天氣等特殊情況的關懷物資發放也將得到增加。

餓了么正在為符合條件的騎士發放五一禮包，未來夏季、冬季等季節性關愛物資也將更豐富。在沙塵、臺風等異常天氣到來時，今后餓了么的防護物資也會覆蓋更多騎手人群。

已逐步取消了對于騎士的逐單處罰，并改為一定時間周期的率值考核。

所謂逐單處罰就是過去騎手有一單出現問題，就有可能受到處罰，目前則基本已改為按月度等一定范圍內的成績進行考核，這樣也相對更為合理與科學。

還針對配送異常場景，如電梯擁堵、聯系不上顧客等情況進行彈性加時。騎士申訴快速通路將提供7*24小時服務，幫助騎士更快解決問題，處理各種異常糾紛。

非常人性化。

送餐晚了會被扣60%的收入。專家建議：平臺可適當提高每單收入、適度降處罰標準，讓騎手進社保提升勞動保護水平。

對于自己的體驗收獲，王林表示：“政策不是坐在辦公室里空想的，真實感受新業態從業者的生存現狀，為今后研究制定新業態從業者勞動關系政策打下良好基礎?！?/span>

從去年7月開始，北京市人力社保局開展“局處長走流程”活動，單位局處級干部以企業和群眾的身份，線上、線下全程體驗人力社保業務辦事流程，查找經辦服務中的“痛點”“堵點”。從“接訴即辦”到“未訴先辦”，從“被動地接”到“主動地改”，走出了服務群眾、創新發展的工作新思路。

這次王林騎上電動車，親身體驗了一把外賣小哥的工作，真實感受新業態從業者的生存現狀。

王林變身快遞小哥，先是由師父“領進門”，然后又自己獨自跑了一天。這期間，跑錯樓門、找不到飯館、交通阻塞、超時罰款、客戶電話無法接通……這些外賣小哥平時會遇到的困難，王林幾乎一個不差全都遭遇了。

第二天，他給自己定了一個掙夠100元的目標，可狂奔了12小時，他總共只完成5單送餐，獲得快遞費41元。有一單他跑了近一個小時，結果只有6.6元錢，還因為超時被扣60%。離100塊錢的目標差那么多。

我在2014年的最后一天，當了一天的出租車司機。

要成為這個行業的改革者，必須懂這個行業。體驗是最簡單的辦法。

我1998年提出公車改革，2003年5月20日從中南財大教授到省統計局副局長，立馬不要司機、專車，自己“自購私車，一月500元，出武漢市實報實銷”。還好當時的局長很支持我。我的車改，一年可以節約8-10萬元，不是一個小數字。終于，2014年7月16日，全國公車改革。

懂行的人才能夠搞好一個行業。才能夠成為一個改革者。

4月28日，國務院任命王賀勝為國家疾病預防控制局局長，常繼樂、沈洪兵、孫陽為國家疾病預防控制局副局長。

王賀勝，1984年8月參加工作，天津醫學院衛生系衛生專業大學本科畢業。

……

2020.02：國家衛生健康委員會副主任、黨組成員，湖北省委常委，省衛生健康委員會黨組書記、主任。

在武漢保衛戰中起重要作用。

4 月 27 日，國家衛生健康委召開委例行新聞發布會，國家衛生健康委醫政醫管局局長焦雅輝參加。

2020 年 2 月 5 日至 4 月 27 日，焦雅輝作為中央指導組醫療救治組成員，連續 83 天在武漢抗疫一線奮戰。

了不起。