近兩天，吉利的兩條好消息都與武漢有關。

這要從2018年談起。

吉利于2018年9月在湖北注冊了兩家公司：湖北吉利太力飛車有限公司和武漢吉利汽車研究開發有限公司。

湖北吉利太力飛車有限公司的經營范圍包括車聯網技術、新能源技術與新能源汽車及配件的研發與產銷、飛行汽車與飛行器及配件的研發和生產等。

武漢吉利汽車研究開發有限公司的經營范圍則為汽車及零部件的研究、開發及銷售。

到了2018年年底，湖北省發改委同意浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設武漢分公司年產15萬輛乘用車項目，項目地點位于武漢市漢南區紗帽街薇湖路。

吉利在武漢的整車項目注冊資本28.59億元，該項目總投資90.44億元，計劃2019年初開始建設，2021年底完成。建成后將形成年產15萬輛乘用車多品種混流生產能力，其中包括基本型乘用車(含傳統燃油車和純電動車型、混合動力車型)及其它類乘用車(含傳統燃油車和純電動、混合動力車型)。

兩年過去了，我們一直在等待好消息。

好消息終于來了。

一是近日，吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰表示，生產路特斯國產車的武漢工廠將于2022年建成投產（因為疫情晚了一年）。在未來3-5年，路特斯會不斷豐富產品矩陣，滿足多元化、個性化定制需求。

英國豪車路特斯，成立于1947年，2017年5月，吉利控股收購了公司51%的股份，將世界三大跑車制造商之一的路特斯收入囊中。

2019年4月2日，吉利控股集團旗下英國豪華汽車品牌路特斯（蓮花）整車工廠在武漢開發區動工。

由此，武漢匯集美、日、法、英、國產五大車系、坐擁六大乘用車品牌，成為全國汽車產業布局車系最齊全的城市。

二是美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書。

這是FAA首次給現代飛車產品頒發適航證書。該證書表明，Transition（TF-1）產品設計合理，安全性能可靠。

獲得認證的太力飛車Transition （TF-1），采用混合動力技術，機身以復合材料為主，設計最大起飛重量約850 公斤，巡航速度每小時167 公里，巡航高度可達 3000米，航程可達 670 公里，可搭載兩人。

作為全球最難取得的證書之一，美國FAA適航證的適航條款要求異常苛刻。太力飛車副總裁Kevin Colburn介紹，在新冠疫情期間，團隊歷時數月，完成了80天的飛行測試，交付了150份技術文檔，克服供應鏈中斷和出行限制等困難，通過了FAA對于研制流程、設計資料、試飛數據等嚴格審核，獲得了LSA（Light-Sport Aircraft）輕型運動類飛機適航證。

有湖北吉利太力飛車有限公司，飛行汽車應該是在武漢漢南生產。

吉利在2016年開啟了對飛行汽車Terrafugia公司的收購計劃，并在2017年8月獲得美國批準，在同年11月，經過美國外資投資委員會（CFIUS）在內的相關監管機構批準，吉利與Terrafugia公司正式簽署收購協議。

位于美國波士頓的太力(Terrafugia)公司，2006年由五位麻省理工學院的畢業生創辦，這家公司專注于飛行汽車的設計與制造，連續發布了多項科研成果。按照收購要約所披露的信息來看，吉利集團主要在資金上對太力(Terrafugia)公司予以支持，收購后已使其美國的工程師團隊人數擴充了3倍，并重資成立了研究院，以加快飛行汽車的科研和產業化進程。

李書福在未來出行高層論壇上提出了對未來出行方式的獨家見解，稱要在2018年推出飛行汽車，并于2019年開始量產，早日實現飛行的出行方式。

這種飛行汽車，最大的好處就是，可以從點到點、門到門。不需要機場。節約了一大筆開支。武漢已經有卓爾小飛機的制造基地，現在又將會有飛行汽車。

有國外媒體稱，有運動飛行員執照的駕駛員，訓練20小時達到要求后，即可操縱飛行汽車Transition。有人估計應該在160-350萬之間。值得期待。