作為黃石市政府的咨詢委員，年終總是要給黃石提建議的。

1、圍繞快遞機場鑄造“新制造”，大力發展精細制造業（手機、手提電腦等）、定制產業。

手機、手提電腦等終端設備，適合在快遞機場周邊生產，便于空運。

2016年3月，鄭州航空港經濟綜合實驗區與蘋果公司達成共識，加大蘋果鄭州工廠產品制造產能，在鄭州設立全球產品售后維修中心和物流分撥中心。

實驗區富士康產業集群自2011年3月第一部蘋果手機下線后，截至2015年底已累計生產手機超過4億部，2015年全年手機產量達1.39億部，另有手機研發中心、生活小鎮、準時達電子商務、蘋果手機翻新維修、航空物流園等多個相關項目。富士康帶動121家手機企業入駐實驗區。實現從“一個蘋果”到“一片果園”的轉變。

2019年1-12月河南省手機產量為21744.06萬臺，累計增長3.18%。

定制產品成為潮流，最大的痛點是巨大的物流量。這也只能在快遞機場周邊才能夠得到很好的解決。

C2M（用戶直連制造）模式的興起，猶如一盞明燈給予了服裝企業新的方向和希望。

C2M又稱“短路經濟”，即消費者直達工廠，強調的是制造業與消費者的銜接。在C2M模式下，消費者直接通過平臺下單，工廠接收消費者的個性化需求訂單，然后根據需求設計、采購、生產、發貨，去掉了品牌商、代理商和商場等中間渠道環節，使產品幾乎可以批發價出售給消費者。并且沒有最頭痛的庫存。

深耕定制十余年的青島酷特智能（紅領服裝）2020年7月在深交所成功上市，也意味著C2M定制商業生態模式在資本領域獲得認可。

七匹狼已開始積極探索C2M布局，與蘇寧合作，推出“狼圖騰”品牌極致襯衫，通過預購、首發、在線定制等模式進行銷售。

目前布局C2M的紡織服裝上市公司包括夢潔股份、歌力思、美邦服飾、奧康國際、華紡股份、如意集團、朗姿股份、天創時尚、柏堡龍、搜于特等。已經在淘寶特價版開店的上市公司包括安踏體育、森馬服飾的童裝品牌巴拉巴拉、波司登、孚日股份等。

電商巨頭的加入加速了這一模式的發展。“雙11”前夕，阿里推出“犀牛智造”，2個月內啟動了2家服裝智能工廠。在需求端，打通淘寶、天貓，洞察消費需求，為品牌商提供精準銷售預測；在供給端，通過柔性制造系統，承接更多個性化、小規模的訂單。京東也宣布將推出JC2M智能制造平臺，并啟動兩個創新中心，目標是未來3年服務上萬個品牌和工廠。

建議黃石對這些企業發起邀請，在黃石設立服裝定制基地。

2、爭取引進工業互聯網平臺，形成若干產業帶。

黃石2020年工業互聯網項目總投資160億元。未來三年將創建全國工業互聯網產業創新發展先行區。這是10月28日在黃石召開的“2020中國(黃石)工業互聯網創新發展大會”上透露的。基于對黃石9大主導產業現有項目的梳理分析，黃石發布了7個典型工業互聯網場景。

這還不夠，要集中精力打造工業互聯網平臺。

比如，“十三五”期間，華為對上海GDP總體拉動近千億元。這個數字背后有賴于華為與上海市長期在科技創新、產業生態建設、數字化轉型、人才培養等方面的持續投入與深度合作。華為在上海已布局有2個研發中心和1個代表處，青浦研發中心建成后，將擁有5萬名高端人才。青浦研發中心項目位于青浦區金澤鎮，總用地面積約2400畝。該項目將具有高科技元素的現代化工作場所與綠色生態相結合，打造華為全球創新基地。

目前，華為與超過1000家上海本地伙伴展開合作，在上海已支持6萬多家企業/組織上云、支持3萬個5G基站建設等。

浪潮“云洲”工業互聯網平臺作為新型基礎設施，實現對設備、產品、業務系統，以及開發者、供應商、客戶、員工的7大鏈接，已為18個省和73個地市提供了工業互聯網服務。

海爾卡奧斯(COSMOPlat)工業互聯網平臺已成為全球最大的大規模定制解決方案平臺，在交互、設計、采購等7大模塊為企業用戶提供互聯工廠建設、大規模個性化定制、大數據增值等8大生態服務，已推廣到15個行業，12個區域。

目前，卡奧斯作為全球最大的大規模定制解決方案平臺，孕育出建陶、房車、農業等15個行業生態，在全國建立了7大中心，覆蓋全國12大區域，并在20個國家復制推廣，為全球用戶提供衣、食、住、行、康、養、醫、教等全方位的美好生活體驗。

黃石如果融入的話，對企業發展非常有利。

3、學習武漢實行工地“區塊化管理”，讓路于民。

2017年陳一新同志到武漢工作以來，非常注意地鐵等建設工地的精細化管理，把好事辦好。

比如，超長地鐵車站工地實行“區塊化管理”。

武漢地鐵5號線復興路車站工地仿佛“小公園”一般。盡量讓路于民。1公里長的地鐵車站工地，分為四期施工，項目部遇到的最大難題是作業面多，文明施工管理點位復雜，管理難度大。項目部因勢利導，有效利用超長的工地施工作業面，在前期施工大型設備車輛較多的局面下，工地施工便道仍能保持通暢。

工地上材料區、加工區、生活區、設備區、休息區等，均分列于寬度約7米的便道兩側，采用欄桿、圍擋等方式進行“分塊管理”，留出中間的便道，方便關鍵施工所需的大型車輛進出。同時，便道周邊不允許停放車輛，保持通道暢通。盡快擠出社會上的路面交通。

4、采用最新的交通工具——空軌

2020年11月9日，武漢市江夏區試驗基地，中鐵科工集團自主研發的懸掛式單軌列車在“空軌”試驗線路成功完成無人駕駛試驗。這條“空軌”試驗線路全長800多米，是湖北省首條空軌試驗線，無人駕駛系統具有全部商用功能。

2020年9月2日，武漢公布了首條空軌開通的時間表，計劃修建在東湖開發區，光谷中央生態大走廊。一期工程線路全長約10.5km，設站6座，全高架敷設。

空中軌道全稱懸掛式軌道列車，列車車體懸掛于鋼結構軌道梁下方，軌道由鋼結構立柱支撐在空中，立柱站在綠化帶內，不占用路權，立柱和軌道梁可重復利用，且拆卸方便，隨著城市的發展或旅游的需要，可隨時延長、改線或拆卸。目前，德國和日本部分城市有“空軌”運營。

2020年11月下旬，江夏中車長江集團長江公司與青島港簽約，將在青島前灣港區建設智能貨運空軌項目。這標志著全球首條漢產智能空軌集疏運系統將落地山東。

智能空軌項目全線長約9.5公里，分兩期建設。一期線路起于自動化碼頭，止于人工碼頭箱區，計劃于2021年6月投入運營，年運輸能力達150萬標準箱。

它將5G、人工智能、大數據等高科技與先進軌道交通技術有機融合，具有智能化、無人化、綠色環保等特點，可實現港口、陸路、鐵路聯運“零換乘”，打通物流瓶頸的“最后一公里”，有效解決運輸樞紐之間“臨而不接、連而不暢”的運輸難題。

黃石可以考慮這種新的方式。