《十四五規劃建議》中提到，提升企業技術創新能力。強化企業創新主體地位，促進各類創新要素向企業集聚。推進產學研深度融合，支持企業牽頭組建創新聯合體，承擔國家重大科技項目。發揮企業家在技術創新中的重要作用，鼓勵企業加大研發投入，對企業投入基礎研究實行稅收優惠。發揮大企業引領支撐作用，支持創新型中小微企業成長為創新重要發源地，加強共性技術平臺建設，推動產業鏈上中下游、大中小企業融通創新。

這里的關鍵詞就是“企業”。很關鍵的一點，我覺得就是企業要緊緊抓住研究所和大學。最近武漢的兩條新聞說明了這一點。

新聞一：

今年，能源領域的國家隊國家電投集團落子武漢，設立武漢綠動氫能能源技術有限公司，打造華中氫能產業基地。產業基地建設正在積極推進，計劃明年底完成燃料電池質子交換膜中試線并啟動量產。4年后，預計產值15億元。

今年5月15日，國家電投參加武漢市“云招商”央企專場，現場簽約項目總投資過100億元，產品包括燃料電池核心部件質子交換膜、燃料電池電堆以及系統。7月，武漢綠動公司正式注冊，基地選址軍山科技城和軍山創業園。

氫燃料電池，是讓氫氣和氧氣發生化學反應的能量直接轉換成電能，期間只需加入燃料——氫即可。氫燃料電池汽車加一箱氫（5公斤），只需要5分鐘，可行駛約600公里。有專業機構預計，到2050年，中國氫能產業產值將達到12萬億元，搭載氫燃料電池的乘用車將占到14%。

其實，武漢不僅是汽車重鎮，還是氫能研究基地。

2019年3月20日，首臺“漢產”氫能源乘用車在武漢地質資源環境工業技術研究院子公司武漢格羅夫氫能汽車有限公司研制成功。

格羅夫推出的首款氫能源乘用車是一款SUV，外形較為“后現代”，一對車門像展開的翅膀。

武漢資環工研院院長郝義國介紹，“這是一款全新正向開發的碳纖維車身、全功率氫能動力乘用車，由格羅夫西班牙造型設計中心精心設計，搭載全球領先的氫燃料電堆，全新設計的氫動力系統集成方案，整車質量更輕能耗更低，續航里程1000公里以上。”

緊接著，2019年9月28日，湖北洪湖市政府和武漢格羅夫新能源汽車研究院有限公司舉行“氫能專用車建設項目”簽約儀式。全國第一個“氫能專用車項目”落戶武漢經濟技術開發區——洪湖新灘經濟合作區。

可見動作之快。

今年10月20日，駱駝集團股份有限公司、中地大資產公司入股武漢中極氫能產業創新中心有限公司簽約儀式在武漢舉行。

駱駝集團是A股主板上市公司，以“提供綠色動力，發展循環經濟，不斷創造人類美好生活”為集團使命，生產鉛酸蓄電池、純鉛薄極板電池、動力鋰離子電池，是國內儲蓄電池領軍企業，連續8年上榜中國民營企業500強。

中地大資產公司作為中國地質大學（武漢）對外投資的窗口，始終關注著氫能產業的發展。

中極氫創于2018年12月獲湖北省經信廳批準籌建湖北省氫能制造業創新中心。2019年8月獲得華中首張CMA認證資質，具備出具燃料電池電堆、系統及其核心零部件權威檢測報告的資格，打造氫能行業“光谷標準”。

不知道綠動公司與地大的公司有沒有合作關系？

新聞二：

11月6日，湖北大學微電子學院、網絡空間安全學院、人工智能學院、新能源科學與技術研究院4個新工科學院揭牌成立。

包括武漢新芯集成電路制造有限公司、三六零科技集團有限公司、深圳市騰訊計算機系統有限公司、小米科技有限公司、武漢新能源研究院有限公司等16家行業領軍企業與湖北大學4個新工科學院簽署校企共建協議。騰訊將與學校人工智能學院合作，共同開發相關課程及師生人才培養，成立“訂單班”。“訂單班”的學生畢業后經過考核，將有機會進入騰訊工作。

教育部自2017年2月起大力推進新工科建設，助力高等教育強國建設。湖北大學對接國家存儲器產業、人工智能及智能技術與系統產業、網絡安全人才與創新產業、新能源產業等產業進行布局，新組建微電子學院、網絡空間安全學院、人工智能學院、新能源科學與技術研究院。

如果說大學的專利是“星星之火”的話，那么只有大企業集團投入資金市場，才能夠使大學創新之火“燎原”。