1、黃金周證明中國疫情數字的真實性

10月8日，文化和旅游部發布信息顯示：綜合各地旅游部門、通訊運營商、線上旅行服務商的數據，經中國旅游研究院（文化和旅游部數據中心）測算，八天長假期間，全國共接待國內游客6.37億人次（最初預計5億人），按可比口徑同比恢復79.0%；實現國內旅游收入4665.6億元，按可比口徑同比恢復69.9%。平均一天583億元。

2019年國慶長假，全國共接待國內游客7.82億人次，同比增長7.81%；實現國內旅游收入6497.1億元。平均每天928億元。原來預計2020年春節會超過1000億元。

有兩個因素：景區、電影院限制在75%，大中小學生出行的不多。

但是，大家在家里的消費增加了。

中國銀聯數據顯示，國慶長假前7天銀聯網絡的交易金額達到2.16萬億元，較去年同期增長了6.3%；今年國慶與中秋雙節合一，當天交易金額超過3300億元，同比增長15.5%。

今年國慶、中秋共八天假期，也是國內疫情得到有效控制后的首個長假，西部游、長途游受到追捧，從全國各地的消費數據來看，西藏、新疆和寧夏是國慶前7天消費金額同比增長最快的地區。

中國敢于放開，敢于讓上億人在全國范圍內密集流動，充分說明中國抗疫取得了成功，充分展現了我們的自信。

中國已經連續56天沒有確診病例。

國外媒體對武漢特別關心、特別羨慕。

CNN報道說：中國控制了新冠疫情，如今上億人開始同時度假。

特別提到：武漢已成為中國游客的熱門旅游目的地。自4月份解除離漢通道管控以來，武漢已成為中國游客的熱門旅游目的地。

英國《金融時報》近日發文稱，今年的黃金周，武漢的旅游業恢復最具震撼力。

彭博社：數以百萬（132萬）計中國人乘飛機出行。

今年迄今為止全球已有43家商業航空公司破產，接近2019年全年的46家。

2020年下半年，遭受新冠肺炎疫情重創的航空業預計將再消耗770億美元現金，由于疫情令全球旅行幾乎陷入停頓，二季度航空公司已經消耗了510億美元現金。

國慶“新”游漸成趨勢，個性化旅游新業態隨之蓬勃興起。

舟山普陀山機場開啟“滬舟風景快線”后，游客Skyla(網名)體驗了一把從上海金山—舟山普陀山的水上飛機項目。

“90后”河南小伙李駿于則選擇駕駛房車，帶著家人開啟近1000公里的自駕游。“房車既滿足吃住行，又可以讓我們自主選擇旅游景點，特別方便。”

廣州推出6條“幸福巴士”婚慶主題旅游精品線路。

最終，我還是建議恢復五一黃金周（增加二天，增加避暑黃金周（增加三天）。

2、數字貨幣來了

今年4月17日晚間，中國人民銀行數字貨幣研究所對數字貨幣內測一事作出最新回應，將在蘇州，深圳，成都，雄安四地，以及未來冬奧會場景進行內部封閉試點測試。

數字人民幣，就是電子版本的人民幣和紙幣版人民幣本質上是一樣的，紙質人民幣是看得見摸得著的，而數字貨幣只能存在于你的電子設備中。

從4月開始，上述城市的部分機關和事業單位的工資、補貼將通過DC/EP發放。DC/EP是貨幣經濟學中所講的M0，也就是流通中的現金，在地位上，它和紙幣是完全一樣的。而第三方支付工具中的錢則是M2。我們使用這類的第三方支付軟件時，其實是先把錢轉到第三方支付公司的賬戶里，然后通過它們的賬戶來完成支付的。

9月22日，福田區將搶占金融創新發展先機，積極申報國家第二批綠色金融改革實驗區，加快建設“灣區國際金融科技城”和央行數字貨幣研究院，爭取在合作區開展涉外貿易投資活動，有序推進跨境金融創新。

10月8日深夜宣布，深圳市人民政府近期聯合人民銀行開展了數字人民幣紅包試點。

本次試點由深圳市羅湖區出資，通過抽簽方式將一定金額的資金以數字人民幣紅包的方式發放至在深個人數字人民幣錢包。

10月11日，據深圳發布官方消息，截至2020年10月11日8時，“禮享羅湖數字人民幣紅包”預約工作已結束，總計191.38萬名在深個人通過“ｉ深圳”系統成功完成“禮享羅湖數字人民幣紅包”試點預約登記。

10月11日8時-9時，活動主辦方對預約登記結果進行了搖號抽簽并確定了中簽名單，5萬名“禮享羅湖數字人民幣紅包”中簽個人全部抽出。

10月12日18時起，“i深圳”將通過深圳政務短信服務平臺陸續向中簽個人發送中簽短信和下載鏈接。中簽個人可點擊中簽短信中的下載鏈接，按照頁面指引下載“數字人民幣APP”，并開立預約時所選銀行的“個人數字錢包”，錢包開立后即可領取紅包。

該紅包可于10月12日18時至10月18日24時在羅湖區轄內已完成數字人民幣系統改造的3389家商戶無門檻消費。商戶涵蓋商場超市、日用零售、餐飲消費、生活服務等各類別，沃爾瑪、華潤萬家、中石化等知名企業均支持本次活動，具體商戶名單可至“i深圳”預約平臺查閱。

200元紅包等同于現金，可參與商家的其他優惠。紅包不能轉給他人或兌回至本人銀行賬戶。超過有效期未使用的紅包將被收回。

若支付超過紅包金額的交易，在此次活動期間則需要使用工、農、中、建四家行中任意一家的銀行卡對錢包進行充值或綁定錢包。

數字貨幣的優點卻是非常突出的：

一是節約成本，提高效率。

在傳統電子支付過程中，資金儲存于第三方平臺，第三方平臺通過支付的時間差沉淀資金，獲取短期利息收入，而使客戶和商家遭受損失，而且交易過程發生兩次資金轉移，交易流程冗余（在跨境結算中更為突出）。基于區塊鏈技術的電子支付剔除了第三方平臺，實現點對點支付（P2P），從而簡化支付流程，降低支付成本。

二是優化傳統支付功能

實物現金支付無法進行快速的遠程支付結算，也不適合大額支付，而且會被用于偷稅漏稅行為和非法經濟活動，造成治理困擾。數字貨幣可繼承現鈔支付的優點（點對點支付、即時支付結算、方便快捷），同時又可解決現金的缺陷：一是數字化“鑄造”、 流通和存儲，發行成本和交易成本低；二是具有支付的普適性和泛在性，可在多種介質和渠道上完成支付；三是通過共識機制和時間戳，允許數字記錄和跟蹤，保障電子支付交易信息的公開、透明、可追溯性，有助于減少非正規經濟活動，打擊洗錢和恐怖主義融資等。

三是控制貨幣壽命全周期，掌控貨幣回籠

由于數字貨幣可編程，可使數字貨幣在流通中收程序控制逐漸減少，自動回籠：如果經濟一直上升，市場上需要的貨幣總量不減少，那么貨幣并不需要回籠。

一旦經濟進入下行周期，就必須回籠一部分貨幣，以防止通脹引發經濟進一步下行進入惡性循環。但是很遺憾，央行發行的貨幣，只能通過調節政策回收一部分商業銀行派生貨幣，而還有很大量的基礎貨幣央行無法回收。這是就需要財稅體系發揮作用了，政府通過稅收回籠這部分貨幣。

四是提供新的貨幣政策工具

貨幣政策傳導不暢、逆周期調控困難、貨幣“脫實向虛”、政策預期管理不足等的根源，在于傳統央行貨幣的難以追蹤性、同質單一性和操作當下性，而央行數字貨幣的數字化特性則有助于解決這些問題。

五是有助于實現普惠金融

數字貨幣不依賴于實體網點和人工服務，基礎設施和人力資源成本低廉，能夠以較少的物力和人力投入獲得較大的服務容納量，有利于偏遠地區、貧困地區拓展金融服務。而且，基于數字貨幣的金融服務具有“海量交易筆數、小微單筆金額”的小額、便捷等特征，為普羅大眾方便生活、增加就業創造條件。

3、校友經濟回歸

7日上午，在后疫情時代武漢理工大學高質量發展戰略合作論壇暨合并組建20周年大會上，23名兩院院士匯聚一堂，700名校友回校“省親”，校友企業現場簽下105.67億元的校企合作協議。

盡管只有105億元，可喜的是，百萬校友資智回漢又回來了。預計武大、華科等會跟進。

自2017年武漢市創造性提出“百萬校友資智回漢工程”以來，邀約全球武漢校友智力回歸、資本回歸，知名校友熱烈響應，“回武漢”成為潮流。

武漢先后開展20多場百萬校友資智回漢專場活動，引進國內外高層次人才百余人，簽約項目總投資突破2.6萬億元，推動校友經濟不斷向規模化、專業化、集聚化縱深發展。

作為2019年百萬校友資智回漢系列活動的壓軸專場與收官之作，12月27日，百萬校友資智回漢·武漢東湖國家自主創新示范區芯屏端網專場活動在光谷隆重舉行。本次活動現場簽約招才引智項目達到27個，招商項目45個。總金額達到1302億元，全部落戶光谷，涉及智能制造、新型顯示等多個領域。

在外省，沈陽、西安學得很好。

沈陽市叫“三引三回”——“引老鄉回家鄉、引校友回沈陽、引戰友回駐地”。

自2017年9月啟動以來，先后赴濟南、北京、武漢、上海、深圳、成都、杭州、廈門、南京、長沙、鄭州、西安、廣州等13座國內重要城市，開展新聞發布、政策宣講、項目對接活動，得到社會各界尤其是所到城市老鄉、校友、戰友們積極響應和熱情呼應。

截至2018年11月底，沈陽“三引三回”落地、簽約、洽談項目達1038個。引進高層次人才總量達3786人，引進博士445名，較2017年同期增長11%；各地區及市相關部門儲備507個洽談項目，總投資2444億元。

同時，沈陽積極搭建創新創業平臺，創建106家眾創空間和科技孵化器，入駐企業達6000家。

2019年1月19日下午，“夢回長安——百萬校友回歸”總結大會在西安召開。

到此為止，西安11所高校成功舉辦了專場活動，一批知名校友，回歸母校，回歸第二故鄉，談合作、促項目、話未來、謀發展；一批優秀項目落地西安。招商引資超過2萬億元。

在武漢的高校中，武大兩次招商會，總額超過3000億元。西安一所高校就過4000億元。

2018年6月24日下午，“夢回長安——百萬校友回歸”西安建筑科技大學專場活動隆重舉行。300余位來自各地的校友回歸母校，共同感受大西安“誠聚天下英才”的熱情。中國冶金科工集團有限公司與西安市人民政府戰略框架合作項目、中國建筑股份有限公司與西安市人民政府深化戰略合作項目、老鋼廠文化創意科技小鎮、環大學數據智能小鎮等27個項目依次簽約，簽約金額4015億元。

建議，每一所高校在舉辦全校性活動時，或者每一年畢業生離校典禮，都增加一項內容——給所在城市招商引資。

4、上海都市圈與武漢都市圈

9日，上班的第一天，網上傳來一個消息：

湖北省政協提案答復：鄂州并入武漢屬國家重大行政區劃調整。

市發改委稱，根據國務院《行政區域管理條例》的規定，行政區劃管理工作應當加強黨的領導，加強頂層規劃；行政區劃的重大調整應當及時報告黨中央。鄂州并入武漢屬國家重大行政區劃調整，下一步，我市將按照黨中央和國務院區域發展總體戰略部署和要求，加強研究論證、分析評估，并經省委、省政府決策后，嚴格按照《行政區域管理條例》和《行政區劃管理條例實施辦法》的有關規定，做好相關工作。

看來，在省政協委員中，類似的建議還不少。我想，最終鄂州、漢川、團風可能會并入武漢，以解決武漢“腰太細”的問題。

不管并不并入武漢，都市圈的發展是關鍵。最近，上海都市圈的范圍得到了明確。也是一件大事。

9月28日，“上海大都市圈規劃研究中心”暨“上海大都市圈規劃研究聯盟”成立儀式在上海舉行。“上海大都市圈”范圍得到明確：包含上海、無錫、常州、蘇州、南通、寧波、湖州、嘉興、舟山等“1+8”共9個城市。

面向未來的國際坐標系，上海大都市圈協同規劃應以“基于上海、大于上海、優于上海”的思路，按照空間分層的思想更從容地部署全球城市-區域功能和生產、生活、生態目標優先排序。

據上海社會科學院城市與人口發展研究所副所長屠啟宇領銜的課題組表示，上海大都市圈目標愿景則是：卓越的全球城市-區域，打造生態都市圈、活力都市圈、人文都市圈。

“卓越”指突出的創新演化能力，揭示本地域的動力機制；“全球”指突出全球性的聯結能力和世界級的影響力；“城市-區域”指流量樞紐和創新策源功能的核心依托空間從行政性邊界拓展為功能性邊界。

這都是值得武漢都市圈學習。

課題組還提出上海大都市圈應具備有全球影響力的8項核心功能：具有全球示范性的新型城鎮化地域；具有全球示范性的可持續發展中心；具有全球影響力的科技創新中心；具有全球影響力的長三角文化中心；國際先進制造中心；國際航運中心；國際貿易中心；國際金融中心。

2002年，武漢城市圈提出，又稱武漢“1+8”城市圈，是指以中國中部最大城市武漢為圓心，覆蓋黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等周邊8個大中型城市所組成的城市群，武漢為中心城市，黃石為副中心城市。

武漢城市圈的面積不到湖北省三分之一的武漢城市圈，集中了全省一半以上的人口、六成以上的GDP總量，是中國中部最大的城市組團之一。

鄂州并入武漢需要時間，目前是如何把武漢都市圈做大做強。

2019年12月底，武漢城市圈航空港經濟綜合實驗區總體發展規劃(2019-2035年）發布。

規劃提出“臨空圈層布局、交通軸帶串聯、城市多點支撐”的布局模式，打造“一帶、兩核、十二區、多節點”的空間結構。

十二區協同，即東西湖臨空產業發展片區、黃陂臨空產業發展片區、孝南臨空產業發展片區、鄂州臨空產業發展片區、黃岡臨空產業發展片區、黃石臨空產業發展片區、臨空創新協作示范片區、長江新城產業協作區、大光谷產業協作區、大車都產業協作區、陽邏港產業協作區、葛店產業協作區等產業協作發展片區。

至少這12個片區，是武漢都市圈東北部發展的主要平臺。

 5、能人回鄉

2017年武漢提出“市民下鄉、能人回鄉、企業興鄉”的三鄉工程，能人回鄉非常關鍵，電商致富。

據中央廣播電視總臺中國之聲特別策劃《我們村里的年輕人》。很感人。

他們是村里土生土長的娃娃，血管里流淌著父輩們執著堅韌的血液。他們又是新一代蓬勃向上的青年，性格里浸染著青春奮斗的底色。在脫貧攻堅的道路上，他們敢闖敢拼，與父輩們一起，共同守護這片生養他們的熱土。

10月9日推出《織染一片藍天》。

 貴州黔東南栽麻鎮豐登村楊成蘭決定辭掉大城市的工作，用古老的侗族藍靛印染技藝，為貧困的家鄉染出一片藍天。

楊成蘭的第一筆訂單來自她的大學老師，這讓她忽然意識到侗布在村寨里并不稀罕，只有走出黔東南，侗布的光彩才能夠充分釋放。于是她想到了做網店。

楊成蘭和愛人把純手工制作的侗布和成品拍照上網。果然，訂單紛至沓來，其中不乏來自日本、韓國的海外訂購。

在恩施市板橋鎮板橋街道蒿壩組“斌娃子苗木種植中心”，35歲的湯斌小心翼翼地打包著樹苗。彩色油布搭建的棚子底下，幾十棵枝條細密、葉片翠綠的瓜子黃楊已打包放置在門口。這些苗木，將從深山走向全國各地。

湯斌返鄉5年，已是村里的紅人。2015年以前，中專畢業的他還在江蘇鎮江做泥瓦匠，每月工資5000多元。2015年6月，湯斌毅然回到家鄉，踏上電商創業道路。

截至目前，恩施州8個縣市所有2361個行政村，實現了電信網絡全覆蓋。

6、天橋電梯

修繕已久的楓林路天橋全新亮相，同時投入使用的還有天橋橫跨肇嘉浜路兩側新加裝的兩臺直達電梯和兩臺扶梯。上世紀90年代建成至今，這座連接中山醫院和中科院上海分院的人行天橋終于達成來往行人最大心愿——“坐電梯過馬路”。

 楓林路天橋加裝電梯要追溯至2011年。當年上海“兩會”期間，中科院院士王恩多建議在楓林路天橋下設置斑馬線，方便長者和病患過馬路。但由于肇嘉浜路是上海“三縱三橫”城市快速路之一，在此設人行道需要行人等候較長時間，“加道”方案暫時擱置。2017年，王恩多的同事、徐匯區人大代表周兆才接過“接力棒”，將楓林路天橋加梯寫進議案。

有記者現場調查了50位市民，詢問他們愿意選擇人行橫道還是過街天橋。超半數的人說，人行橫道比過街天橋方便。有附近居民還特別提到，附近開放性路口很多，每天有不少人斜穿馬路，并質疑僅靠過街天橋能否改變這類現象。

如今，天橋裝了電梯，大家對天橋開始期待了，老人們過街更愿意選擇天橋。

在舊樓加裝電梯之后，確實應該考慮過街天橋加裝電梯問題。

這就是新消費。改善我們的環境。

這是內循環的表現。