在21日的企業家座談會上，總書記強調要弘揚企業家精神——企業家要帶領企業戰勝當前的困難，走向更輝煌的未來，就要在愛國、創新、誠信、社會責任和國際視野等方面不斷提升自己，努力成為新時代構建新發展格局、建設現代化經濟體系、推動高質量發展的生力軍。

其中的創新是核心。創新要緊緊圍繞著消費者的需求來召開，才能夠得到消費者的歡迎。

本周有四個案例可以說明這一點。

案例一：

這臺名叫Cira 02的機器人由埃及工程師馬哈茂德·科米開發，可以進行新冠病毒的檢測。7月17日，在埃及北部城市坦塔，一名男子通過Cira 02機器人進行檢測取樣。

廣州呼吸健康研究院3月9 日公布，由中國工程院院士鐘南山團隊與中國科學院沈陽自動化研究所，聯合研究“新型智能化咽拭子采樣機器人系統”，可代替醫護上陣，減低交叉感染的機會。

案例二：

2015年6月，vivo在雅加達舉行品牌發布會，宣布正式進入印尼市場。

與其他東南亞國家一樣，vivo也為印尼用戶開發了專屬的“摩托車模式”，啟用該模式后，整個騎行過程中的所有通知會靜音，來電會被拒絕。通過設置，還可以在拒絕來電后自動向對方發送類似“您好，我正在騎摩托車，將盡快回復您”的自定義短信。

V5s Pure White是vivo專門為印尼齋月推出的一款限量版手機，每年齋月期間，vivo都會面向消費者開展定制化的主題活動，通過感性的交流傳遞品牌溫度。在當年的活動中，vivo的捐贈計劃包括每售出一臺該款手機，就向薩哈巴特·阿納克基金會捐贈10萬盧比。

案例三：

武漢企業極目智能做到了商用車駕駛輔助領域市場占有率全國第一。占據了全國超過一半的客車前裝市場，貨車客戶數占全國1/3。

當“車”與前車就要追尾時，警報器發出警報；

沒有打轉向燈，“車”卻偏移車道，警報器會響起；

工作人員閉上眼睛、低下頭，佯裝打瞌睡時，尖銳的警報聲再度響起。

得用上生物科技、人工智能、圖像識別、大數據分析等技術。為此，極目智能花了9年時間不斷提高精度，從“能反應過來”到“更快更準反應”。“更重要的是要讓車輛智能狀態穩定。”

2017年，交通部即要求車長超過9米的客車必須強制裝備車道偏離預警等功能，這讓極目智能站上風口。

據行業預估，今年汽車產業規模或達3000萬輛，駕駛輔助／部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50％。到2023年，全球高級駕駛輔助系統市場預計將達到31.95億美元。

在這樣背景下，極目智能在光電創新園內自建工廠擴大產能，一期車間使用面積800平方米，全部達產后年產能可達25萬套。

案例四：

以往制作一個防汛沙袋需要三個人協作，一個人鏟沙，一個人提袋，另外一個人進行封口。不過這幾天，記者在江西九江彭澤縣芙蓉墩鎮沿江沿河堤壩上，卻看到了一臺專門制作沙袋的機器，這臺機器叫“砂石自動裝機模塊車”。作業人員用鏟車把砂石裝進車子頂部的漏斗，在車子內部，由消防員把已封口的沙袋成品送到傳送帶，自動完成砂石裝填、入袋、打包、封口全過程作業。

其實，生活中的一些新產品也是很有創意的。比如洗牙器、洗碗籃子等。

一些產品加以簡單的改進，就很有新意。