1、最后一支醫療隊離漢

14日，湖北無新增確診病例，新增治愈出院病例25例（武漢25例），無新增死亡病例，現有確診病例219例（武漢218例），其中重癥病例69例（武漢68例）。累計治愈出院病例64363例（武漢47211例），累計死亡病例3221例（武漢2579例），累計確診病例67803例（武漢50008例）。

15日，北京協和醫院援鄂醫療隊180多名隊員踏上離漢返京旅程，成為最后撤離的一支醫療隊。

1月26日，大年初二，他們是首支國家援鄂醫療隊的121名隊員集結，奔赴武漢一線，到4月14日，他們在武漢已鏖戰78天。

作為國家隊的排頭兵，形成了“協和經驗”：“應上盡上、能早就早、注重細節”。

危重癥患者的病情進展迅速，甚至可能出現“斷崖式”變化，救治難度極大，關口前移成為共識。

“插管！”這一決定之后被證明非常及時。在拔管后，患者肺部問題、肌力和嗆咳狀態通過評估后，醫護小組開始幫助患者進行呼吸康復，一連串的組合拳迅速高效。

“協和經驗”還包括發動前方、后方多學科專家提供治療方案，實現遠程會診、遠程查房，并將協和醫院著名的“臨床病理討論會”搬到武漢。

打一次戰，就積累了一次經驗。

這批隊員離開后，還有20名專家、88名疾控專員繼續留守武漢，負責重癥及危重癥患者救治、相關流行病學調查等工作。

武漢成為最安全的城市，北方小城綏芬河壓力卻越來越大。

3月26日，綏芬河出現了第一例核酸檢測陽性病例，日平均入境人數達到178人，截至12日24時，黑龍江綏芬河口岸累計報告輸入確診243例，防疫壓力巨大。

4月9日，綏芬河公開求援：N95口罩、防護服等都需要。

作為被幫助過的湖北不能不出手。

15日上午，武漢天河機場，湖北捐贈給黑龍江的醫用物資正在裝卸。這批醫用物資將運送到綏芬河市。

包括湖北生產的醫用防護服5萬套、N95口罩10萬只、醫用外科口罩100萬只、一次性醫用口罩200萬只，醫療救治設備包括移動DR1臺、正壓呼吸器50套及配件2500套、空氣消毒機300套、有創呼吸機5套、心電監護儀100臺、注射泵121臺、輸液泵63臺。

孝感市應城市也組織了一批價值約40萬元的防疫物資，發往綏芬河市，預計15日可抵達。此前，包括牡丹江市第二人民醫院醫護人員在內的黑龍江醫療隊曾援助應城市，與應城醫護人員并肩作戰36天。

應城人也不會忘記。

2、大學也開始“一幫一”

一個省市區幫助湖北一個地級市抗疫，這在世界上都是有效的經驗。

如今，這條經驗被用于大學。

為做好“穩就業”工作，切實幫扶湖北高校畢業生順利就業創業，教育部4月8日印發通知，啟動實施全國高校與湖北高校畢業生就業創業工作“一幫一”行動。“一幫一”行動充分考慮了學校辦學類型、就業工作特點和受援高校需要。

首批確定48對高校開展幫扶行動，支援高校包括34所中央部委直屬高校（含30所教育部直屬高校）、4所省屬普通高校、10所全國示范性高職院校；湖北受援高校包括8所中央部委直屬高校（含7所教育部直屬高校）、30所省屬本科院校、10所高職院校。

幫扶行動時間定為2020年4月至9月，并將根據疫情防控安排適時調整。支援高校與受援高校將在充分協商基礎上，明確幫扶工作目標和具體措施，建立起“六共”幫扶機制。

一是共享就業崗位信息。

二是共同開拓就業渠道。

三是共同加強就業指導。

四是共用優質教學資源。

五是共同開展創業實踐活動。

六是共同提高就業管理水平。

目前，48對高校已全部完成對接工作，正在共商制訂幫扶協議。下一步，教育部將及時啟動對湖北省其他高校的對口幫扶工作，并將定期對幫扶行動實施效果進行督導檢查，及時總結幫扶行動的好做法好經驗，積極推廣富有成效的對口幫扶模式和做法。

其中，北大支援武大，中央財大支援中南財大。

中南財大（本科、碩士、博士）、中央財大（培訓一年）、武大（博士后），都是我的母校。

3、人工智能大有作為

教育部公布了2019年度普通高等學校本科專業備案和審批結果。湖北地區有8所高校新增“人工智能”本科專業。

分別是武漢大學、華中科技大學、華中師范大學、中南民族大學等4所部委屬高校，和武漢工程大學、武漢紡織大學、江漢大學、湖北師范大學等4所省屬高校。

近年來，人工智能產業高速發展，預測2030年將達到萬億級的市場規模。

人工智能產業涉及語音、圖像、視覺、算法、機器學習、深度學習、數據挖掘，于是產生了AI+安防、AI+醫療、AI+金融、AI+零售、AI+制造、機器人、自動駕駛等等。國內產業布局主要在北京、上海、深圳、杭州、廣州，近兩年佛山和廈門增長較快。

對此次疫情，人工智能在人臉識別、肺炎檢測、機器人消殺、機器人送貨、藥物研發、DNA測序、大數據分析等方面都發揮了極大的作用。現實生活中，諸如智慧城市建設、通信、醫藥、金融、教育等行業涉及的很多問題，都可以通過人工智能來解決。

因此，多培養人工智能的學生，是非常需要的。

這也是民營企業的發展方向。數字經濟離不開人工智能。“人工智能+”可以影響社會的方方面面。包括前幾天我們說到的“肛紋識別”看病，就是人工智能的功勞。

4、值得期待的車聯網

日前，工業和信息化部發布《關于推動5G加快發展的通知》，提出促進“5G+車聯網”協同發展。推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程，促進LTE-V2X規模部署。建設國家級車聯網先導區，豐富應用場景，探索完善商業模式。

這是繼今年2月11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》后，政策層面再次加碼。5G車聯網，是5G商用和智能汽車兩個萬億級產業的重要交集點。車聯網將迎來規模化部署。

車聯網是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現車與X(即車與車、人、路、服務平臺)之間的網絡連接，以提升車輛整體的智能駕駛水平。

5G具有高可靠性和低延時特性，V2X是5G的核心落地場景。有望在2022年啟動規模化商用。

目前車聯網的產業鏈基礎已經具備。芯片和模組方面，大唐、華為、高通、移動等廠商已經推出各自的LET—V2X商用通信芯片或模組；軟硬件設備方面，華為、大唐、移動、東軟等廠商已經可以提供基于LET—V2X的OBU、RSU硬件設備以及相應的軟件協議棧，具備商用基礎。在應用端，車企對車聯網的接受程度也在逐步提升。

早在2017年5月，東風雷諾汽車有限公司與中國移動湖北公司在武漢簽訂車聯網前裝項目合作協議。未來3年內，湖北移動將為東風雷諾出廠前的乘用車自動變速箱控制單元裝上6萬張SIM卡，實現汽車出廠即帶有智能導航、防偷盜、實時救援等功能。 東風雷諾公司在多款出廠前的乘用車TCU（自動變速箱控制單元）上焊接湖北移動提供的SIM卡，可通過GPRS采集實時位置、發動機等信息，然后發送到DRAC Telematics系統，從而實現碰撞緊急救援服務。當車輛出現交通事故觸發氣囊后，后臺會第一時間確認事故地點，聯系車主，或協助聯系救護；車主也可以啟動車頂天窗附近SOS按鈕，享受緊急救援服務。

另外，這張SIM卡還可以實現汽車聯網，車主可享受資訊、導航、實時在線交通路況等信息服務。購買出廠攜帶SIM卡的乘用車車主可享受3年免費網絡信息服務。

目前全國已有40多個城市級車聯網試點示范，20多個智慧公路車路協同試點示范區，而無錫和天津已經創建了車聯網先導區。

駕駛，是一件既開心又危險的事情。怎么樣趨吉避兇？只有通過車聯網才能夠實現最大限度的安全。作為“葉車改”，見過不少車禍。

車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別、主動安全系統等等，這些都是車聯網的體現。

車聯網的基本功能：

一是ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統。這兩個系統在車聯網中負責監控和診斷車輛的運行狀態。

二是車機互聯。國外以蘋果carplay、android auto為代表，國內以百度Carlife為代表的車載系統。可以將手機的內容投射到車機屏幕上，讓車機更具靈活性和延展性。

三是無人駕駛。對于車聯網的分級，中汽協提出共五級（階段），第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。目前普遍到第三階段。

公車改革的阻力之一是，有的官員不會開車，有了車聯網就好了。

5、迅速擴張的良品鋪子

在疫情的沖擊下，很多行業都在說生存不易。但是，有的企業不是這樣。

14日，良品鋪子董事長楊紅春接受長江日報-長江網記者專訪時“復盤”疫情中企業的堅持前行，眼下4月的銷售已超過去年同期。

這個成績來之不易，有政府的扶持，有各大平臺的帶貨，有全國消費者的支持，也有企業的不放棄。

良品鋪子開始招聘，6500人的規模空前，讓人大吃一驚。

范圍涵蓋銷售人員、物流人員、管理人員、生產技術人員等諸多崗位。“這正是危機中的‘機’。”他認為，對于良品鋪子來說，是一個讓“留住楚才”的機會。

他還瞄準了國際高端人才，包括健康營養首席科學家、全球供應鏈管理專家等。“武漢的實力和抗擊疫情所展示出來的韌性，都在向世人昭示武漢的自信和未來。高端人才的儲備意味著我們還要代表武漢企業與國內外食品巨頭全方位競爭。”楊紅春如此表示。

楊紅春說，未來會為細分人群，比如兒童、孕婦、健身人群、老年人等提供不同的訴求產品，讓健康理念深入人心。還應該包括“三高”。

我估計，良品鋪子很有可能會成為具有強大生產能力的食品加工商。

這個可以成為“危中有機”的一個典型案例。

小結

最后一支醫療隊離漢。

大學也可以一幫一。

人工智能的大蛋糕。

車聯網要來了。

良品鋪子異軍突起。