01

武漢研發成功全球首款128層QLC閃存

12日，全省新增新冠肺炎確診病例0例，無境外輸入病例。全省新增病亡2例，其中：武漢市2例。全省新增出院57例，其中：武漢市57例。目前仍在院治療244例，其中：重癥38例、危重癥37例。大幅度降低。

新冠肺炎疫情發生以來，武漢市金銀潭醫院共收治2850名新冠肺炎患者，現余40余人，目前危重癥患者已“清零”。4月12日下午，金銀潭醫院送別最后一支外援醫療隊江蘇醫療隊。

讓人高興的是，張院長榮升省衛健委副主任。

4月13日，長江存儲最新128層QLC 3D NAND閃存，宣布在武漢光谷研發成功，這是全球首款128層QLC閃存。

目前，該閃存已通過多家知名控制器企業在固態硬盤等終端存儲產品上的驗證。

3D NAND即三維閃存技術。過去，人們用到的存儲芯片是平面的，相當于地面停車場，而三維閃存芯片是立體的，就像是立體停車場。同樣的“占地面積”之下，立體芯片能夠容納更多倍數據量。

盡管這顆存儲芯片不到芝麻大小，卻內藏乾坤，擁有3665億個“細胞”——存儲單元。QLC是繼TLC后，三維閃存新的技術形態，具有大容量，高密度等特點，適合于讀密集型應用。TLC的每個“存儲細胞”可存3bit數據，而QLC的每個“細胞”能存4bit數據。這些“存儲細胞”加起來，能讓一顆芯片的存儲容量達到驚人的1.33Tb，相當于1362Gb。

2018年底，長江存儲第一代32層三維閃存芯片量產。

2019年9月，首次基于Xtacking架構的64層三維閃存芯片量產。隨著自主Xtacking架構全面升級至2.0，128層QLC閃存芯片才得以快速突破。

從64層量產至128層研發成功，僅相隔了7個月，還有一半時間是在疫情之中。

長江存儲是紫光集團聯合國家集成電路產業投資基金、湖北省科投等，于2016年在武漢注冊成立的企業，專門負責武漢國家存儲器項目的運營。成立伊始，長江存儲整合了已成立10年的武漢新芯集成電路制造有限公司。

成立于2006年的武漢新芯，是湖北省和武漢市進軍集成電路制造領域的產物。建成伊始，湖北省和武漢市把武漢新芯交給中芯國際運營。但當時，因中芯國際發展并不順利，尤其是技術上被臺積電訴訟侵權時，實際上無暇顧及武漢新芯的發展。

2014年10月14日，工信部辦公廳宣布國家集成電路產業投資基金已經于9月24日正式設立。

2016年3月武漢新芯宣布，將投資240億美元在武漢打造一個世界級的半導體存儲企業，集中精力研究生產NAND FLASH和DRAM。

2016年7月，紫光集團參與進來，各方在武漢新芯公司的基礎上成立了長江存儲公司并控股武漢新芯。

我去考察過兩次。

一開始，我們以為只要中國控制了疫情，世界經濟照常發展。現在看來不是這樣。世界性疫情越來越麻煩，因此，中國有兩個行業的產業鏈值得重新思考：汽車與芯片。

盡管美國現在疫情爆發，特朗普政府的高級官員已同意對中國華為技術有限公司的全球芯片供應采取新的限制措施。這可以說是對之前政策的再加碼。

對此，華為輪值董事長徐直軍則表示，“中國政府不會讓華為任人宰割，或者對華為置之不理。相信中國政府也會采取一些反制的措施。”他還表示，“華為還能從韓國的三星、中國臺灣的MTK、中國展訊購買芯片來生產手機，就算華為因為長期不能生產芯片做出了犧牲，相信在中國會有很多芯片企業成長起來。”

汽車產業也是如此。

專家認為，短期來看，如果海外零部件巨頭停產時間在1-2 月以內，那么對國內主機廠影響相對有限，因為主機廠也有一定的存貨，這些零部件巨頭自身也建有安全庫存，雙方的庫存加起來基本夠1-2 個月的消耗量。

但是如果停產時間在2個月以上，并且該零部件沒有B點供應商或者B點供應商產能有限，那么預計部分車型將因為某些零部件斷供或者供應不足而影響生產。

中長期來看，此次疫情威脅到進口零部件的供應安全，部分主機廠或將在國內尋找替代供應商，加大本土化采購力度，加快產業鏈向國內轉移的速度。

因此，不論疫情發展到什么程度，中國汽車零部件企業、芯片企業的發展壯大，都是一次機會。

02

武漢拯救個體戶

12日，武漢市市場監管局、市發改委等七部門出臺《關于應對疫情影響積極支持個體工商戶復工復產的意見》，對個體工商戶實施登記許可、金融稅收、社保繳費、房屋租金、供水用氣等支持，積極幫扶支持個體工商戶有序復工復產、開門營業。

數據顯示，截至2019年12月底，全市市場主體130.13萬戶，比上年增長9.9%。其中，個體工商戶73.94萬戶，增長6.9%。

扶持政策有：

——個體工商戶符合復工復產規定，無需批準即可經營。

《意見》規定，在證照確定的范圍內網上銷售蔬菜、水果相關商品，自建的網絡銷售線下配送站點無需辦理相關證照，即可根據訂單進行稱量分裝和配送。鼓勵互聯網平臺對個體工商戶放寬入駐條件、降低平臺服務費。

——流動性困難個體工商戶，可獲專項紓困資金幫扶。

對受疫情影響嚴重，住房按揭、信用卡等個人信貸到期還款困難以及暫時失去收入來源的個體工商戶，靈活調整還款安排，合理延長貸款期限。

對受疫情影響而產生暫時流動性困難的個體工商戶，給予紓困專項資金幫扶。

——社保繳費減免。

免征以單位方式參保的個體工商戶2020年2月至2020年6月的基本養老保險、失業保險、工傷保險單位繳費部分。

個體工商戶以個人身份自愿參加企業職工基本養老保險或居民養老保險的，可在年內按規定自主選擇繳費基數(檔次)和繳費時間。

——稅費減免。

公共交通運輸服務、生活服務以及為居民提供必需生活物資快遞收派服務收入免征增值稅。

自2020年3月1日至5月31日，對武漢市增值稅小規模納稅人，適用3%征收率的應稅銷售收入，免征增值稅。

對承租國有資產類經營用房的個體工商戶，3個月房租免收、6個月房租減半；對租用其他經營用房的，鼓勵業主為租戶減免租金。

農貿市場經營戶攤位租金實施政府補貼。疫情期間，市場開辦者不得向經營戶收取攤位租金。

對個體工商戶停征特種設備檢驗檢測費、污水處理費、計量器具檢定費。減免個體工商戶疫情期間的相關檢驗檢測和認證認可費用。

對受疫情影響，無力足額繳納2020年上半年電、氣費用的個體工商戶，實行“欠費不停供”措施。商貿流通、餐飲食品、旅游住宿、交通運輸等行業個體工商戶用水、用氣價格參照相關規定享受優惠價格。

03

中國在盡力幫助各國

世界上最大的運輸機安-225飛抵天津，它將裝載防疫物資，并將其運輸到歐洲。

這架運輸機4月11日從基輔起飛，12日經停阿拉木圖，并于當晚23時30分抵達天津濱海國際機場。

此次安-225將裝載700萬個口罩、數十萬件防護服及護目鏡、呼吸機等物資，然后將其運往波蘭。

安東諾夫航空公司表示，安-225還將承擔一系列運輸任務，將物資從中國運往歐洲，以支援歐洲國家抗疫。德國聯邦國防軍此前就明確表示，將租借安-225運輸防疫物資。

安-225是世界上最大的運輸機，由蘇聯安東諾夫設計局研制，僅生產一架，貨倉載荷可達250噸。蘇聯解體后，這架飛機歸烏克蘭所有，目前承擔商業運輸服務。

大家為什么關注這架飛機？

一是因為它運的都是中國生產的救命之物。

二是這是它第九次到中國來，體現了中國的制造業之強。

2006年9月30日上午11時20分，伴隨著巨大的轟鳴聲，世界最大的飛機——安225飛機平穩降落在石家莊機場，這是該機在中國大陸的處女航。這次飛行該機裝載182噸貨物，由德國柏林起飛，途徑俄羅斯，降落目的地為石家莊機場。

2013年11月29日8時，安225從烏克蘭基輔飛抵石家莊國際機場，裝運由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司生產的兩輛“祥龍號”城市有軌電車，于30日凌晨4時啟運飛往土耳其伊斯坦布爾。

這是其第七次在石家莊機場起降。

整列電車全長近40米，寬約2.65米，約60噸重，而安-225運輸機的貨艙全長超過43米，最大寬度達到6.68米，再加上貨艙形狀設計得非常平整，裝下一整列有軌電車完全沒有問題。這是安-225運輸機首次運載軌道車輛，具有一定的紀念意義。

2015年12月，由于天氣原因，本應降落石家莊正定機場的世界最大貨運飛機安-225備降天津濱海機場，天津因而成為中國第二個起降安-225的機場。當時是將奔馳公司重約180噸的整車生產模具從德國空運到石家莊。

這是該機第8次飛臨中國，全部選擇降落于石家莊，而上午因為石家莊霧霾過大，因此備降天津濱海國際機場。

三是有沒有可能在中國生產？

2015年5月24日，烏克蘭航空代表團團長伊戈利-帕且夫斯基、國家航空航天部部長庫茲捏冊夫及西安元創磁動力有限公司董事長馬立鋒等一行17人來陜西渭南，就安70、安158、安124、安225、安74、安178機型生產線落戶開發區進行考察交流。

2017年6月2日，烏克蘭駐華大使焦明先生訪問重慶，與重慶市領導會談并訪問了天驕航空重慶產業基地(重慶基地)。

天驕航空動力產業基地位于重慶的兩江新區龍興工業園，規劃占地面積約5平方公里，將以航空發動機研發生產為主線，產品規劃涵蓋渦軸發動機、渦槳發動機、渦扇發動機、槳扇發動機和民用燃氣輪機等多型號產品，但該消息一直未得到官方的證實。

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小結

世界性疫情倒逼中國創新。

武漢拯救個體戶。

大飛機來了9次。